DrMaza писал(а):что-то еще пытался у себя на баллоне найти клапана - не нашел(( осмотрел баллон со всех сторон, не видать... где они там?
Какие КЛАПАНА на баллоне Вы хотели увидеть?Их нет снаружи.
У Вас ввернут в баллон вот такой или похожий
МУЛЬТИКЛАПАН
На нем два крана и две трубки-приходная и расходная.Поплавок-внутри баллона.
Дима говорит о необходимости регулировки впускных-выпускных клапанов АВТОМОБИЛЯ,а не ГБО...
Последний раз редактировалось boris55 10 окт 2010, 12:21, всего редактировалось 1 раз.
Яша писал(а):а когда лучше отрегулировать клапана, до установки ГБО, или после установки?
нет разницы, это макс. размеры зазоров по букварю для Логана, подходят и для работы на бензине. Просто, как показывает практика, при проверке зазоров после определенного пробега клапана частенько бывают зажаты... При езде на газу для клапанов (седел) полезней, чтобы их зазоры были отрегулированы на максимально допустимых зазорах.
DrMaza писал(а):что-то еще пытался у себя на баллоне найти клапана - не нашел(( осмотрел баллон со всех сторон, не видать... где они там?
Какие КЛАПАНА на баллоне Вы хотели увидеть?Их нет снаружи. У Вас ввернут в баллон вот такой или похожий МУЛЬТИКЛАПАН На нем два крана и две трубки-приходная и расходная.Поплавок-внутри баллона. Дима говорит о необходимости регулировки впускных-выпускных клапанов АВТОМОБИЛЯ,а не ГБО...
да у меня такой мультиклапан, вот где тама эти 2 крана я не нашел
pelican2 писал(а):Поясню система 2 поколения проста до безумия !!
Газ спокойно смешивается ,и очень надёжна !
Никаких форсунок ,которыеизнашиваются ,
Ерунда. Система второго поколения менее надежна: мембрана испытавает большие температурные перегрузки и со временем меняет свою жесткость, а т.к. система "тупая", то настройки газового оборудования уходят. Возникает необходимость сначала подстройки, а потом и замены мембраны. В ГБО 4-го поколения на выходе из газового редуктора давление ~2 атм., а на 2-м поколении около 0,0 атм.
В ГБО 4-го поколения BRС-sequent форсунки стоят необслуживаемые, т.е. они рассчитаны на весь срок службы, в них детали выполнены полностью из металла, т.е. они не восприимчивы к температурным перепадам, нет старения резины.
в гбо 4 поколения отсутствует разгрузочнвая мембрана(которая по вашим словам меняет свою жесткость,скорее эластичность )отсюда и
_Pavel_ писал(а):настройки газового оборудования уходят.
по причине отстутствия этой мембраны,основной задачей редуктора является удержание стабильного давления газа,на всех мощностных режимах около 1.2 бар(1 бар=0.987 стандартной атмосферы),а из редуктора газ поступает в фильтр тонкой очистки где очищается помимо фильтра грубой очистки перед редуктором,отсюда и
_Pavel_ писал(а):форсунки стоят необслуживаемые, т.е. они рассчитаны на весь срок службы,
_Pavel_ писал(а): т.е. они не восприимчивы к температурным перепадам,
газ из редутора поступает примерно постоянной температуры и на газовой рампе стоят обычные электроклапана ,отсюда отсутствие
mekena Верно!верхний если утечка с магистрали которая газ подводит к редуктору , а очень часто бывает(особенно зимой) когда пистолет от заправочного отсоединяют,а там шарик предохранительный залип,и газ начинает сифонить,и смотришь на радостные лица заправщика и хозяина,хорошо если заправщик шилом туда ширнет и шарик на место станет...а если нет,вот тогда нижний крутить надо
)отсюда и
,отсюда отсутствие
и какой крутить будите? 