дима писал(а):наше дело правое,победа будет за нами! я лично для себя решил,что как только настанет момент,переделаю на бош от калины и только на него! если он настанет
ИМХО - если уж переделывать, то на наш МЗ ибо в случае МЗ Бош Калина и Логан овчинка выделки не стоит. Для сравнения: МЗ Калина в инет магазинах Экзист и Емех 1,6 тыр., а МЗ Бош под Логан в последнем чуть больше 2тыр (в экзисте 2,3 тыр). Впрочем каждый решает для себя сам - является ли 400 руб ерундовой или существенной суммой. Главное, что доказал Андрей -174, это то, что данная запчаст взаимозаменяема с нашемарками и в случае отсутствия оригинала вполне можно заменить на отечественное, за что ему огромное спасибо.
дима писал(а):хотите ставте оригинал,хотите бош,это же Ваше дело,а в этой же теме описывается опыт установки КАТУШКИ ОТ ВАЗа -РУКАСТЫМИ и ГОЛОВАСТЫМИ,чем Вам это не по душе?
Господи, ну вот зачем Вы пытаетесь опустить людей? Или Вы вправду считаете, что для реализации идеи Андрей -174 нужны супер-пупер знания и навыки? ИМХО его идея как раз и хороша тем, что ее может реализовать практически любой.
_ДЕД_ писал(а):Поначалу он интриговал полунамеками , что БОШ- это круто. Потом выложил сравнительные тесты БОШа и САГЕМ ( штатной). Но по тестам получалось, что БОШ уступает САГЕМу. Но когда первым прибывшим в Рязань за "тестированием" катушки выдали их бесплатно, вот тут и посыпались хвалебные отзывы о супер катушке . А народ .....и проглотил наживку и подхватил их.. Вот такая история
Ну вот опять...Тогда почему и наши калиновские МЗ и бошевские калиновские МЗ и логановские бошевские МЗ на практике больше "нравятся" логановским двигателям? Вы не думали о том, что именно Сагем просчитался? Или Рено ошибся с выбором поставщика?
На самом деле самая большая неприятность в установке МЗ Бош для Логана - это необходимость замены и ВВ проводов.
Максимыч 736 писал(а):Господи, ну вот зачем Вы пытаетесь опустить людей? Или Вы вправду считаете, что для реализации идеи Андрей -174 нужны супер-пупер знания и навыки? ИМХО его идея как раз и хороша тем, что ее может реализовать практически любой.
читайте внимательно к чему это писалось и в каком контексте,а не вырывайте фразы из общего диалога
Sergren писал(а):Все же лучше купить цитроновскую катушку за 980 рэ
а чем цитрон по качеству отличается от sagema? от так же имхо треснет
adametvlad писал(а):Катушку берём от Калины. НПО ИТЭЛМА 2111-3705010- 04. Или её аналог для ВАЗ 1119. Почему её? 1. Цена около 750 р. 2. ВВ провода подходят от Логана, т.е. ничего кроме катушки менять не придётся. 3. Первичная обмотка КЗ по сопротивлению Калина=Логан. Т.е. с силовыми ключами в контроллере при любом раскладе ничего не случится. 4. Штатной КЗ доверия нет.(лопнула снизу). Остальные варианты чересчур дороги.
то есть колхоз (надеюсь, никто не обидится, просто термин такой) делался ради сбережения бабла. Сейчас, когда для Логана выпускается цитроновская катушка за 980 рэ, смысла это все строполить лично я не вижу. Или доверия к запчастям для Калины больше, чем к запчастям от Цитрона? Пардон, но это, ИМХО, те же яйца, только сбоку. И не придется возиться с переходниками, просто старую выбросил, новую воткнул и радуйся (если цитроновская по качеству не подведет).
P.S.: никого обидеть не хочу, просто мне так каатца.
Максимыч 736 писал(а): ИМХО его идея как раз и хороша тем, что ее может реализовать практически любой.
так для этого я и писал про рукастых и головастых,приводя доводы
ЛоханкинЪ писал(а):Еще за отсутсвие геморроя с выковыриванием или подбором/покупкой разъемов, перепайкой, примерками по месту, подбором проставок и прочей пачкотней рук и мозгов. Купил, поставил за 5 минут, и катаешься. Не у всех же хобби называется "самоделкин"
есть две цитроновских катушки,одна один в один tsn (1.2.29.) sagem который трескается и покупать его смысла нет вообще , а другая аналог боша номер TSN 1.2.3 Вы про которую пишите?
в моём понимании если менять то не на ту которая треснет,а поставил и забыл...
Последний раз редактировалось дима 08 окт 2010, 13:46, всего редактировалось 1 раз.
Sergren писал(а): К калиновской доверия больше, что ли? На каком основани
лично у меня больше-конструктив другой совершенно...отсюда и доверие а все которые аналоги sagema -имхо не достойны внимания из-за своей конструкции это лично моё имхо
Максимыч 736 писал(а):самая большая неприятность в установке МЗ Бош для Логана - это необходимость замены и ВВ проводов.
Необходимости нет. Провод третьего цилиндра подключается без запаса по длине, но я бы даже словом "внатяг" это не назвал. Никаких проблем это не вызывает. Во всяком случае, на моей машине. А она, вроде, не на заказ проектирована, чтобы существенно от других отличаться
дима писал(а):есть две цитроновских катушки,одна один в один tsn (1.2.29.) sagem который трескается и покупать его смысла нет вообще , а другая аналог боша номер TSN 1.2.3 Вы про которую пишите?
Во дела На сайте Цитрона нет упоминания о том, что катушка 1.2.3 применяется на Логане. Зато благодаря вашей наводке я нашел еще две катушки 1.2.92 и 1.2.94, которые стоят 670 и 570 рублей соответственно.
На сайте Цитрона нет упоминания о том, что катушка 1.2.3 применяется на Логане. Зато благодаря вашей наводке я нашел еще две катушки 1.2.92 и 1.2.94, которые стоят 670 и 570 рублей соответственно.
