|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 19:50 Volkswagen Polo SedanМодераторы: Администраторы, Модераторы
Соглашусь с 3dmax
Просто мой Логан стоит (пока  ) 466.000 руб, а П-С с кондиционером 501.000 руб (пока) Добавлять пришлось бы не так много. Я не собираюсь хвастать, что эти деньги у меня в кармане, но я нашёл где взять. Но, Семён Семёнович
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=703515#703515 Блин.. Появилось уже целое поколение новичков в теме, которое не читало "библию" сравнения П-С с Логаном. Я конечно пишу это с сарказмом в свой адрес. 
Тут ведь вот как, уважаемый R-2. За почти девять месяцев (или в Ваших местах меньше) ожидания, финансовое положение может сильно измениться, особо, если приложить к этому силы. И поло седан может оказаться неитересен. Опять же, уважаемый 3dmax пользует авто не совсем за половину лимона (это он сам заявлял ).
Что понравилось в Polo за 399 000 рублей:
-Внешний вид -Визуально салон лучше Логан -Очень крепкие передние сидений, спинки не шатаются. -Спинка водительского сидения имеет поясничный валик, хотя он и не регулируется. В Логане поясница проваливается. -Складывающееся заднее сидение хоть и целиком -Регулировка вод. сидения по высоте в большем диапазоне нежели три фиксированных положения Логан - Регулируемая пауза дворников -При включении омывателя дворники автоматически делают два прохода. - Три мигания поворотником при не фиксированном включении - Троссовый привод ккулисы коробки передач.(Вибраций на ручке КПП нет вообще) - Регулировка рулевого колеса по углу наклона имеет больший угол чем у Логан и еще регулируется по вылету Что не понравилось в Polo за 399 000 рублей -В плафоне освещения отсутсвует штурманский свет. -Плохая шумоизоляция моторного отсека. -Двери закрываются жестче чем на Логан который лишился противошумных вставок. - Центральная консоль оочень сильно мешает . Нога все время об нее трется или бъется. -Багажник открывается либо ключем, либо кнопкой из салона. Кнопку на крышке не нажать. Только поворотом ключа. - Педальный узел очень сильно смещен к центральной консоли, то есть вправо. Между педалью сцепления и площадкой для отдыха совободно помещается ступня. - Очень мало места на заднем ряду в шириную. В Логан там значительно шире. Справедливост ради стоит отметить что места для ног достаточно. Багажник всего 460 литров. Хотя визуально такой же. Ну и самое главное. На кочках проигрвыает Логан по плавноости хода. Трясет сильно и гремит костями. Вот как-то так.
Это больше минус нежели плюс. Тысячам к 50 тросики значительно вытягиваются и избирательность ручки начинает хромать. Ты ей третью тыркаешь, а она стремится пятую включить.
Так надо же в даль смотреть, думать как оно в эксплуатации будет, а не руководствоваться сиюминутными впечатлениями.
На таком пробеге в даль будет смотреть инженер по гарантии. А пока он не у дел действительно очень комфортно.
О-о!! Они хотят войну? Они её получат! Шучу) Спасибо, ваш пост просто отдушина. Даже работа для мозга)) Очень тонкие замечания, до которых я даже не дошёл)) Ни за что не скажу что мне не нужно в моём логане: --Регулируемая пауза дворников! -- просто супер вещь! Особенно для таких неврастеников как я)) --Три мигания поворотником при не фиксированном включении. Пробовал на ауди - мечта! --Регулировка рулевого по вылету Не согласен: --При включении омывателя дворники автоматически делают два прохода. Очень популярная тема. Но мне удобна схема логана! На большой скорости брызги омывателя прибивает вниз набегающими потоками воздуха. Я брызгаю, жду когда вода теми же потоками поднимется по-выше и включаю дворники. В городе тоже люблю по-больше воды вылить, что бы уж сразу и всё очистить.. Но это очень спорно. Это ФЛОМАСТЕРЫ! Прошу не заострять внимание. --Багажник открывается либо ключем, либо кнопкой из салона. А вот тут буду биться. У моего старого Логана тоже только ключём!! Но это хорошо! Часто машина бывает чистой? Моя нет. Ключ в данном случае помогает оставить руки чистыми. Я вставляю ключ, отпираю замок, далее ключом тяну крышку вверх. Когда основное сопротивление пружин преодалено, я на ходу крышки вынимаю ключ из замка и успеваю затормозить крышку за нелюбимые массами порези на металлической изнанке крышки-что бы петли не ударились в отбойники.. Звучит как описание трюка. На самом деле всё просто и элегантно. Так что тут я не согласен - это не недостаток) --Очень мало места в П-С на заднем ряду в ширину. Так же заблуждение! Читайте мои посты! И по данным прессы, и по моим замерам (в попугаях конечно) места одинаково! Просто на уровне головы в Логане места больше! Ну и.. --Ну и самое главное.. Молчу! Только меня это совсем не радует как думает Weld..
На уровне плечь места больше потому как сидящий по центру в Логане сидит чуть по иному нежели в Поло. На Поло плечи на одном уровне, на Логан за счет несколько иной формы спинки сидения он сидит несколько более выдывинуто вперед, за счет чего плечи сидящих справа и слева находятся не на одной линии. А это комфортней. Да и головы находятся в более комфортных условиях. У логана стойки крыши практически вертикальны. У Поло покатые. В результате места больше.
Сами-то поняли, что сказали? Или, садясь в ПС, предлагается голову выключать, снимать и в багажник складывать? 
Gorec Мне с женой и детским креслом не удалось разместиться с полным комфортом ни там, ни там. При условии, что кресло установлено справа или слева. Если же его установить посередине, предполагаю, в Логане будет удобнее-всё из-за тех же более вертикальных стоек кузова.
ЛоханкинЪ Я обычно не только обдумываю то что пишу, но даже ошибки исправляю. Gorec в предыдущем посте разжевал этот вопрос для тех кто не в теме 
В обяснениях Gorec-а я запутался беповоротно Например, с учетом того, что слово "Логан" он принципиально не сколняет:, кто кому проигрывает по этому параметру: ??? 
Не смог понять и про загадочную "одну линию" с плечами на ней: кто оказывается выдвинутым вперед кого на абсолютно плоском диване Логана с абсолютно плоской спинкой, почему и за счет чего? Если Вы его поняли, то не могли бы перефразировать так, чтобы понял даже даун вроде меня?
Я когда отсматриваю машину, первым делом примеряюсь к наклону боковых стоек сзади. У меня там дети в креслах (точнее, теперь уже на бустерах) ездят. И я знаю точно: если наклон стоек большой, дети в этих штуках + жена между ними там не поместятся (или будут ехать, скрючив голову на плечо). А в Логане - с запасом и комфортом.
ЛоханкинЪ
А вы что, предатель? 
Шучу)) Вы хотите купить П-С? Тогда марш в салон! Все вместе! И дети и жена. Кстати, это довольно увлекательное занятие-измерение места детьми с женой) Нам с моей женой понравилось) Думаю что детям наклонные стойки П-С не помеха. А вот жене сидеть посередине и выходить в магазин по дороге-не понравится. А то что написал Gorec про плечи, я тоже не понял Да и какая разница? Тут нужно только одно: самому померить!
Господа, вот основные, на мой взгляд, недостатки П-С: --Нет кондиционера в базе - 399.000руб --Жёсткая и гулкая подвеска (это не мешает ей быть энергоёмкой) --Клиренс в районе опор пружин задней подвески (а так же их конструкция в плане задел-"оторвал") Мне решительно кажется, что остальное - фломастеры!
До сих пор не собирался, но уж больно Вы грозен  Не задуматься ли?Нам с моей женой - тоже. Только мы не ПС мерили. И не сдетьми, а с двумя бустерами из Логана. Поэтому и говорю: сильно наклонные стойки - почти наверняка повод вычеркнуть кандидата. По опыту примерок. Всё - фломастеры. И у каждого они свои. В т.ч. и у нас с Вами очень разными могут оказаться Мне не выбрать за Вас, и наоборот.
А вообще, почти уговорили. Надо будет в салон VW заскочить, пропальпировать это чЮдо... Интересно стало.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
