Клуб автолюбителей Рено Логан

**мизгирь** » 09 окт 2006, 14:31

http://www.gp.auto.ru/moskvich/library-zr.htm

**Dj ROBO** » 10 окт 2006, 12:43

На 1-ой 10-20км/ч
на 2-ой 15-40км/ч
на 3-ей 25-60км/ч
на 4-ой 50-100км/ч
на 5-ой 80-120км/ч

**alex-bei** » 28 окт 2006, 23:24

Антон606 писал(а):1 - около 50 кмч - 5500 - 5800 об мин
2 - около 80-85 кмч 5500 - 5800 об мин
3 - около 120 кмч 5500 об мин
4 - около 140-150 кмч 5000-5500 обмин
5 - до 180 (по спидометру) 5000 - 5200 обмин.

согласен абсолютно-динамика супер,пробуйте.Мотор не убьете при хорошем масле

**Bell_1** » 25 ноя 2006, 15:22

kirza_u писал(а):а я езжу по схеме 1 - 3500 об мин 0-20 км
2- 3500 об мин 20- 40 км
3 - 3500 60-80км
4 - 3500 80 - 100 км
5 - все остальное

Точно-точно! Я и на Логане так переключаю, и на ИЖе так переключал... Кстати, недавно с шефом в Москву на SAABе 9000-ном ехал с АКПП, так ради интереса смотрел, на каких оборотах коробка скорости переключает (если прислушиваться-приглядываться - чувствуется момент переключения), так на нем коробка скорости вверх тоже переключает на 3500 оборотах!

**nolik** » 25 ноя 2006, 19:06

У дочки Рено Симбол, так там вообще тахометра нет! А если чего нет, так об зтом и голова не болит. На Логане так же езжу - по ощущениям. Когда с 1 на 2 на 1500 переключаюсь, а когда (если очень надо ) и на 6000. ИМХО.

**LawGun** » 25 ноя 2006, 19:44

В инструкции к Фабии написано, что на первой надо ехать примерно одну длину автомобиля, потом сразу переключаться на вторую. Я думаю, что-то в этом есть. Сдвинулся с места, сразу переключайся на вторую, и далее - кому как нравится.
Вычитал об этом на днях, но поэкспериментировать еще не успел.
Говорилось это в контексте экономии горючего.

**Waldschnepfer** » 25 ноя 2006, 20:29

Зачем спорить? Все зависит от конкретной ситуации и настроения. Все равно"ум" перекрутить не даст.

**Акцентовод** » 25 ноя 2006, 20:39

LawGun писал(а):Говорилось это в контексте экономии горючего.

В контексте экономии оно, может, и верно. Да только критерий этот далеко не единственный, которым приходится руководствоваться. Не знаю кому как, а я себя комфортнее чувствую в левом ряду, и если там выдавать такие финты, соседи по потоку не поймут

Да и въезд со второстепенной дороги часто требует более решительных действий. Не говоря уж о трогании в горку на груженой машине. Если уклон приличный, 2я на скорости менее 30 км/ч будет насилием над двигателем (хотя это я о своей привычной горке думаю, бывают и другие).

**LawGun** » 25 ноя 2006, 21:07

Акцентовод писал(а):
LawGun писал(а):Говорилось это в контексте экономии горючего.

В контексте экономии оно, может, и верно. Да только критерий этот далеко не единственный, которым приходится руководствоваться. Не знаю кому как, а я себя комфортнее чувствую в левом ряду, и если там выдавать такие финты, соседи по потоку не поймут Да и въезд со второстепенной дороги часто требует более решительных действий. Не говоря уж о трогании в горку на груженой машине. Если уклон приличный, 2я на скорости менее 30 км/ч будет насилием над двигателем (хотя это я о своей привычной горке думаю, бывают и другие).

Кто-то когда-то на форуме говорил, что можно на светофорных гонках сразу трогаться со второй. Сначала - вроде бы отстаешь, но потом оставляешь позади себя всех. (На ровном участке, разумеется) Я пробовал, действительно, результат положительный. От нуля до восьмидесяти без переключений - делаешь всех.
Конечно, совет, процитированный мною в предыдущем посту, касается спокойных ситуаций, когда не надо вклиниваться в поток, или обходить на светофоре, или - в гору на груженной машине.
А например, при выезде из стоянки летом или на ровной загородней трассе, когда останавливался ромашек насобирать. Тогда - на первой сдвинулся с места, и сразу же на вторую, и потихоньку, не утапливая педаль газа в пол, разгоняемся.
Кстати, я проехал более 11 тыс.км - средний расход бензина 6,3 л/100 км. Скорости 120 км/ч стараюсь не превышать.

**VASkiS** » 26 ноя 2006, 00:15

У меня пока обкатка (650 км), дальше 3000...3500 об/мин нельзя. Хотя разок выжал 4000, полихачил (на второй) - это отпад!
Когда пройду 3000 км, думаю выжимать до 4000...4500, а может и больше, в зависимости от спешки. Красной зоны на тахометре нет - значит можно.
Переключаться на 2000...2500 это издевательство над движком ИМХО - какая-то СССРовская экономия непонятно чего...

Кстати, это моё первое сообщение! Всем привет! Очень рад!

SV » 26 ноя 2006, 00:22

По теории правильно поддерживать обороты в зоне максимального крутящего момента. Для Логана это 3000. Соответственно, надо переключать при 3500-4000 и это должен быть максимально экономичный режим.

Для максимального разгона, ессно, выкручивать до отсечки. Если не злоупотреблять, ничего с движком не сделается.

А вот ехать "внатяг", т.е. сильно газовать на малых оборотах, не стоит, это может вызвать масляное голодание. Поэтому, в горочку - переходим на пониженную, не ленимся

**3dmax** » 26 ноя 2006, 00:39

SV писал(а):По теории правильно поддерживать обороты в зоне максимального крутящего момента. Для Логана это 3000. Соответственно, надо переключать при 3500-4000 и это должен быть максимально экономичный режим.

Для максимального разгона, ессно, выкручивать до отсечки. Если не злоупотреблять, ничего с движком не сделается.

А вот ехать "внатяг", т.е. сильно газовать на малых оборотах, не стоит, это может вызвать масляное голодание. Поэтому, в горочку - переходим на пониженную, не ленимся

Всё верно кроме одного. Переключение передач в районе 3500-4000 об., никак не даст экономного режима.

SV » 26 ноя 2006, 01:16

Всё верно кроме одного. Переключение передач в районе 3500-4000 об., никак не даст экономного режима.

Тоже с трудом верится. Но все спецы так советуют, да и в журналах пишут. Если не для экономии, тогда зачем это нужно?

**KRS_admin** » 27 дек 2006, 11:38

SV писал(а):По теории правильно поддерживать обороты в зоне максимального крутящего момента. Для Логана это 3000. Соответственно, надо переключать при 3500-4000 и это должен быть максимально экономичный режим.

Для максимального разгона, ессно, выкручивать до отсечки. Если не злоупотреблять, ничего с движком не сделается.

А вот ехать "внатяг", т.е. сильно газовать на малых оборотах, не стоит, это может вызвать масляное голодание. Поэтому, в горочку - переходим на пониженную, не ленимся

Апсалютна согласен с афтаром! Причем могу подтвердить его теорию а 7 летней практикой езды на различных иномарках. Оптимальные обороты для переключения вверх - обороты максимального крутящего момента,(а не максимальной мощьности как постили выше) на этих оборотах движку легче подхватывать следующую передачу.в тоже время меньше ударная нагрузка в момент перекючения (в отличии от оборотов максимальной мощьности 5-6 тык), про сцепление вообще молчу

А про езду в натяг... так некоторые производители например БМВ настоятельно не рекомендуют так ездить и рекомендуют в случае такой езды (например длительное движение по трассе на невысоких оборотах) - покрутить движек, кто владеет немецким может найти эту инфу на официальном сайте БМВ. В любом случае для движка лучше больше оборотов чем меньше, дольше проживет до капремонта. Но в крайности впадать тоже не стоит

.

**VadiBody** » 27 дек 2006, 13:25

У меня такой расклад:
Машина на обкатке прошел пока 119 км.
Переключаюсь на передачи от 2500 до 3000 об.
При этом почему то расход аж 12 литров.
Но и при этом средняя скорость почему то 17.3 км/ч

Но я правда на Логане еще тока учусь кататься, разгонял до 100 на 4-й, далее меня стремануло....
Вообще примерно еду со скоростью 40-60 км. (учусь еще)

Меня интересует - расход вообще понизится... и когда он будет нормальный? (вплане по кол. литров на сотку).....

Клуб автолюбителей Рено Логан

На какой передаче, на каких оборотах и до какой скорости?

Кто сейчас на конференции