Горец писал(а):Еще и немцы сравнивают: http://www.zr.ru/news49718.html Экспортная Lada Kalina подверглась жесткой критике в Германии Немецкий журнал AutoBild провел сравнительный тест Lada Kalina и Dacia Logan. Результаты теста оказались крайне неутешительными для российского автомобиля. По результатам замеров, которые проводили эксперты журнала, тормозной путь “Калины” со 100 км/ч до 0 км/ч на “холодных” тормозах составил 59.4 м. На “прогретых” результат чуть лучше - 55.2 м. У “Логана” эти показатели составляют 42.2 м. и 41.4 м. соответственно. Вердикт AutoBild суров: тормозной путь почти в 60 метров – неприемлемый недостаток для российского автомобиля эксплуатирующегося на европейских дорогах. В то время как Logan уже полностью остановился, Kalina еще продолжает движение со скоростью около 50 км/ч. Журнал требует от производителя немедленно установить более мощные тормоза и ABS или убрать российский автомобиль с рынка Германии. По информации журнала, стоимость протестированной Lada Kalina – 7990 евро, Dacia Logan – 7200 евро.
О как, результат в общем-то, предсказуем.. Вот только не совсем понятно, Логан был с АБС или таки нет? Судя по цене, вроде без АБС, получается, в базовой комплектации, та, что у нас как Аутеник идет?
Trainer писал(а):О как, результат в общем-то, предсказуем.. Вот только не совсем понятно, Логан был с АБС или таки нет? Судя по цене, вроде без АБС, получается, в базовой комплектации, та, что у нас как Аутеник идет?
Андрей С писал(а):Машинка была 1987 г.вып. Ничего серьезного в ВАЗ 2107 не менял. Была продана моментально (только объявил).
А за сколько продали, если не секрет?
Продал своему механику не за дорого ок. $ 1300, дело не в этом - отдал в хорошие руки, знаю, что машинка будет и дальше холиться и лелеяться. А повезло - не повезло... В этом есть своя мистика. Некоторые пытаются менять номерные знаки после серьезных инциндентов с авто, если не помогает - продают машину. А я с ней всегда говорил и она меня признавала. Ревновала к другим людям, особенно к женщинам, почитала только членов семьи и моих друзей. Посажу незнакомую даму в салон - что-то случится по дороге: колесо спустит, или другая мелочная досадная вещь случится - хотите верьте - хотите нет. Сын сел за руль - она стала капризничать в плане зажигания. А я сел - едет с радостью и не капризничает. Продал, как будто у меня из жизни ушла целая эпоха (20 лет). Глупо, сокрушаться о самобеглом механизме, но по-моему убеждению предметы и жилища приобретают с годами свою энергетику, которая на прямую связана с нашими чувствами. Вот так.
Покупал зипы производства Германии, масло Shell, свечи только импортные (когда продавались "родного" производства, когда появились дженерики - стал покупать наши). Колодки тормозные - однозначно Германия, других у меня целый склад на фазенде - покатаюсь: что-то не то, одним словом лажа. Полировочный воск для л/красочного покрытия и хромированных частей "Martax", Швейцария.
Один раз был облом с шаровыми, по жадности купил смутного производства - скрипели ужасно, но это не сказывалось на передней подвеске, но из-за шумового дискомфорта поменял их на отечественные "Трек" и все нормально. Однажды в автостервисе недобросовестные слесари не дотянули новые сайлинг-блоки, я разозлился и поменял их на новые, те, которые продаются на авторыне на верёвочке, как баранки - все о.к. Так что с деталями надо держать ухо востро.
3dmax писал(а):Я всегда покупал для жигулей самые дорогие запчасти. И ходили они у меня ой как много.
Я тоже старался покупать что получше. Не самое дорогое - но и не самое дешевое. В верхнем диапазоне. Но, к сожелению, большая цена и красивая упаковка не являются гарантией качества. Купил я как-то датчик электровентилятора. Не наш, в красивой упаковке, цена тоже не наша. Через месяц он кончился. А купил наши шаровые, у знакомого продавца, без упаковки, достаточно дешевые. Племянник до сих пор ездит. Тысяч 40 точно прошли. И, ИМХО, еще походят.
На "родной" резине, на своем ВАЗ 2107 производства "Белая Церковь" откатал 77 т.км - стиль вождения комфортный, без резких торможений и ускорений с аккуратным прохождением дефектов дорожного покрытия. Купил такую-же, когда менял, пожалел - протектор был в очень хорошем состяниии, можно на этих колесах было-бы "пробежать" ещё 15 т.км (в пункте обмена-монтажа покрышек слесарь так обрадовался моему комплекту, что все работы выполнил бесплатно). Замечу, что следующий комплект белоцерковской по качеству хуже - износ протектора был виден на глаз через 25 т.км.
За зипами в глянцевых упаковках не гонялся, а полагался на авторитетное название производителя и на мнение коллег-водителей и добросовестных механиков.
На "родной" резине, на своем ВАЗ 2107 производства "Белая Церковь" откатал 77 т.км
Плюсы этой резины: ходит реально помногу, не "ведется", т.е. устойчива к боковым ударам типа о бордюр и в яме.
Минусы: очень жесткая (шиномонтажник плевался, натягивая ее на диски, говорил, что жёстче резины не бывает). Сцепление с дорогой - низкое (видимо, за счет износоустойчивости - более твёрдая резина). Тяжелая (большая нагрузка на подвеску).
Вообщем, резина для тех, у кого экономия на первом месте, а не безопасность и комфорт.
Ездил на БЦ-5 R-14 (на 2141-АЗЛК). Действительно неубиваемая резина (скорее, пластмасса ). В целом был доволен (езжу аккуратно).
Коллега! Вы правы. "Переобул" мой покупатель (мой механик) машинку в "Goodyear" - совершенно по другому машинка едет, тут и говорить нечего. Но, замечу - приобрел на свою лайбуАКБ "VARTA", родную, Германии 65 А/Ч ( самую простую), на площадке ВАЗ 2107 уставилась хорошо и проблем с ней не знал и не знаю 7 лет (изредко подливал дист. воду), генератор её отлично подзаряжает.
И в конце нашей дискуссии отмечу, что свою машинку ВАЗ 2107 1987 г. вып. при средневзвешенном состоянии (водитель + один пассажир на заднем сидении и 30 кг груза в багажнике) со "стажем" машинки 20 лет гонял по трассе со скоростью 110-140 км/час. Была очень послушна рулевому и в плане ходовой части и аэродинамики (боковые ветры в отлогих местах трассы) и очень стабильна. Мой "Эльф" гораздо лучше в управлении, но всех достоинств Логана я ещё не понял, но машинка лучше, тут и говорить нечего.
Пишу сюда, более подходящей темки не нашел. О Калине. Вчерась видел прелюбопытную картину. Еду за данным изделием, скорость км 80-90. Небольшая кочка, слышу-вижу Калина цепанула низом асфальт, что-то отвалилось наполовину (защита двигателя? глушитель?), висит, сзади все хорошо видно, водила (в авто один) едет не останавливаясь. Метров через 50-100 грохот невообразимый, "что-то" отваливается уже окончательно, искры об асфальт. Водила наконец включает аварийку и к обочине. Подруга была в шоке)) Удачи всем на дорогах
). В целом был доволен (езжу аккуратно).
