S.P. писал(а):Что-то мне подсказывает, что масло темнеет скорее как раз наоборот - от изменения его "физико-химических свойств" (т.е. когда все эти добавки теряют свои "моюще-смазывающие" свойства). А вовсе не от "налипшей грязи". Для "грязи" есть маслянный фильтр.
В первую очередь из-за потери свойств. Поэтому выше и написал, что у синтетик на основе ПАО и эстеров стабильность параметров выше. Причина банальна, они меньше реагируют на температуры. У минерального нефтяного масла процесс старения усиливается при темпрературах свыше +90С, а при темпрературах от +150С оно практически мгновенно теряет свойства. Поэтому по определинию физико-химических процессов в двс, синтетика ну никак не может быть хуже миниралки и смешанного масла (п/с).
Совсем непонятно почему в поддонах картеров машин эксплуатировавшихся на синтетических маслах есть смолисты сажевый осадок и это со всеми плановыми ТО проводимыми даже раньше времени рекомендованного производителем?
t_t_m писал(а):P.S. Можно так же допустить что значительная часть синтетического масла в нашей стране просто паленое.
Выше где-то писал про базовые масла. Почитайте. Некоторые производители масла НС в РФ продают как синтетику. Некоторые честно пишут, что НС. В синтетиках нефть и ее фракции не используются вообще.
Возможно, физико-химические свойства синтетических масел начинают работать только в нагруженных двигателях, для которых они изначально и были предназначены, а в простых двигателях типа логановского возникают отрицательные эффекты?
mekena писал(а):Инквизитор Спасибо, очень полезная инфа! Воспользовался посиком RN 0700. Первое что нашел, это масло Motul 8100 X-cess 5W-40 (Renault RN0700 Renault RN0710)
Незачто. Могу скан лицензии сбросить, от RENAULT, правда не на MOTUL. Что бы представляли, что это такое. Если интересно, мыло в личку мне напишите.
Последний раз редактировалось Инквизитор 29 сен 2010, 09:39, всего редактировалось 1 раз.
t_t_m писал(а):Инквизитор Возможно, физико-химические свойства синтетических масел начинают работать только в нагруженных двигателях, для которых они изначально и были предназначены, а в простых двигателях типа логановского возникают отрицательные эффекты?
Нет, это никак не связанные факторы. Тепловые режимы у двс примерно одинаковы, масла соответственно подвергаются схожим нагрузкам. Посмотрите, что такое кинематическая и динамическая вязкости моторных масел. По базовым могу статью сбросить, если интересно. На мыло соответственно.
t_t_m писал(а):Инквизитор Синтетический ELF от официального поставщика.
Хм, интересно. Может всетаки качество продукта стало хромать?
Других причин не вижу. При условии, что это действительно синтетика. Или возможно что-то с пакетами моющих и диспергирующих присадок.
Так я уже писал, что от синтетики по тому и отказались, что выглядело все как-то странно, двигатели к 80 000 подбираются, а масла при эксплуатации между ТО все практически светлые, как на новых двигателях.
t_t_m писал(а):Инквизитор Так я уже писал, что от синтетики по тому и отказались, что выглядело все как-то странно, двигатели к 80 000 подбираются, а масла при эксплуатации между ТО все практически светлые, как на новых двигателях.
Выше написал...возможно что-то с пакетами присадок намутили. Других причин не вижу. Моя практика показывает, что "буржуи" не брезгуют к нам и брак сплавлять.
Последний раз редактировалось Инквизитор 29 сен 2010, 12:14, всего редактировалось 1 раз.
t_t_m писал(а):В свое время, слушал несколько специальных тренингов по маслам, там неоднократно утверждалось, что: "потемнение масла есть признак реализации его моющих свойств". Если у кого-то есть другая информация, милости просим.
Так и есть:
Быстрое потемнение масла (через 1-2 тыс. км пробега) не является свидетельством потери его эксплуатационных свойств. Это может быть обусловлено наличием эффективных моющих присадок, смывающих различные отложения в двигателе. http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exp ... 17946.html
t_t_m писал(а):Совсем непонятно почему в поддонах картеров машин эксплуатировавшихся на синтетических маслах есть смолисты сажевый осадок
То же самое и от минерального. На поддоне собирается вся густота, которая не сливается. Я лично неоднократно снимал поддон (не Логана, ессно..) и вымывал его бензином.
Продукт Motul 8100 X-Clean C3 5W40 полностью отвечает высоким требованиям концерна RN, которые действительны для всех легковых автомобилей марок Renault, Dacia и Samsung, выпущенных с октября 2007, начиная с запуска Laguna III. На все предшествующие модели распространяются только более ранние стандарты, хотя к ним также могут быть применимы и RN0700/0710/0720. http://www.motul.ru/about/news/717/
