remich писал(а):я за эти-же гроши цепи заказал (а на цепях можно неспешно и несильнодалеко - но ехать
Ну на цепях заехать можно дальше и быстрее, чем на этих траках. Кто пользовался чем-то подобным тот поймет. Если их подкладывать заранее, то это такая морока, что проще авто оставить и идти дальше пешком. А когда уже сел, ими тоже проблематично пользоваться, Логан не джип, вывешивать в грязи его практически нереально без серьезных земляных работ. До мест под домкрат очень трудно докопаться... В общем цепи рулят. Главное не полениться их заранее напялить.
Засадил 2101 на цепях зимой... Еле откопал Просто снег был глубокий и рыхлый, а места для набора скорости не было,
и она быренько прорыла снег до асфальта, и легла на брюхо, а там мост... короче как на клей посадил копал, толкали и т.д.
Но это был один случай за пару лет пользования цепями.
Не так давно тосковал жутко по цепям... По раскисшему полю проехал из деревни, а до твердого места в подъем не дотянул буквально полметра (мне б поболе разгончику), а там уже и асфальт... Приехал блин, стянуло в жижу, в самую так сказать чачу, резина шоссейная Хакка Н нокиевская как корова на льду, впустую крутится, никакого зацепа, вот где цепи пригодились бы (и хакапелиту 5 зимнюю вспомнил, хороша зараза в грязи). И все - ни вперед ни назад, товарищ толкает, толку мало, не осилить одному. Мимо по асфальту проехал УАЗ и Нива - хрен кто помог. Только дедушка на шестерочке зацепил меня, дай Бог ему здоровья, вытянул (хорошо я два троса с собой возил - вместе до асфальта как раз дотянулись).
Почитал тему и задумался о браслетах http://www.turistshop.ru/category/brasl ... olzhenija/ Понимаю, что цепи лучше, но когда уже "встрял" цепи одевать очень проблематично. В связи с этим вопрос к знающим или уже использовавшим: крепления этих браслетов не перетрутся о круглые отверстия в родных штампованных дисках? Необходимый зазор визуально просматривается.
http://www.solar-neva.ru/bc/bc.html видно применение на штамповке. там же и куча информации по браслетам. меня цена отпугнула за эту "полумеру". всеж на цепях можно ехать весьма продолжительно и гребут они лучше. насчет одевать проблематично - это "как раскорячишься". из одиночных участков пока удавалось откопаться, а перед размытой грунтовкой надеюсь хватит разума обуться заранее.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&p=589105 а тут народ упоминает про более выраженную на браслетах самозакапываемость. хмм
http://www.vazclub.ru/forum/viewtopic.php?p=127409 а тут уже практика на разных поверхностях
Довелось проверить Логан на проходимость, хотя я этого совсем не хотел.
По приезде в отпуск в деревню мне сказали - 2 дня дождей, лесовозами дорога за рекой размешана так. что только Нива или Уаз. И то не очень весело. Рассказывали про сидящие по выхлопную трубу в воде газели и относительно дорогие джипы с матерящимися владельцами якобы внедорожников.
Ну конечно при таком раскладе и соваться некуда. Однако прошло несколько сухих дней, дорога стала проезжей даже для легковушек, и я нацелился за идущими белыми грибами. В утро начался противный долгий серый дождь, однако я решил рискнуть. Ну видно, что не проеду в ту сторону - значит развернусь и поеду в другую, просто по такой погоде если не ехать сейчас, значит не поехать вообще. В лесу на месте я был в 10:15. Дорога пройдена без проблем, конечно, местами мокровато, местами лужи, но очень легко проезжаемо. Проболтавшись в лесу до начала пятого, я решил, что сейчас мне уже конкретно аукнутся бесчисленные боровички (174 штуки, уместившиеся в 2 небольшие корзины), и чуть ли не помолившись, направил колеса домой. При подъезде к одному из перекрестков увидел довольно много лесовозных следов. ведущих туда, куда надо мне. Сердце не обмануло, впереди была *ОПА! Но еще до попадания в оную пришлось поучаствовать в сталкивании с дороги заглохшего уазика с 4мя пьяными в сопли телами, а дальше... 3 лесовоза передо мной, за мной патриот и еще один лесовоз. При подходе к критическому месту у меня зашевелились волосы - примерно 35-40 сантиметровая колея в размешанной грязище. А ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО??? Домой-то надо! Держась левыми колесами за обочину, стал проскребаться вперед. Как назло на обочине еще оказался здоровенный камень, в который я чуть не приехал, пришлось бухнуться в колею и прорываться. До сих пор перед глазами этот ужас, потому что дальше дорога еще чуть садилась, воды было чуть больше, и, поверьте, сплывающиеся в жидкой грязи перед глазами МАЗовские колеи - не самое обнадеживающее зрелище.
В общем я так испугался, что вылетел на обочину в единственном возможном для этого месте. По ступицы в *овнах мимо прошествовал Патриот. А я осознал ,что "вот еще этот лесовоз" и если я не втиснусь перед ним, то никто меня (если что) и не спасет, а времени уже 5. Кто знает, сколько еще куковать придется. Съехав с левой обочины правыми колесами в колею, я проехал метр и сел.
Из лесовоза вышли мужики, и с большим удивлением через 5-6 синхронных с подгазовками толчков мне удалось сняться.
Больше я не садился, один раз заглох, но стронулся сам враскачку, второй раз почти встал и забуксовал, но машинка под грязищей нашла твердую почву и по несколько сантиметров в секунду выползла сама.
После, уже выехав на мост и встав рядом с Патриотом, посмотрел на свое авто, услышал:
- Не жалко машинёнку-то?
- Дык утром дорога проезжей была, мне все равно домой надо.
- Ну на таком не ездят...
- Знаете, а мне позволяет!..
В общем, машиной горд, собой доволен, всё вроде (тьфу 3 раза) без последствий, но ей-богу. знал бы что такое будет - гори эти боровички синим пламенем )) еще и чистил их потом с обеда и до 6 утра. )))
P.S. Для сравнения - на фотографиях выше "лесные препятствия" вызывают у меня легкий нервный смех по сравнению с тем, что пришлось пережить моей машинке.
Давайте не будем сравнивать проходимость ЛОГАНа с Т-90.Он даже Патриоту уступает-Факт.Но в своём классе-он лучший ПРОХОДИМЕЦ.Я уже попробовал и доволен.А ждать от него возможностей БТР-90-утопия. давайте закроем обсуждение
Мне кажется, тут дело в весе авто.
Что крузак, что ML-ка сильно тяжелее Логаши.
Как и в приведенном мной выше рассказе, когда мне владелец нивы рассказал про сидящий в грязи Jeep с матерящимися прибалтами, которые охарактеризовали своё авто так: "это только по асфальту хорошая машина, а на такой дороге это - го*но!"
Тут большую роль играет прокладка между рулем и сиденьем... А полный привод - есть полный привод! У меня родственник на Субуру Легаси с с низко висящим обвесом легко проезжает там, где я на Логане проблемы испытываю. При чем место с виду безобидное, но Логан вывешивает переднее правое колесо и встает, а если ехать быстрее, что бы проскочить ходом это место не хватает разгона в виду стесненных условий. А у Легаси полный привод. Но таких мест раз-два и обчелся, а в остальном он не суется туда, где я еду не задумываясь.
Andrey19831 писал(а):съехал на пляж - думал сяду, но выехал без проблем, хотя рядом плотно сидели Крузак и ML-ка Laughing
Тут еще важную роль резина играет. Если у вас не зубастая, шоссейная резина а у них по агрессивней (универсальная или вседорожная) плюс вес плюс куда более могучие движки плюс прокладка чуть посильнее чем нужно нажала на газ... и - результат. Песок вообще очень коварное покрытие больше газу дашь - зароется, меньше - заглохнет, а и то и другое - засада.
Илюха писал(а):Тут еще важную роль резина играет. Если у вас не зубастая, шоссейная резина а у них по агрессивней (универсальная или вседорожная) плюс вес плюс куда более могучие движки плюс прокладка чуть посильнее чем нужно нажала на газ... и - результат. Песок вообще очень коварное покрытие больше газу дашь - зароется, меньше - заглохнет, а и то и другое - засада.
Резина стоит bridgestone turanza er-300, много раз выручала.
лазил на нем зимой где угодно лишьбы на дно не сеть, резина липучка ,первое время даже глох при трогании цепляется как за асфальт. а летом творил на нем по бездорожью - супер. и подвеска, отличная, до этого три отечественных были,
