Шурик писал(а): Шумит далеко не чуть сильнее барума, а так, что уши закладывает,
+1! Как в АН-2. После 90 вообще ехать невозможно. ТРАКТОР!
На ниве - после 90 ? Сильно !
Мы нашу Ниву больше 80 не разгоняли, плавать начинает. До 80 - с логаном вполне сравнимо, по всем параметрам, кроме проходимости
обратно к теме:
всесезонка - фуфел (в средней полосе россии точно)
переход с летней на зимнюю, когда начинает дубеть-шуметь летняя.
обратно, когда снег сойдет.
На летней зимой - вариант для экономных в Каске, но мокрый гололед+ 5% уклон непреодолимаю преграда
kv1 писал(а):Можно ли на лето оставить спереди жесткую зимнюю нешиповку (типа Гудьер УГ7)? Машина с АБС, стиль вождения нерезкий, пробеги небольшие. У кого какой опыт есть?
я поставил на свою УГ7 когда было еще +10. резина действительно жесткая и на снегу и льду ведет себя не лучшим образом. но на асфальте - вполне приемлемо. но что с ней будет при +30 понятия не имею.
kv1 писал(а):Можно ли на лето оставить спереди жесткую зимнюю нешиповку (типа Гудьер УГ7)? Машина с АБС, стиль вождения нерезкий, пробеги небольшие. У кого какой опыт есть?
я поставил на свою УГ7 когда было еще +10. резина действительно жесткая и на снегу и льду ведет себя не лучшим образом. но на асфальте - вполне приемлемо. но что с ней будет при +30 понятия не имею.
А как у нее с шумностью и плавностью хода? По сравнению с летней (какая у Вас стояла до этого?). И проходимость по снегу?
bill писал(а):Вообще Логан - это не джип, Логан создавался для движения по дорогам, пусть разбитым, но дорогам.
А грунтовка - дорога ? Пол-России считает, что да. Грунтовка иногда размокает, и тогда умники на сликах с низким расходом и хорошим сцеплением на асфальте начинают с завистью смотреть на лохов, забывших переобуться с зимы. Сам брал шестерку с Матадором МР-11, вообще без ламелей и без понятия о самоочистки. Пару дождей, заставших на даче, заставили переобудь заднюю ось во всесезонную БИ-391, а затем бишка пошла вперед, а сзади встала зимняя нешипованая я-400. Имхо для шохи самый замечательный вариант, с ее задним приводом и легким задом. Ежели колеса приспустить, так вообще трактор - хваленые зубилы по полю объезжал.
kv1 писал(а):Можно ли оставить сзади мягкую зимнюю нешиповку на лето? На какой пробег ее хватит? Можно ли на лето оставить спереди жесткую зимнюю нешиповку (типа Гудьер УГ7)? Машина с АБС, стиль вождения нерезкий, пробеги небольшие. У кого какой опыт есть?
Привожу цитату: "«десятка» на асфальте превратилась в плохо управляемый снаряд". Полностью можете посмотреть - http://www.zr.ru/arch43480.html . Статья хоть и называется "По асфальту на шипах", но там есть раздел и по поведению машины на зимней нешипованной резине летом. А что касается стиля вождения - нерезкий, то никто не застрахован от случая, когда и ускориться резко нужно.
Если эту статью почитать, то тогда вообще безопаснее всю зиму на летней резине ездить. Потому что в Москве 95% времени ездишь по чистому асфальту, а "липучка" на нем как раз и превращает машину в "неуправляемый снаряд" при вполне зимних температурах (измерения были в районе +7, при отрицательных температурах с солевой жижей, думаю, будет аналогично). А лед и снег в основном во дворах, там о тормозном пути и управляемости речь не идет, важна только проходимость.
kv1 писал(а):Если эту статью почитать, то тогда вообще безопаснее всю зиму на летней резине ездить. Потому что в Москве 95% времени ездишь по чистому асфальту, а "липучка" на нем как раз и превращает машину в "неуправляемый снаряд" при вполне зимних температурах (измерения были в районе +7, при отрицательных температурах с солевой жижей, думаю, будет аналогично). А лед и снег в основном во дворах, там о тормозном пути и управляемости речь не идет, важна только проходимость.
Ответили много, но добавлю опыт. Липучка, не переобутая весной по асфальту срывалась в визг на поворотах и хреново тормозила по асфалтьту при весьма умеренной езде по городу. Шум повыше. После установки в апреле летней резины машина стала принципиально другой. Ощущения конечно не как на шиповке после летней по снегу но похожие, очень. Так что имхо только если нужна проходимость нужно ставить М+С , но при этом не мелколамельную типа близзака контакат или рси, а просто с глубоким жестким протектором и широкими канавками.
kv1 писал(а):А как у нее с шумностью и плавностью хода? По сравнению с летней (какая у Вас стояла до этого?). И проходимость по снегу?
шумность отсутствует. зато на высоких скоростях начал слышать двигатель.. насчет плавности - не совсем ясен термин применительно к резине. летняя - Pirelli P6000.
по рыхлому снегу - хорошо. по укатанному и по льду - плохо но ощутимо лучше летней. чудес не бывает - это зимние колеса для асфальта и коктейля Лужкова. зато на асфальте уделает само собой любую настоящую мягкую зимнюю резину. выбирать Вам в зависимости от условий эксплуатации.
Путник писал(а):Вообще есть по крайней мере 2 схожие темы. Надо порядок навести.
А вывод - очевиден, истина совсем рядом: зимой надо ездить на летней резине, а летом - на зимней
Вывод неправильный. Правильный вывод: по льду и снегу надо ездить на зимней резине, по асфальту (даже зимнему) на летней или всесезонной ("зимней европейской").
Но как это реализовать практически?
Путник писал(а):Вообще есть по крайней мере 2 схожие темы. Надо порядок навести.
А вывод - очевиден, истина совсем рядом: зимой надо ездить на летней резине, а летом - на зимней
Вывод неправильный. Правильный вывод: по льду и снегу надо ездить на зимней резине, по асфальту (даже зимнему) на летней или всесезонной ("зимней европейской"). Но как это реализовать практически?
А практически люди обеспеченные на мощных авто(знаю нескольких ауди с6, БМв 750, порш кайен с) имеют 3 комплекта. Летнюю, зимнюю шипы, зимнюю нешипованную на весну осень. Ксь\тати на клубах ауди и бмв темпы про демисезонную резину всплывают регулярно.
А в идеале если зимой выше 60-70 по городу не летать - зимняя асфальт пререживет нормально, дискомфорта не почувствуешь. По трпассе ох как редко зимой асфальт.
