R-2 писал(а): Места в салоне если и меньше то совсем не значительно. Это подтверждают и цифры
Это в цифрах оно меньше незначительно. А если задуматься... Уменьшение размера салона в сандеро на 4 см в длину привело к жарким спорам. Многие отметили, что всего 4 см пространства негативно сказались на посадке сзади. Стало неудобнее. А Поло меньше Логана по всем параметрам. Ширина, длина, высота. Там чуть, сям чуть - в итоге салон не тот совсем.
R-2 писал(а):Восторг вызывает тот факт что все инструменты и домкрат спрятаны под полом, и при этом там же хватило места для небольшого тайника.
Восторг? Какой такой восторг? У меня в Сиде под пол спрятана запаска, домкрат, балонник, набор инструментов, буксировочный крюк, 2 литровый огнетушитель, аптечка, насос, знак аварийной остановки, коробка салфеток, куча стаканчиков, держатель для телефона, перчатки 2 пары. И помимо этого осталось ещё около 30 литров свободного места по центру багажника и по 5 литров по бокам ( две закрывающиеся крышкой ниши). У меня почему то этот факт восторга не вызывает. В машинах стоимостью за полляма так и должно быть.
R-2 писал(а): Подвеска не просто "жёстче", чем у Логана, как писали они, это продукты контор с диаметрально противоположными идеалами!
Всё верно. Эта машина настроена на скорость, и скоростное прохождение поворотов, отменное управление и драйв. Полная противоположность Логану. И покупать Поло будут не 40 летние дядьки, как Логан, а преимущественно молодёжь до 30, которым понты важнее комфорта. А им валкость Логана не нужна, им подавай жесткую подвеску, что бы можно было ввинчиваться в поворот на сотне.
У меня у Сида такая же подвеска, ничего не поделать. Молодёжная машина, соответствующая настройка подвески. Конечно то, что я вытворяю на дороге иной раз - не под силу Логану. Его при таком манёвре с дороги просто унесёт. Но иногда так хочется пересесть на Логан и просто спокойно проехаться по всем этим колдобинам и ямам.
Я поэтому и на море поехал в этом году на Логане. И не пожалел.
Константин, я на Логане езжу быстро. Конечно мериться ... не будем, но всё же мне ещё только 35)) Но в том то и дело, что его подвеска позволяет хулиганить и на разбитых дорогах! А как Поло будет ввинчиваться на сотне по такому асфальту - я не представляю. Но ускоренные ресурсные испытания его подвеске гарантированы. Да и к повороту ещё подъехать надо. Ну не представляю я как можно под аккомпанемент такого грохота ехать быстро! Это же не восьмёрка которую не жалко..
Ну да время покажет как долго сможет Поло проплясать на наших дорогах. Но мне кажется что VW сделал ставку не на ту возрастную группу покупателей, на которой можно заработать хотя бы половину того, что зарабатывает Логан
R-2 писал(а):Ну да время покажет как долго сможет Поло проплясать на наших дорогах. Но мне кажется что VW сделал ставку не на ту возрастную группу покупателей, на которой можно заработать хотя бы половину того, что зарабатывает Логан
VW не сможет заработать ни половину, ни даже четвертину от того, что зарабатывает Логан. Хотя бы потому, что Логанов и Сандеро с сентября этого года будет производится ( и продаваться, не сомневайтесь) 160 тысяч штук, а Поло максимум 30 тысяч. Разницу понимаете?
VW даже не мечтают о таком успехе как у Логана. И им фиолетово поэтому на возрастные группы. Купят 20 тысяч - хорошо. Купят 15 - тоже не плохо.
Я уже писал как то выше по теме, что Поло седан для VW не более, чем рекламная компания для марки. Поэтому их мало волнует поведение подвески, выступающие части и прочая чепуха, которая мешает нормальной эксплуатации авто. Поэтому не ищите в этой машине логичных подходов к чему либо и стремления угодить покупателю. Нет там этого и не будет.
Смотрел. Очень понравился Полик. Только очередь не понравилась. Моё мнение, если перенести проекцию на советские машины, Логан -это 41 Москвич. Практичность, внешне и по динамике спокойный. Поло седан - современный аналог советской девятки. Помньше, подинамичней, менее практично, для более хороших дорог и более престижный.
Пилот писал(а):С.............. Логан -это 41 Москвич. Практичность, внешне и по динамике спокойный. Поло седан - современный аналог советской девятки. Помньше, подинамичней, менее практично, для более хороших дорог и более престижный.
Уж больно много заказухи по поводу Поло везде появилось.
Смею заметить вместе с заказухой Надежды Бабкиной с ее сожителем Открываешь водопроводный кран..............а от туда Поло, Поло,............... .
Ну если использовать аналогию с советскими временами.
То Логан я даже не знаю с чем сравнить.......... вот Поло могу. Машинка с родословной от инвалидской мотоколяски в которою вместо мотоциклетного движка воткнули старый допотопный москвичовский двигатель и пытаются втридорога продать за цену Волги -24.
KVN писал(а):Ну если использовать аналогию с советскими временами. То Логан я даже не знаю с чем сравнить.......... вот Поло могу. Машинка с родословной от инвалидской мотоколяски в которою вместо мотоциклетного движка воткнули старый допотопный москвичовский двигатель и пытаются втридорога продать за цену Волги -24.
Ну если копнуть ещё глубже, то все машины от трёхколёсной коляски Бенца произошли. А Фольксы растут в размерах от поколения к поколению. Нынешний Поло не меньше первых Гольфов будет.
KVN писал(а):Ну если использовать аналогию с советскими временами. То Логан я даже не знаю с чем сравнить.......... вот Поло могу. Машинка с родословной от инвалидской мотоколяски в которою вместо мотоциклетного движка воткнули старый допотопный москвичовский двигатель и пытаются втридорога продать за цену Волги -24.
Столько желчи аж противно...
такой же движок стоит на Джете - отлчный аппарат
интересно вот европейцы лохи да? ведь даже не знают что VW это инвалидка, причем весь модельный ряд ибо он произошел от инвалидной коляски будьте проще Вас никто не заставляет ее покупать...
Последний раз редактировалось Weld 16 сен 2010, 09:02, всего редактировалось 2 раз(а).
R-2 писал(а):А почему никто про ощущения от езды не пишет? Может я ошибся? Может нормальная тачка то, а мне просто завидно?
прокатился, правда не долго, лично мне понравилось
неровности дороги прошел довольно хорошо, неприятных ощущений не возникло (в любом случае лучше чем на моем Логане 2005 года и пробегом в 96 тыс.км.), пару раз не угадал передачу по скорости может дело привычки, и не очень понравились стеклоподъемники немного грубо и шумно.
В целом приятные ощущения
Странно.. Дело в том что я писал не со зла. И честно думал что мне понравится.
Кстати вспомнилась такая вещь: пришлось однажды прокатиться на Пассате (машина свежая, всё что могу сказать - не дешовая, салон коричневый) в качестве заднего пассажира. Так вот у него звуки работы подвески были теми же. После Логана они воспринимаются как звуки неисправности. Для справедливости ещё сравнение: Ауди А4 в предыдущем кузове (тестил 2 машины разного состояния, годов выпуска и с разными моторами) машины очень жёсткие и тоже скакали. Но молча..
Так что мне видится здесь "фамильная черта" Фольксвагенов.
Обращаю ваше внимание на то, что другие авто я описал только в рамках сравнения с Поло - конкурентом Логана. Прошу не начинать их обсуждение..
Получил от знакомого письмо (не только мне посланное, естественно):
-----------------------
WV POLO седан 2010 - прямо сейчас!
Ни кому не нужен? Очень срочно!
-----------------------
Если в Питере кому стало интересно, пишите мне в личку, попробую вас с ним связать.
WKK писал(а):Мне кажется скоро первый ажиотаж спадет, и поло займет свою нишу рядом с Авео, Рио, и тому подобным.
ИМХО и только ИМХО,это будеттакой же малозначимый и малозаметный продукт как Поло-хэтчбэк... Сейчас ником у вголову не приходи покупатьстоль маленький магшин за столь сурьезные деньги. Седан в принципе почти нием не отличается окромя "рюкзачка". До Логановской популярности Поло-селдану в жизни не дотянуть,да и не нужно это Фольц- груп нифига, пукнули-круги пошли и ладушки.. м ожно бонусы собирать и дачку достраиваить
WKK писал(а):Мне кажется скоро первый ажиотаж спадет, и поло займет свою нишу рядом с Авео, Рио, и тому подобным.
ИМХО и только ИМХО,это будеттакой же малозначимый и малозаметный продукт как Поло-хэтчбэк... Сейчас ником у вголову не приходи покупатьстоль маленький магшин за столь сурьезные деньги. Седан в принципе почти нием не отличается окромя "рюкзачка". До Логановской популярности Поло-селдану в жизни не дотянуть,да и не нужно это Фольц- груп нифига, пукнули-круги пошли и ладушки.. м ожно бонусы собирать и дачку достраиваить
Вот если бы они Гольф немного подраздели и опустили до этой цены .....вот это был бы сильный ход. Но тады как же на икону-то раздетую молится?
