Могу и я поделиться впечатлениями. Купил машину 3 недели назад, проехал за это время 8 000 км (1,4 л.). Продавец приложил все чеки на проведенные работы. Там была и на чиповку. Делали в Питере, стоит 7000 руб. Выписана на бланке станции рено. Могу сравнивать только с рабочим логаном и логаном друга. Моя однозначно веселее едет и реже требует переключения скоростей. Кроме того к чеку был приложен график характеристик мотора до и после прошивки. После прошивки крутящий момент немного приподняли и мощность макс. 82 л.с.
По расходу, по трассе с кондиционером и скоростью 100-110 км/ч составил 6,2 л. По городу чуть больше 9 выходит. Разницы между 95 и 92 бензином не замечаю вообще, поэтому лью 92.
да я в интернете такие же графики находил, смысл их сюда выкладывать? Вообще сомневаюсь, что это именно мой мотор на графике))). Я машину выбирал по состоянию и на эти графики особо не смотрел.
Прошивался в январе 2010 года, проехал около 10 тыс.км. Поначалу отмечал, как и некоторые другие прошитые, периодические подвисания оборотов на 1500 на 5-10 секунд. Сейчас такого не наблюдаю(или не бросается в глаза ). Авторы прошивки в форумах грешили на тросик. Может оно и так .
В первые дни чувствовал, что машина в динамике стала отзывчивие, сейчас наверное привык.
3000руб не жалко. До прошивки порой раздрожало подтупливание движка. Сейчас в меньшей степени.
Шился евро2 под 92 бензин.
До прошивки на 1.6.v16 корость отсекалась на 180 при 5200 оборотах,после прошивки от Паульса под 92 и евро 3,двигатель ожил.но 180 так и осталось.Что делать, ведь движок до 180 набирет быстро и резко останавливается,даже под крутую горку 185 и всё.
Serega2004 писал(а):да я в интернете такие же графики находил, смысл их сюда выкладывать? Вообще сомневаюсь, что это именно мой мотор на графике))). Я машину выбирал по состоянию и на эти графики особо не смотрел.
Да не поддавайтесь на провокации всяких уродов!
Лично я делал замеры более 10 раз. И с разными впусками-выпусками, и с пауком 4-2-1, и после доработки движка до реальных 120 л.с. и 180 Нм момента.
Ну а сейчас у меня Логан с двиджком 2.0 литра и под 200 л.с.
Ну и конечно всегда находились какие-нибудь идиоты которые пытались вначале спорить что таких машин не бывает - а потом просто сливали ...
Тема "Белый Логан Престиж" в паралельном форуме. Замеров на стенде там прямо с детского возраста. Последние - под 120 л.с. на однном валу и под 115 л.с на другом.
1) Для Логана 1.6 8 кл - вполне достижимо около 105 л.с.
2) Для Логана 1.6 16 кл - чисто на выпуске около 120 л.с.
3) Для Логана 1.6 16 кл - около 140 л.с можно легко снять
Ну и совершенно непонятно. С 16 клапанника Логана или Клио можно снять до 150 л.с.