ANTONeo писал(а):У меня открывает замок всегда, даже когда личка замерзла. Единственно сам багажник может залипнуть, но это просто решается - жмешь на брелок и одновременно дергаешь багажник. Опа!
Купил "Размораживатель замков с силиконом", в аэрозольной упаковке. Производитель Агат-Авто.
Обработал замок багажника, теперь открывается отлично.
Если дергать можно резинки попортить, я видел нечто подобное. Могу посоветовать смазку с силиконом в аэрозольной банке как раз для резинок уплотнителей. Купить можно на заправках Несте, стоит вроде около 80 р. Проверено на двух авто, пока ничего не липнет..
fed писал(а):Могу посоветовать смазку с силиконом в аэрозольной банке как раз для резинок уплотнителей
+1 Вчера купил и обработал все резиновые части. Резинки стали магкие и не примерзают к дверям. До этого были проблемы с премерзанием уплотнителей к задним дверям. Кстати, где-то на форуме был подобный совет.
В субботу после мойки набрызгал в личинки замков размораживатель "сапфир". Резинки обработал силиконовой аэрозолью Turtle Wax. Сегодня утром при -24 все двери открылись.
Chief писал(а): Читал про плохой обдув ног водителя, правда ли это и при каких температурах в сравнении с ВАЗ 2114?
У нас не крайний север, конечно..... Но печку в ноги включаю только в самом начае, пока совсем холодно. Потом - только вверх. А-то ноги потеют плохого обдува в ноги не замечал.
Пишут, что хуже, чем в ноги пассажира, а не то, что хуже чем на 2114
У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут! Что ж теперь в валенках ездить! Два месяца уже в зимней одежде, было тесновато за рулем, по совету Сергея сделал сиденье в нижнее положение, подрегулировал спинку, действительно удобнее стало. Расход топлива растет, уже около 13 л., но все объяснимо-частые прогревы, задубевшие резина и подвеска, короткие поездки и т.д. Пока выводы делать рано, наблюдаю, но..... в целом я очень доволен! Думал будет хуже.
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут!
Частая ошибка многих Автовладельцев.
Они пытаются закрыть радиатор. Но в такой мороз в этом нет никакого смысла, так как ОЖ итак циркулирует по малому кругу. В такие морозы надо утеплять подкапотное пространство. Что бы встречный поток воздуха не остужал двигатель. А утепление, это не только натяжка чехла на морду, как многие делают.
Народ на крайнем севере и в минус 50 ездит, и ничего, нормально авто греется. Просто у них двигатель закутан в пять слоёв. Ну и не глушат они его, пока на работе сидят. Или вилку в розетку несут.
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут!
Частая ошибка многих Автовладельцев. Они пытаются закрыть радиатор. Но в такой мороз в этом нет никакого смысла, так как ОЖ итак циркулирует по малому кругу. В такие морозы надо утеплять подкапотное пространство. Что бы встречный поток воздуха не остужал двигатель. А утепление, это не только натяжка чехла на морду, как многие делают. Народ на крайнем севере и в минус 50 ездит, и ничего, нормально авто греется. Просто у них двигатель закутан в пять слоёв. Ну и не глушат они его, пока на работе сидят. Или вилку в розетку несут.
Согласен частично. Да, первоначально при низких температурах сначало надо подкапотное пространство накрыть......а уж потом при так скажем -40 можно и радиатор закрывать.....из личного опыта.....не прогревается машина до рабочей температуры и все тут!!! особенно на холостых оборотах...
Да авто в -50 работает......но какими жертвами.....когда резина на колесах становиться квадратная.....ибо замерзает в том положении как авто стояло....то можешь себе представить что твориться со всем авто!??
Chief писал(а):Да авто в -50 работает......но какими жертвами.....когда резина на колесах становиться квадратная.....ибо замерзает в том положении как авто стояло....то можешь себе представить что твориться со всем авто!??
В минус 50 не ездил, а Вот в -32 довелось в прошлом году поездить.
Резина квадратной не становилась, но вот амортизаторы замерзали в нуль, резинки скрипели, коробку по 10 минут разрабатывал, салон громыхал весь, а двигатель не хотел больше 70 градусов нагреваться.
Из 6 стекол прозрачным осталось только одно, лобовое. Да и то, назвать его прозрачным можно было условно. По бокам замерзало всё равно.
Это всё к ВАЗ 2106 относится, а не к Логану. Я не представляю, как Вы там в -50 ездите. Издевательство над собой и машиной.
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут!
Частая ошибка многих Автовладельцев. Они пытаются закрыть радиатор. Но в такой мороз в этом нет никакого смысла, так как ОЖ итак циркулирует по малому кругу. В такие морозы надо утеплять подкапотное пространство. Что бы встречный поток воздуха не остужал двигатель. А утепление, это не только натяжка чехла на морду, как многие делают. Народ на крайнем севере и в минус 50 ездит, и ничего, нормально авто греется. Просто у них двигатель закутан в пять слоёв. Ну и не глушат они его, пока на работе сидят. Или вилку в розетку несут.
Знаю, знаю! Не первый год зимой на севере на машине езжу. Двигатель накрыт дарнитом в 4 слоя, Под решетку радиатора внутрь, вниз уложил покрывало из темной плотной ткани, чем закрыл доступ холодного воздуха через дефлекторы к радиатору. Кроме того, что сам радиатор почти полностью закрыт картоном, тканью под решеткой закрыл отверстия в моторный отсек рядом с радиатором. Вот поэтому еще хочу попробовать намордник. Словом, экспериментирую.
Vitalij писал(а):У нас крайний север. Пятый день -36, но я мужественно езжу. Радиатор утеплил, но пока не сделал фартук на решетку радиатора, а надо. Двигатель до рабочей температуры стал прогреваться нормально. Но... печку в ноги включать не получается, если даже я один в салоне-затягивает стекла, поэтому поток воздуха толька на стекла, другого варианта нет. Печку можно включать максимум на двойку, в третьем положении на ходу остывает двигатель до двух делений. Так что получается замкнутый круг. А ноги мерзнут!
Частая ошибка многих Автовладельцев. Они пытаются закрыть радиатор. Но в такой мороз в этом нет никакого смысла, так как ОЖ итак циркулирует по малому кругу. В такие морозы надо утеплять подкапотное пространство. Что бы встречный поток воздуха не остужал двигатель. А утепление, это не только натяжка чехла на морду, как многие делают. Народ на крайнем севере и в минус 50 ездит, и ничего, нормально авто греется. Просто у них двигатель закутан в пять слоёв. Ну и не глушат они его, пока на работе сидят. Или вилку в розетку несут.
Знаю, знаю! Не первый год зимой на севере на машине езжу. Двигатель накрыт дарнитом в 4 слоя, Под решетку радиатора внутрь, вниз уложил покрывало из темной плотной ткани, чем закрыл доступ холодного воздуха через дефлекторы к радиатору. Кроме того, что сам радиатор почти полностью закрыт картоном, тканью под решеткой закрыл отверстия в моторный отсек рядом с радиатором. Вот поэтому еще хочу попробовать намордник. Словом, экспериментирую.
Разочаровали вы меня......я на своем ВАЗе накрыл тока капот дарнитом и все... и нормально.....после 30 мин, салон прогревается, да и стекла запотевают тока на скорости (и то за обзором водителя,что вождению не мешает), в городском режиме все нормально. причем обдув и ног и стекл.
Chief писал(а):[Разочаровали вы меня......я на своем ВАЗе накрыл тока капот дарнитом и все... и нормально.....после 30 мин, салон прогревается, да и стекла запотевают тока на скорости (и то за обзором водителя,что вождению не мешает), в городском режиме все нормально. причем обдув и ног и стекл.
Не надо разочаровываться, все нормально! Я говорю о коротких поездках 20-30 мин. Если ездить минут сорок, то салон прогревается, окна отогреваются.
Andarey писал(а):Наконец-то в Сибири дождались минус 20 градусов. Логан ожил -начал разговаривать - потрескивает где-то сзади, погромыхивает в зеркале, пощелкивает снизу. Правда, не очень громко, но раздражает. Но, сравниваю со бывшей своей Волгой, и думаю - зажрался... Там скрипело и трещало все, включая сиденья, обшивку, панель, руль и все остальное. Так что считаю, на морозе Логан еще ничего держится.
-33, отдаленная деревня на Юге области. Ночь на улице. Утром завелся. Но заметил что 3-4 сек горит лампа температуры двигателя.
Греметь сзади может лед между стеклом и крышкой багажника - после выбивания его от туда все нормально. Затягивает водительское окно, но в зоне зеркал - нормально. Езжу один. В салоне в целом тепло.
Сегодня -20 у нас с утра. Завелся с первого раза. Но вот что заметил. При повороте ключа в первое положение - загораются лампы, потом гаснут, кроме масла. Потом заводишь машину и на короткое время загорается (снова) лампочка АБС. При более высоких температурах не наблюдал такого. В общем то не напрягает это тк во время езды больше лампочка не загорается, значит с АБС все в норме.
Просто решил поинтересоваться у всех ли так?
плохого обдува в ноги не замечал.
