347 писал(а):Смене автомобиля .
Вообще то это у многих болезнь такая - когда каждый следующий авто приедается еще быстрее, и хочется другой. Хотя с практической точки зрения большого смысла это не имеет. Последнее время
я замечаю это за собой.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 16:30 Volkswagen Polo SedanМодераторы: Администраторы, Модераторы
Вообще то это у многих болезнь такая - когда каждый следующий авто приедается еще быстрее, и хочется другой. Хотя с практической точки зрения большого смысла это не имеет. Последнее время я замечаю это за собой.
У приятеля давно была ауди на низкопрофильной резине , так он постоянно , с дороги поднимал лежащие на ней камни, и отбивал днищем .
WKK
В Петрозаводске тенденция к смене проявляется не в увеличении мах. скорости авто , а в в увеличении клиренса или при его достаточной величине количества ведущих колёс ( часто слышимо замечание , что надо было полный привод брать ) .А уж далее стоит вопрос о типе трансмиссии .
складывается впечатление что автомобиль меряется только клиренсом
у отца Jetta с таким же клиренсом что у Поло ездит который год и ничего брюхом не цепляет, хотя ездит далеко не только по асфальту. У Логана есть определенные плюсы - багажник 510 литров против 460 у Поло но у последнего петли аккуратнее и съедают меньше пространства, цена тоже спорный вопрос для долгих дискуссий. Не говорю что Логан плохая машина - отличная машина, но от последнего рестайлинга лично я ждал больше, чисто эстетически экстерьер и интерьер у поло на голову выше. За 3 часа проведенные в салоне (ездил на ТО отцовской Джеты) просмотрел Поло всю с ног до головы, прошел тест драйв, машина понравилась. тут кто-то говорил что она не конкурент Логану, я себя считаю обычным потенциальным покупателем и если недавно собирался менять машину на новый Логан (во 2 комплектации) то теперь только на Поло (база). Для меня разница не оспорима и очевидна, при том что кондер для меня не принципиален, ездил в этом году на море без кондея и чувствовал себя прекрасно, в батеной Джете не могу ехать с включенном кондее - воздуха не хватает. Это мое как говориться ИМХО. Кстати ТО на Поло обещают в районе 5-6 т.р.
Согласен на 100%!!! А если еще и ТО уложится в указанную сумму, то будет вообще замечательно. Правда есть одно опасение, которое не раз высказывалось в теме: а будет ли "база" выпускаться и продаваться в достаточном количестве? З.Ы.: Фаза 2 от Фазы 1 отличается меньше чем ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105.
Брал на тест драйв Поло седан, в "хайлайне" с автоматом...ну так скажем не вставило. Всё имхо, можно не коментировать. Без кондея авто мне ненадь, автомат "живой", мотроришко "шустрый"(не визглявый как некие Япошки), шумка - так себе - терпимо, салон чутка покачественее Логасовского, крутилки "весёленькие", а вот на ходу - шляпа! Можно сколько угодно "тереть" за мягкость, но это цена управляемости, сложилось впечатление какой то расхлябанности, ватности. "Ноль" такой...м, невнятный, как будто едешь с прицепом, но быстро
зад раскачивается -бее. Салон поменьше, чем Логахин...Но в общем и целом не плохой автомобиль, подкупающий новизной(как модель), ну и внешность симпатюшная. Как уже много раз говорилось - нишу займет достойно. Самое интересное - не возникло желания махнуться на Логаску, шило на мыло, как переходный вариат...нет, не соглашусь, скорее перемена гарантийного диллера. Всё ИМХО.
Сегодня пощупал поло. Самый дешёвый.
Мордашка просто красавица. Двери закрываются добротно, не расхлябанно. 3 фиксации открывания двери, на водит двери кнопка открытия багажника. Приборы класс, со старших моделях взяты. салон жёсткий, фактура как у мягкого пластика. Нет кнопок закрытия дверей. Сиденья с поясничной поддержкой. В бордачке есть место под манеты и потайное место. Сидеть удобно. Сзади просторно в ногах за счёт опущенной сидушки, но из-за этого сложно выходить. Задняя полка - плоская паластмасса. Крышка багажника если приоткрыть и отпустить не долбанёт, а мягенько до конца доходит сама и фиксируется. Капот открывается так, как будто на машину упало ведро, также и закрывается. Пот капотам теплоизоляция. Места много, даже плюсовая клема аккумулятора закрыта. Спереди и сзади полноценные подкрылки, под задней подвеской места действительно мало(как на фото выше). Но когда сели 2 человека поло заметно опустился. Так что расчитывать на 170 лучше не надо. Да ещё забыл, сцепление как на ш-ниве просто нога отваливается при нажатии и если сравнивать с логаном, у логана пушинка и коробка у немца хуже переключается. Вывод. Чувствуется что это не бюджетный авто. Видно что немец. Логан конечно по дизайну интерьера и экстерьера намного проигрывает. Если нужна машина для города, важен дизайн, то поло можно поупать. Но на нём не проедишь по бездорожью, чего стоит гиганский клюв бампера. Логан конечно эталон практичности. На нём гораздо удобнее заходить-выходить. Ну и как ожидалось. Самый дешёвый продавался уже с сигналкой, музыкой и на литье. Цену не знаю. Если где - нибудь по блату удасться купить пустой поло и заказать защиту и металик, то цена будет 420. Есть рио по похожей цене только с кондеем и абс, но его нельзя сравнить с немцем.
Месть вермахта
Месть вермахта
Хочу поделиться своими ощущениями от тест-драйва Поло седана, а так же дополнить множество журналистских опусов, сравнивающих этот автомобиль с Логаном. Дело в том, что в разных материалах разных авторов много общего. Все они перечисляют достоинства и недостатки выше названных авто, и почти все они не до конца объективны. Но я готов согласиться с главным выводом большинства журналистов: Поло Логану не конкурент. И наоборот. Напомню, что немцы сами, позиционируя свой автомобиль между Логаном и Фокусом, называют Логана конкурентом. Поло выглядит современнее. Его облик элегантен, тщательно выверенные детали соединяются в современный динамичный образ. Внутри всё по-взрослому: это касается и архитектуры панели приборов и продуманной эргономики. Места в салоне если и меньше то совсем не значительно. Это подтверждают и цифры (ширина на уровне плеч на заднем сидении) и мой эксперимент: мы с женой по-очереди усаживались на задние сидения автомобилей-третьим было детское кресло Kiddy Life Pro. Багажник чуть меньше, чем у Логана, но надо признать, скомпонован блестяще. Восторг вызывает тот факт что все инструменты и домкрат спрятаны под полом, и при этом там же хватило места для небольшого тайника. Ходовые качества. Я не претендую на лавры эксперта. У меня не было возможности провести длительные испытания. Мой тест ограничился парой поездок: одна на ММАС - скоростная змейка, для оценки управляемости, а так же очень короткий прямик для оценки разгонной и тормозной динамики. Вторая поездка была обычным тест-драйвом. Но проходил он в г. Иваново. Этот тест я целиком посвятил оценке поведения авто на плохом асфальте. Что в итоге? Всё, что касается первой поездки - восторг. Информативный, упругий руль, неплохая устойчивость в поворотах, шумный, но с очень красивым звуком двигатель-всё как у журналистов. Вторая поездка-шок. Немцы слукавили, утверждая, что спроектировали автомобиль специально для российских дорог. А вот почему соврали журналисты? Подвеска не просто "жёстче", чем у Логана, как писали они, это продукты контор с диаметрально противоположными идеалами! Поездка по вполне средненькому, практически ровному по провинциальным меркам асфальту, сопровождалась скачками кузова и громкими, порой даже очень неприятными, звуками работы подвески. Автомобиль нервно содрогался, подробно транслируя неидеальный профиль дороги на пятые точки пассажиров. Проверять после этого "энергоёмкость" не возникает никакого желания. Машина просто издевается над пассажирами.. Вероятно немцы мстят нам за 9 мая, и хотят, чтобы мы во время поездки на Поло ощутили все прелести отступления по дорогам после бомбёжки? И как после такой бомбёжки этот автомоболь будет "держать прямую" или разворачиваться на 180 градусов? Напомню, что я ехал по трассе, предопределённой автосалоном. Вся Россия такая! После теста, я покинул салон Поло с головокружением и тошнотой. Да, меня укачало за рулём! Даже не смотря на то, что вся поездка была очень спокойной и не динамичной - в среднем 40-50 км/ч! Вертикальные колебания кузова оказали ещё одну медвежью услугу. Безусловно, мой вестибулярный аппарат слаб, но за рулём Логана при той же динамике я могу провести весь день.. Сразу же после поездки на Поло я поехал по тому же маршруту на Логане. На моём стареньком Логане с умирающими амортизаторами (пробег 100000 км; остальная ходовая в хорошем состоянии). По началу я ехал и ждал когда начнётся плохой участок. Но потом понял, в чём дело. Для Логана это не плохая, а отличная дорога! Что же получается? Поло совсем плох? Нет. Просто это автомобиль для Москвы. Или для трека! Либо для тех людей, которые склонны к мазохизму, и в погоне за собственным престижем, способны на жертвы в виде комфорта. Видимо, это будут довольно молодые люди, вроде тех менеджеров из автосалона, которые не смогли мне ответить на простой вопрос: чем же Поло лучше Логана? Повторюсь - да, не конкурнеты Логан и Поло. И сравнивать их в техническом плане не правильно: Поло настроен больше на скоростную езду по хорошим дорогам, Логан же на комфортную езду по всяким дорогам. При этом, при наличии "правильной" прокладки между рулём и сиденьем, Логан тоже не прочь пошустрить. В заключении совет: не заказывайте Поло вслепую. Пройдите тест-драйв! То что я пишу дальше, я не опубликую нигде, за пределами дружественных Логану и Сандеро ресурсов. Сразу после теста, я позвонил в автосалон Рено и сказал, что мне нужно срочно пройти тест-драйв Логана, что бы сравнить с Поло. Меня сразу узнали, и с радостью пригласили. Далее, никто кроме людей, знающих толк в этих неприхотливых автомобилях, не сможет поверить, что я не кривлю душой. Как только я сел в Логан.. Новый Логан в комплектации "всё включено", я почувствовал небывалый прилив эмоций! Я дома! Я вернулся! Я снова буду с тобой! Далее всё как во сне. Логан поплыл, размывая под колёсами все прелести провинциального асфальта. Логан это мой автомобиль. Логан это мой мир. Последний раз редактировалось R-2 14 сен 2010, 23:23, всего редактировалось 2 раз(а).
Это получается 400 машина + 14 металик + 5 защита + 5 музыка + 16 литьё + 10 сигналка + 3 коврики = 443 - это получается база. Дороговато не имея климата и абс.
А если сравнивать по подвескам. У логана старого она мягче чем у нового, при чём у нового за 20 тыщ она становиться мягче. А у поло она новая, потом может станет чуть мягче. Но никогда подвеску немца не сделают комфортнее и неубиваемее дачии.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12 |
