Клуб автолюбителей Рено Логан

ГБ » 05 сен 2010, 20:01

awolka писал(а):VAK писал(а):
что фильтр не был одет на свое посадочное место

Я так понимаю для П.А. это норма. Воздушный фильтр после установки "специалистами" П.А. в Шушарах

У меня на TO-1 поставили нормально в ПА на пискаревском.

**Евгений Ш** » 06 сен 2010, 07:51

VAK писал(а):серебристая окантовка воздуховодов отражается в боковых зеркалах

Весьма распространённое заблуждение. Если внимательно посмОтрите, увидите, что она в боковых стёклах отражается, а не в зеркалах

**Александр_Гость** » 06 сен 2010, 12:25

Замазать чорным маркером!

**VAK** » 06 сен 2010, 18:55

Gorec писал(а):"запаска штатно установлена неправильно..."
Переверните! Делов то. Можно даже не крепить. У меня уже так почти четыре года ездит и не выпала.

Ну даже повредничать не дают!
Загляните в любое чудо от ТАГАЗ, да в тот же "Акцент " - запаска лежит "правильно", а нише запаски пенопластовый поддон под ключи, отвертки, баллонник... На ходу ничего не брякает. И коврик не проваливается!

А загляните в багажник Логанчика, ну перевернули Вы колесо - а коврик под сумками проваливается. Выход - "колхозить" фанеру. и это в достойном автомобиле!!!
Валерий.

ГБ » 06 сен 2010, 19:32

VAK писал(а):Выход - "колхозить" фанеру. и это в достойном автомобиле!!!

Логан достойный автомобиль, но без колхоза на нем никак. Вот список тех колхозов, которые я для себя сделал:
1) дефлектор радиатора, чтобы грязь и соль не летела на двигатель, особенно на катушку. Это просто задница от Рено, что они дыры не закрыли. У кого кондиционер есть, тем это не надо.
2) уплотнитель капота. Цель та же, что и в 1).
3) водительский коврик закрепить, чтобы под педаль газа не подлезал. Вот это - мегазадница. И очень опасно. У меня два раза было так, что педаль газа цеплялась. К счастью, не на обгонах по встречке. Тех, кто такое крепление ковриков придумал, по крайней мере, как на моей машине, надо, ИМХО, принудительно лечить электричеством.
4) колпачки от пенки для бритья на гайки ступиц, хотя этот пункт не критичный, так, руки чесались.
И еще то, что я наметил для себя, но руки пока не дошли:
5) запаску перевернуть, о чем Вы говорили.
6) закрыть провод, идущий ко второму датчику содержания кислорода, чтобы его в лесу не оборвать.
7) поролон перевернуть в вентиляционных каналах задних стоек по методу ЛЯЛИ.

в передних дверях заглушить отверстия под динамики, так как из них на скорости дует приличным ветерком. У кого динамики там стоят, тому не актуально.

**oberst** » 06 сен 2010, 19:42

Я так полагаю, что часть "недостатков" Логана вызвана тем, что изначально он проектировался "нафаршированным" (макс. комплектация). Потом сформировали более низкие комплектации, особо не задумываясь о компенсации "косяков" после убранных устройств.
В Логане с АБС нет больших проблем с подшипниками ступицы, т.к. навесы АБС прикрывают дыры до подшипника.
В Логане с кондишеном не нужен дополнительный дефлектор радиатора.
Изначально Логан проектировался с учетом наличия динамиков в передних дверях, поэтому сифонит у тех, у кого дыры.

**Айвен** » 06 сен 2010, 19:54

ГБ писал(а):3) водительский коврик закрепить, чтобы под педаль газа не подлезал. Вот это - мегазадница. И очень опасно. У меня два раза было так, что педаль газа цеплялась. К счастью, не на обгонах по встречке. Тех, кто такое крепление ковриков придумал, по крайней мере, как на моей машине, надо, ИМХО, принудительно лечить электричеством.

Зацепляние было и не один раз, и последний из разов - на Киевском шоссе как раз на обгоне на встречке на скорости выше 110. Очень, скажу, неприятное ощущение, особенно когда обгоняешь в незначительную дырку во встречном потоке. Правда, когда знаешь, как это быстро лечить (сцепление выжал, а правой ногой поддеть педаль обратно), нервов не очень много. Но все равно крайне неприятно.

**tolspb** » 06 сен 2010, 20:52

Айвен писал(а):
ГБ писал(а):3) водительский коврик закрепить, чтобы под педаль газа не подлезал. Вот это - мегазадница. И очень опасно. У меня два раза было так, что педаль газа цеплялась. К счастью, не на обгонах по встречке. Тех, кто такое крепление ковриков придумал, по крайней мере, как на моей машине, надо, ИМХО, принудительно лечить электричеством.

Зацепляние было и не один раз, и последний из разов - на Киевском шоссе как раз на обгоне на встречке на скорости выше 110. Очень, скажу, неприятное ощущение, особенно когда обгоняешь в незначительную дырку во встречном потоке. Правда, когда знаешь, как это быстро лечить (сцепление выжал, а правой ногой поддеть педаль обратно), нервов не очень много. Но все равно крайне неприятно.

Видел красивые коврики, о которых идет речь у коллеги, таких не нашел, купил в логан-шопе "типа для логана" - не такие красивые, но совсем не скользят.

**Palen** » 06 сен 2010, 22:00

tolspb писал(а):Видел красивые коврики, о которых идет речь у коллеги, таких не нашел, купил в логан-шопе "типа для логана" - не такие красивые, но совсем не скользят.

это только кажется, что они не скользят!!
самое ох..тельное, когда педаль западает напротив гайца около кремля, и он стоит, и такими :shock:

глазами смотрит на тебя и думает, что с тобой делать :?:

, обычно, в этот момент загорается зеленый

**remich** » 07 сен 2010, 10:20

Тойота вроде не так давно мегаотзыв по коврикам делала/меняла. Ну а мы - сами, ручками...

**Евгений Ш** » 07 сен 2010, 10:33

remich писал(а):Ну а мы - сами, ручками...

Так нет у нас ковриков...

С завода.

**V255** » 07 сен 2010, 10:48

Palen писал(а):
tolspb писал(а):Видел красивые коврики, о которых идет речь у коллеги, таких не нашел, купил в логан-шопе "типа для логана" - не такие красивые, но совсем не скользят.

это только кажется, что они не скользят!!
самое ох..тельное, когда педаль западает напротив гайца около кремля, и он стоит, и такими глазами смотрит на тебя и думает, что с тобой делать , обычно, в этот момент загорается зеленый

Тоже покупал "красивые" в Логаншопе, но после попадания коврика под педаль газа (все обошлось удачно: сцепление/выключение двигателя/тормоз и к обочине - быстро срегагировал) приклеил клеем Момент к обратной стороне коврика две полоски "липучки" от застежки. 5 месяцев уже держится , коврик фиксируется отлично на шершавый ковролин пола. Главное при извлечении коврика не дергать его, а подсунув руку под коврик пальцами отсоединить липучку от ковролина на полу.

**V255** » 07 сен 2010, 11:04

VAK писал(а):...
Отдельно про тех. обслуживание. ТО-1 проходил в Петровском автоцентре на Левашовском - свечи, масло и фильтры заменили, старые в коробку положили. Все вроде бы хорошо, да полез я посмотреть состояние воздушного фильтра где-то на 22.000 км - здесь то и обнаружил, что фильтр не был одет на свое посадочное место, а установлен с перекосом, да так и затянут. В результате воздух в двигатель частично шел мимо воздушного фильтра. Так что на ТО я теперь буду висеть над душой у мастера, что и Вам советую.

Валерий.

Такое ТО и самому можно в гараже за час сделать. И уж точно воздушный фильтр сам себе без перекосов поставишь.Еще неизвестно что они там еще могли перекосячить:
- грязь в масло попасть
- свечи перед выкручиванием не прордуть и песок в цилиндры попадет
- зазоры на новых свечах не проверить
...

Родственнику делали ТО на АВЕО. После него в салонне при включении вентилятора стало "плохо пахнуть" как в прокуренной машине (а в машине никто никогда не курил) - посмотрели мы а там салонный фильтр поменяли ...на старый и еще более грязный, прокуренный....

Сайт · **N'drew** » 07 сен 2010, 18:33

Криво установленный воздушный фильтр на ТО - это проблема, как я посмотрю, также извлек скрученную восьмерку вместо фильтра, когда сам стал делать ТО. Теперь его поставил собственноручно, хотя тоже вставать не хотел прямо. А вот масляный фильтр даже опытный мастер с инструментом с трудом открутил, очень неудобно расположен.

**V255** » 08 сен 2010, 10:26

N'drew писал(а):... А вот масляный фильтр даже опытный мастер с инструментом с трудом открутил, очень неудобно расположен.

Пробить старый фильтр отверткой или напильником и открутить пользуясь этим как рычагом.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Мои впечатления от Логана

Кто сейчас на конференции