V255 писал(а):От перемены слагаемых сумма не меняется.
Кроме лишних выброшенных денег ( а тор намного дороже стандартного баллона) никакого выигрыша нет. Если только на свой страх и риск ездить без запасного колеса по нашим ямам, колдобинам и обочинам с гвоздями
ну зря Вы так,баллон в багажнике занимает гораздо больше места,нежели запасное колесо....торр актуален для машин со складывающимся задним сидением,и личный вопрос,Вы за последний год сколько раз запасное колесо ставили,только по правде ,а потом я фото своей запаски сделаю,ну если никто против не будет(зачем? потом поймете посмотрев на фотку)) )
дима писал(а):Максимыч 736 а можно еще докупить комплект для ремонта шин(как на многих дорогих иномарках), вместо запаски..конечно есть определенные минусы в этом
Стремно. Я в прошлом году на суперавтомобиле ваз 2110 ночью пробил колесо на яме. Покрышка и диск на выброс, ставил запаску. Толку от комплекта для ремонта проколов в таком случае - ноль.
V255 писал(а):От перемены слагаемых сумма не меняется.
Кроме лишних выброшенных денег ( а тор намного дороже стандартного баллона) никакого выигрыша нет. Если только на свой страх и риск ездить без запасного колеса по нашим ямам, колдобинам и обочинам с гвоздями
ну зря Вы так,баллон в багажнике занимает гораздо больше места,нежели запасное колесо....торр актуален для машин со складывающимся задним сидением,и личный вопрос,Вы за последний год сколько раз запасное колесо ставили,только по правде ,а потом я фото своей запаски сделаю,ну если никто против не будет(зачем? потом поймете посмотрев на фотку)) )
я за предыдущие 12 лет ни разу запаску не вынимал. Не прокалывался. Так и продал прежнюю машину с новехонькой запаской. Но все равно запасное возил с собой в штатной нише, закрепленное надлежащим образом.. А газовый баллон, как ему и положено был закреплен стальными лентами намертво в багажнике. А так бы мне все равно пришлось с собой возить совсем не малеькую запаску, которая без соответствующего крепления болталась бы с багажнике. Удобство торроидального баллона - миф. Вот закрепить баллон все багажника (на НИВЕ так делают) - реальное удобство.
А для машин (хетчбеков и т.п.) с откидывающимися спинками тоже есть решение размещения цилиндрического баллона в багажнике.
На одной машине я устанавливал его вдоль машины у правого крыла, у другой - перпендикулярно сразу за крормкой двери. Можно было пользоваться раскладывающимся сиденьем.
И при этом запаска не болталась в багажнике Раз конструктор разместил запасное в специальном месте, там ему и быть надлежит.
У меня ТОР на месте запаски, вместо запаски прикупил докатку, прикрутил ее резиновым жгутом к задней спинке. + вожу аэрозоль для вулканизации покрышек на всяк случай.... За 4 с лишним года не пробивался ни разу....
ну тогда мне не зачем фотки выкладывать нульсового запасного колеса,раз у всех(в большинстве) так и есть и себе я обычный баллон(50 л) ставил,только потому что в багажнике практически ничего не вожу...за всё историю раза три под верх набивал и то всё помещалось
так что решим? в плюс это или в минус к установке ГБО?я имею ввиду торр и отсутствие запаски
дима писал(а):а по цене сколько? и с какой машины?если б.у
по цене 250 грн примерно 1000 рублей, от какой машины не знаю, но чел возит с Польши, по посадочному месту подходит 100х4, только диаметр ступицы 59 мм, пришлось расточить под 60,1 мм. Докатки нулевые, но снятые с машин...
дима писал(а):так что решим? в плюс это или в минус к установке ГБО?я имею ввиду торр и отсутствие запаски
ну я для себя решил ТОР только потому, что иногда (редко) снимаю спинку для перевоза длинномеров.
Столкнулся с токой проблемой.. стоит у меня автозапуск, к чему он тама подключен, я не в курсе, но могу позвонить и уточнить..просто мне нужно звонить с обоснованными вопросами, а не пальцев в небо, для уяснения инфы..
Так вот, когда завожу машину с автозапуска (вечером перед этим, нейтралка-ручник, перевод на бензин), все нормально..прогревается, перевожу с кнопки на газ, обороты 1600-2000, газ подхватывает и потом минут через 5 незначительный рывок и я опять на бензине.. учитывая то, что у меня датчик с кнопкой не очень удобно расположен в начале особенно не сразу замечал..
С чем это может быть связанно? на что там автозапуск надо переключить и что вообще предпринять? или забить болт и оставить все как есть? после прогрева глушиться и заново заводиться?
PS Мечтаю о том чтобы научиться регулировать клапана самостоятельно)) наверное перед сменой масла надо будет все-таки запариться..
PSS спор ваш вообше не о чем, Сергей не знаю как вы считаете, в любом случае долгосрочное вложение при нормальных мозгах всегда окупается.. катаюсь на газу и улыбка до ушей, даже если мне пришлось заплатить чуть подороже от того что я рассчитывал (23500 вместо 21500)
DrMaza писал(а):Так вот, когда завожу машину с автозапуска (вечером перед этим, нейтралка-ручник, перевод на бензин), все нормально..прогревается, перевожу с кнопки на газ, обороты 1600-2000, газ подхватывает и потом минут через 5 незначительный рывок и я опять на бензине.. учитывая то, что у меня датчик с кнопкой не очень удобно расположен в начале особенно не сразу замечал.. С чем это может быть связанно? на что там автозапуск надо переключить и что вообще предпринять? или забить болт и оставить все как есть? после прогрева глушиться и заново заводиться?
а зачем вечером перевод на бензин? просто глушим и всё, автозапуск по умолчанию запустит на бензине и будет молотить на нем,а при повышении оборотов(при начале движения) автоматом на газ перейдет...или у вас стоит переход при достижении определенной температуры?мне просто не понятно зачем вечером принудительно на бензин кнопкой переключать?
,а потом я фото своей запаски сделаю,ну если никто против не будет(зачем? потом поймете 
и то всё помещалось
