V255 писал(а):...Сигнал от дверей и багажника лучше всего взять с лампочки подсветки багажника. там все доступно и протянуть провод можно под ковром.
А может быть - от лампы плафона? Она-то точно загорается при открытии дверей?
Тогда вот такая схема получится:
Опять же сигнализации пиликающей нет - соседи могут спать спокойно. И брелка нет, сигнал которого могут "сграббить".
Приехал, тумблер в укромном месте щёлкнул, вышел, и дверь ключиком закрыл. Через 30 сек. (например) таймер отработал, сигнал от АКБ (любой постоянный плюс в ЦЭКБС) на вход "взят плюс" пейджера пошел.
При открывании дврей злоумышленниками - сигнал идет на салонную лампу и на пейджер. При снятии АКБ - пейджер теряет сигнал и также пищит.
Так нормально?
гаснет она только через 30 сек. после закрытия дверей.
Т. е. таймер надо поставить на >30 cек? ОК, поставлю 40 сек, с запасом.
Тогда пейджер будет ставиться на охрану 40 сек после нажатия тумблера. Это тоже нормально. 40 сек я еще буду находиться вблизи машинки, есть вероятность, что не угонят за это время.
После самостоятельной установки сигнализации случайно обнаружился любопытный и ИМХО полезный момент - если закрыть машину с брелока сигналки и дополнительно с помощью штатного ДУ ЦЗ (имеющегося на Привилежах и Престижах), то позже, при снятии машины с охраны брелоком сигналки, с охраны машина снимается, но не открывается! И открыть её можно только опять же штатным ДУ ЦЗ или механически, ключом открыв дверь. Какой-никакой, а дополнительный барьер для угонщика, неожиданный и заставляющий потратить на машину дополнительное время. А если не успеть открыть машину за 20 (для моей сигналки) секунд, она снова автоматически встанет на охрану. Вот такой у меня совершенно случайно получился прикол. А вышло так потому, что силовые провода, выходящие из сигналки на актуаторы, я подключил к штатной кнопке управления ЦЗ на "бороде". Как оказалось, при закрывании машины штатным ДУ ЦЗ эта кнопка блокируется.
omix08 писал(а):После самостоятельной установки сигнализации случайно обнаружился любопытный и ИМХО полезный момент - если закрыть машину с брелока сигналки и дополнительно с помощью штатного ДУ ЦЗ (имеющегося на Привилежах и Престижах), то позже, при снятии машины с охраны брелоком сигналки, с охраны машина снимается, но не открывается! И открыть её можно только опять же штатным ДУ ЦЗ или механически, ключом открыв дверь. Какой-никакой, а дополнительный барьер для угонщика, неожиданный и заставляющий потратить на машину дополнительное время. А если не успеть открыть машину за 20 (для моей сигналки) секунд, она снова автоматически встанет на охрану. Вот такой у меня совершенно случайно получился прикол. А вышло так потому, что силовые провода, выходящие из сигналки на актуаторы, я подключил к штатной кнопке управления ЦЗ на "бороде". Как оказалось, при закрывании машины штатным ДУ ЦЗ эта кнопка блокируется.
я этот баг получил после установки сигналки в сервисе, посему ключ с дистанционкой лежит дома, т.к . брелок всегда со мной , а если закрыл с ключа, то сигналка не открывает.
Palen писал(а):нет они тож подключают как попроще, причем при этом они мне прорезали пыльник проводки в моторный отсек
это еще ни чего. в основном дилер просто сверлит дыру в моторной перегородке.а потом по жгуту в дождь тоненькой струечкой течет вода прямо под ноги.
дилер-это конвеер.все максималь просто и быстро.
сам работал у дилера и пытался бороться.
Собираюсь установить сигнализацию, навороченный парктроник и еще кое-что, в итоге необходимо проложить из салона в моторный отсек жгут из 12 проводов различного сечения. Очевидно, что пропустить их через штатный пыльник вряд ли удастся, необходимо врезать дополнительный.
Пока искал место, куда можно подлезть с дрелью, обнаружил недалеко от вакуумного усилителя пластиковую заглушку, под которой имеется квадратное отверстие.
Кто-нибудь знает, для чего оно предназначено и можно ли его занять под свои нужды?
