Mikka Hakkanen писал(а): Действительно лди 1,6 ЗНАЧИТЕЛЬНО шумней 1,4?
Да, действительно шумнее.
Не значительно, но тот, кто слышал 1.4 сразу для себя выявит повышеный шум 1.6.
Так что после 1.4 если брать 1.6, то только 16 клапанный. Он гораздо тише работает.
lapoty писал(а):Катался на обоих, реально никакой разницы
Катался на обоих. Про личные впечатления промолчу.Но техника у нас беспристрастна, ее не обмануть. И она подтверждает, что разница в разгоне около полутора секунд до ста км/час.
Да и по определению не может двигатель 75 лошадный не отличаться от 87 сильного. Чудес не бывает.
уровень шума... если ориентироваться на личное ухо... то слишком субъективно... разницы не замечал. Разницу в мощи при резком нажатии на педаль - это да! сразу чувствовал!
Mikka Hakkanen писал(а):1,6 Логана 84 силы, а не 87, разница в 9 сил с 1,4
Хоть 80.
В двигателе конструктивно ничего не изменилось, евро-4 не мог отожрать у Логана 3 лошади ( у 1.4 движка не стало ведь меньше лошадок ), а значит для меня в этом двигателе будет 87 лошадей, как было всегда. Рено же, дабы дистанцировать двигатель от 16 клапанного, может в ПТС хоть 80 лошадей писать, дело ихнее.
3dmax писал(а):Но техника у нас беспристрастна, ее не обмануть. И она подтверждает, что разница в разгоне около полутора секунд до ста км/час. Да и по определению не может двигатель 75 лошадный не отличаться от 87 сильного. Чудес не бывает.
Ну так я же и не писал что двигатели не отличаются. Просто нету заметной разницы при движении с мотором 1,6 и 1,4. Нету. За исключением заметно большего шума в 1,6. Потому и вилка в цене столь не значительна. Полторы секунды разница все же илюзорная, непонятен смысл форсирования 1,4 движка на такую сомнительную величину (1,5 секунды а-ля 9 лошадей). Разве что маркетинг, что бы дороже (и лучше) продавалось.
Mikka Hakkanen писал(а):1,6 Логана 84 силы, а не 87, разница в 9 сил с 1,4
А это не важно, ибо покупатели 1,6 все таки хотят видеть в паспорте 87, эта цифирь согласитесь хоть и не много, но больше чем 84
К слову о 102 «лошадях». На вопрос, почему бы не сделать 100, чтобы не вываливаться в зону действия более высокой ставки транспортного налога, в Renault ответили неожиданно: «Так хотели покупатели». Возможно, им нужна была большая разница с 8-клапанным двигателем того же объёма (кстати, его дефорсировали с 87 до 84 сил). А, может, не хотелось выглядеть смешно в глазах соседа на Hyundai Accent, у которого та же мощность «снята» с полуторалитрового мотора.
Т.е. захотят покупатели 90, Рено им напишет и 90 ГЛАВНОЕ КУПИТЕ!!!
Да в конце концов и не важно что напишут, важно что в итоге есть реально на самом деле. Разница? Реально она только в цифирях на багажнике и чуть большей цене выходит...
Ценник на детали 1,4 более гуманный, достаточно сравнить комплекты сцепления или те же ремни- ролики-помпы. И все же основное преимущество 1,4 это меньшая шумность и меньшая вибронагруженность.
Mikka Hakkanen писал(а):Ценник на детали 1,4 более гуманный, достаточно сравнить комплекты сцепления или те же ремни- ролики-помпы. И все же основное преимущество 1,4 это меньшая шумность и меньшая вибронагруженность.
Так, но я не о преимуществах 1,4, а о том что их у 1,6 8кл реально нет (о 16 клапанных не говорю, т.к. сам не ездил).
lapoty писал(а):важно что в итоге есть реально на самом деле. Разница? Реально она только в цифирях на багажнике и чуть большей цене выходит...
Оба-на об угол... То разница только в цифирях, то, как на ролике, 1,4 целый корпус при разгоне везёт...
lapoty писал(а):1,4 и на одинаковом бензине в легкую способен "сделать" 1,6, смотрите сами:
Вы уж определитесь как-нибудь.
Не надо передергивать, ролики это лишь одно из наглядных подтверждений отсутсвия каких либо реальных преимуществ 1,6 перед 1,4 (или как минимум, не заметна), я же в этом убедился лично т.к. езжу на обоих модификациях.. Возможно вам как обладателю модификации 1,6 сие не сильно приятно, но факты вещь упрямая.
lapoty Ролики абсолютно ничего не подтверждают: два непонятно чего проезжает мимо в потёмках - и только.
Есть результаты инструментальных замеров, есть технические характеристики, наконец, есть просто здравый смысл: не может автомобиль с менее мощным двигателем быть быстрее автомобиля с более мощным двигателем при одинаковой редукции и проекции.
Если только в уравнении не участвуют какие-то неучтённые составляющие: картошка в багажнике, разношинница, двигатель по какой-то причине не развивает полной мощности... или мозг не откалиброван.
lapoty писал(а):Возможно вам как обладателю модификации 1,6 сие не сильно приятно, но факты вещь упрямая.
Мне по барабану: моя модификация 1,6 развивает паспортных 113 л.с. , а в те времена, когда у меня был Логан 1,6, он вёз пару секунд любому 1,4. Гонялись, знаем.
Шико писал(а):Ролики абсолютно ничего не подтверждают: два непонятно чего проезжает мимо в потёмках - и только.
Да ладно вам, там все понятно, однозначно и не двусмыслено . Не понятно что за Логан у вас такой с 113 л.с. ??? Есть модификация 1,6 с 16 клапанами с желаемой (как выяснилось) для клиентов цифрой в 102 л.с. или новое желание клиентов теперь 113?
ГЛАВНОЕ КУПИТЕ!!!
. Не понятно что за Логан у вас такой с 113 л.с. ??? Есть модификация 1,6 с 16 клапанами с желаемой (как выяснилось) для клиентов цифрой в 102 л.с. или новое желание клиентов теперь 113?
