Клуб автолюбителей Рено Логан

**дима** » 22 авг 2010, 22:21

sov3d
я задал вопрос конкретно Вам,потрудитесь ответить :wink:

я считаю,что перелив не может привести к таким последствиям :wink:

ПОТОМУ ЧТО:
к ним(течи сальника,брак звездочки м.насоса сейчас не рассматриваем :!:

) приводит либо повышенное давление картерных газов в следствии забитой системы вентиляции,либо когда выхлопные газы,из за изношенности поршневой группы прорываются в картер или когда присутствует повышенное осевое биение коленвала,но никак не ПЕРЕЛИВ масла :idea:

**sov3d** » 22 авг 2010, 22:22

Че вы время тратите зря, здесь курят.

**sov3d** » 22 авг 2010, 22:22

Можно писать хрень.

**3dmax** » 22 авг 2010, 22:28

sov3d писал(а):Че вы время тратите зря, здесь курят.

sov3d писал(а):Можно писать хрень.

Правда?
А вот правила форума с Вашей позицией не согласны.
Публикация сообщений, не имеющей отношения к обсуждаемым вопросам или теме, либо не несущих дополнительной полезной информации по теме обсуждения.
И хотя это курилка, но тема для обсуждения вполне конкретная.
Так что хрень писать не получится.
А посему:
Предупреждение за нарушение п.5 Правил форума.

**sov3d** » 22 авг 2010, 22:30

повышенное осевое биение коленвала и изношенная поршневая группа
обычно происходит на пробеге 1000-2000 км. Согласен

Бред! На таком пробеге уважаемый!

**Ded54** » 22 авг 2010, 22:36

дима писал(а):...или когда присутствует повышенное осевое биение коленвала...

Осевое?.. Точно? Может, радиальное?.. :roll:

**Balduran** » 22 авг 2010, 23:01

дима писал(а):к ним(течи сальника,брак звездочки м.насоса сейчас не рассматриваем ) приводит либо повышенное давление картерных газов в следствии забитой системы вентиляции,либо когда выхлопные газы,из за изношенности поршневой группы прорываются в картер или когда присутствует повышенное осевое биение коленвала,но никак не ПЕРЕЛИВ масла

У меня была замена сальника коленвала на ТО-3. Я спросил у мастера-
почему потек сальник. А он у меня спросил- были ли случаи зимой,
когда я ехал,толком не прогрев машину. Я сказал- были. Он ответил-
потому и потек сальник.

**Nick_2141** » 22 авг 2010, 23:05

Balduran писал(а):Я сказал- были. Он ответил-
потому и потек сальник.

Мммм-дя...
Машину не грею. Уже пятый год.
Вопрос: почему у меня не потек сальник? :roll:

**sov3d** » 22 авг 2010, 23:10

Бред. Есть мнение, что вообще не нужно греть машины.
У меня хороший знакомый, на Prado, вообще сразу садится и едет. Причем не стоит ни сигнализации с автозапуском, ни предпусковой подогреватель двигателя. Машине 2 года проблем нет, в тем более на таких смешных пробегах.

**Ded54** » 22 авг 2010, 23:11

Ага... Это он чтобы отвязались... :wink:

Никогда не прогреваю двигатель, ну если только в сильный мороз (-20). Сек. 30 - минута и потихоньку вперёд - пока (т. т. т.) всё нормально...

**Нодельман Лев** » 23 авг 2010, 00:07

Если просто покурить поиском по гуглю то будет вот это:
http://www.google.ru/webhp?tab=mw#q=%D1 ... 71301d8498

Т.е. на каждом автофоруме народ курит одну и туже тему.

А вот и часть ответа на "будем биться" ИМХО :lol:

:

"Повышенный уровень масла в двигателе хоть и в меньшей степени, чем низкий, но все же способен создать проблемы нормальной работе мотора. Высокий уровень масла может стать причиной его выброса через систему вентиляции картера, что приводит к существенному возрастанию расхода масла. При этом в двигателях с системой впрыска топлива возможно попадание масла на измерительный элемент датчика массового расхода воздуха и на регулятор холостого хода, что, естественно, приведет к сбоям в работе мотора и выходу из строя датчика. Также при высоком уровне масла в картере противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, вспенивают его, насыщая газами. Результат – из-за попадания в систему смазки газомасляной эмульсии появляются нарушения в работе двигателя (например, стучат гидрокомпенсаторы привода клапанов, снижается давление масла), как итог – уменьшается ресурс некоторых деталей. Так что лучше не переливать за «max» – себе дешевле и двигатель не пострадает."
взято тут: http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/2987

Теперь если представить что от разбрызгивания забьётся вентиляция картерных газов (про неё читаем вот тут: http://www.4diesel.ru/article_176.html ), то при невозможности отведения картерных газов из полости картера :lol:

мы автоматически получим повышенное давление в картере и как результат - выдавленные сальники.
Вот как-то вот так... :lol:

Т.е. попунктно:
1) перелили масло
2) движок разбрызгал его куда не следуетъ
3) забилась вентиляция картера
4) возросло давление в картере
5) выдавило сальники.
Усё...

ИМХО перелив на 200 грамм - верхняя граница от "нормы" для двигателя Логана. Т.е. норма 3,3 литра, а залитые 3,5 литра масла - это ИМХО риск получить осложнения (несразу а в будущем). Выше 3,5 литра - это уже более ускоренный капец сальников. И их выдавит не в первую же секунду (после перелива), а например зимой в морозец, когда клапан вентиляции картерных газов замёрзнет вместе с брызгами лишнего масла, и тогда давление в картере может подскочить и сальники выдавит...
Всё ИМХО...

Курить вредно...

**АНЧОУС** » 23 авг 2010, 01:38

Нодельман Лев писал(а):Т.е. норма 3,3 литра, а залитые 3,5 литра масла - это ИМХО риск получить осложнения

а какой границе на щупе соответствует 3.3 л? на середине или на 1-й риске, в смысле положению min?

**Nick_2141** » 23 авг 2010, 05:31

Нодельман Лев писал(а):Т.е. попунктно:
1) перелили масло
2) движок разбрызгал его куда не следуетъ
3) забилась вентиляция картера
4) возросло давление в картере
5) выдавило сальники.
Усё...

Оно всё хорошо и логично...
Только вот, на сколько я помню, никому, у кого устраняли течь масла через сальник, не снимали клапанную крышку. Следовательно, никому не чистили вентиляцию картера. т.е. У всех должен был быть рецидив.
Кроме того, запотевание сальника наблюдалось на таких пробегах, на которых вентиляция картера просто не могла успеть забиться...
ИМХО.

**дима** » 23 авг 2010, 06:42

Ded54 писал(а):Осевое?.. Точно? Может, радиальное

осевое

,когда в том числе полукольцам приходит хана...

**дима** » 23 авг 2010, 06:47

Ded54 писал(а):Никогда не прогреваю двигатель

+1 к словам,завожу и еду,до 2000 оборотов по тахометру стрелку не поднимаю :roll:

....вроде нет течи :lol:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Влияние уровня масла на течь сальника коленвала

Кто сейчас на конференции