жЫвУчИй писал(а):v156164 У меня уровень масла никогда не превышал отметки МАХ. Сальник меняли 2 раза по гарантии, на То-1 и ТО-2. Можете назвать причину течи?
жЫвУчИй писал(а):v156164 У меня уровень масла никогда не превышал отметки МАХ. Сальник меняли 2 раза по гарантии, на То-1 и ТО-2. Можете назвать причину течи?
А вы точно уверены начет уровня масла? Надо мерить на ровной площадке. Уровень масла основная но не единственая причина течей масла сальника коленвала. Может и виновата бракованная шестерня маслонасоса. Но если шестерня не бракованая то бракованый сальник. Есть много причин у одной поломки но ненадо исключать основную уровень масла.
v156164 писал(а):Да какая разница хоть 16 кл хоть 24 кл.
Разница в конструкции есть. Течет не всегда через сальник. Ознакомьтесь с конструкцией узла в начале данной темы. Рад что у вас течи нет.
Да согласен течи могут быть через прокладки и сальники. Где слабее там и рвется. Но причина повышеный уровень масла. Наверное есть и другие причины но эта основная.
Не соглашусь. Уровень масла выше МАКС только уж у совсем не следящих за состоянием авто людей. На моей машине никогда такого не-было, а текло "мама не горюй". Да и не страшно это. Просто на 8-клапанниках была партия дефектных звездочек, которые и вызывали течь. Причем текло не через сальник, а между осью коленвала и втулкой зведочки. Встречались и вообще кривые втулки. Масса людей прошла через этот ремонт. Мне кстати при замене звездочки сальник не меняли.
Надеюсь, что у 16-клапанника этот узел имеет другую конструкцию.
Последний раз редактировалось Brewster 17 авг 2010, 10:59, всего редактировалось 1 раз.
v156164 писал(а):Имеющий уши да услышит! Не выше максимума, можно и максимум.
а Вм никто и не говорил .что тут льют в два раза выше maxили вообще по заливную горловину ,перелив просто тупо не приводит к выдавливанию сальника
мои фоты
а у уважаемого жЫвУчИй их меняли 2 раза-причина?
v156164 писал(а):Да какая разница хоть 16 кл хоть 24 кл.
Разница в конструкции есть. Течет не всегда через сальник. Ознакомьтесь с конструкцией узла в начале данной темы. Рад что у вас течи нет.
Да согласен течи могут быть через прокладки и сальники. Где слабее там и рвется. Но причина повышеный уровень масла. Наверное есть и другие причины но эта основная.
Не соглашусь. Уровень масла выше МАКС только уж у совсем не следящих за состоянием авто людей. На моей машине никогда такого не-было, а текло "мама не горюй". Да и не страшно это. Просто на 8-клапанниках была партия дефектных звездочек, которые и вызывали течь. Причем текло не через сальник, а между осью коленвала и втулкой зведочки. Встречались и вообще кривые втулки. Масса людей прошла через этот ремонт. Мне кстати при замене звездочки сальник не меняли. Надеюсь, что у 16-ка это узел имеет другую конструкцию.
Полностю согласен есть много пречин для течи масла но так ненадо добавлять и еще одну
v156164 писал(а):Я строго по теме. Причина течи сальника коленвала превышение уровня масла и как следствие повышенное давление масла, которое давит насамое слобое место в двигателе. Где тоньше там и рвется. И ненадо искать других причин, надо тупо установить нормальный уровень масла. Есть еще одна причина это время и срок службы сальника, но не на новых машинах.
v156164 писал(а):Полностю согласен есть много пречин для течи масла но так ненадо добавлять и еще одну
Напоследок осталось согласится еще с тем, что в нормально работающем двигателе давление в картере практически не отличимо от атмосферного. Если давление повышено, то есть выработка в цилиндрах или забит отвод картерных газов в воздушный фильтр. Короче на сальник ничего не давит.
Brewster писал(а):Напоследок осталось согласится еще с тем, что в нормально работающем двигателе давление в картере практически не отличимо от атмосферного. Если давление повышено, то есть выработка в цилиндрах или забит отвод картерных газов в воздушный фильтр. Короче на сальник ничего не давит.
+1 абсолютно точно (но в духе автора вероятно ,скорое да,чем нет)
Если бы всё дело было в превышении уровня, на кой была бы нужна РЕНО та нота? Ведь это прямое признание производственного дефекта. Гораздо проще, дешевле и выгоднее в смысле сохранения реноме фирмы свалить всё на владельцев, типа, переливающих масла. А по ноте, напомню, на машинах определённого периода выпуска будут устранять течь масла даже после окончания гарантии!
У меня при продаже машины масло было перелито. Выше максимума. Обратил на это внимание выпускающего мастера, но тот отмахнулся.
Первое ТО на 15 тыс - всё нормально.
Где-то на 25 тыс потёк сальник. А также в месте соединения КПП и двигателя. По гарантии заменили звёздочку привода масляного насоса (а также передний сальник и ремень. И прокладку поддона. Ролик натяжителя не меняли и масло вернули в машину старое ) Пришлось вновь ехать к дилеру, чтобы поменять масло. Поменяли - масло вновь выше максимума. Проехал 5 тыс. Пока не течёт.
Отсасывать шприцем масло - представляется несколько маразматичным. В момент работы двигателя масло РАСПРЕДЕЛЯЕТСЯ, а не остаётся лужей в картере. Хотя, конечно, лучше соблюдать рекомендации. Машина лета 2008-го.
,перелив просто тупо не приводит к выдавливанию сальника
) Пришлось вновь ехать к дилеру, чтобы поменять масло. Поменяли - масло вновь выше максимума. 
