Manul77 писал(а): А Флюенс сделать этого не позволяет.
Двухлитровый позволяет, да ещё как позволяет. В спинку вожмет прилично. Другое дело позволит ли Ваш кошелек себе такую роскошь?
Народ, а никто тесты 2 литрового с вариатором случайно не видел ? Очень заинтересовал Флю с 2 литровым и вариатором, где бы почитать про него. По ценам на сайте Рено комплектация Expression + ESP 2.0 CVT стоит вполне разумных для российского рынка денег, есть повод задуматься.
вопрос такой - вариатор ставиться на Флюенс только потому что автоматы у рено неудачные?! судя по симболу. Жил автомат 60,000 потом начинались проблеммы с клапаном каким то в коробке и начинались проблемы. Вопрос - будет автомат на логане или сандеро, дастере или тоже вариатор!?
А.Георгич писал(а): Он тот же ненадежный что на симболе?!
А это только эксплуатация может показать, а не я подсказать.
АКПП могли перетряхнуть конкретно под 8 клапанные движки. Если, конечно, она на них будет устанавливатся. А могли и не трогать вовсе.
ASC писал(а):комплектация Expression + ESP 2.0 CVT стоит вполне разумных для российского рынка денег, есть повод задуматься.
от 751 трублей... Однако... Тут уже можно начинать на Джетту посматривать.
С 1.4 TSI Джетта с роботом и климатом за 800 тыс переваливает. Не буду спорить, что у меня к роботам отношение предвзятое после робота в Тойота Аурисе (мы ему даже кличку дали Робот Наташа по аналогии с Пионер ФМ), но вариатор мне кажется более приятным, чем робот
ASC писал(а):С 1.4 TSI Джетта с роботом и климатом за 800 тыс переваливает.
А 1,6 7-DSG Trendline - не?
Может быть - Honda Civic 4d, а? За 800 не переваливает.
Там ещё корейцев толпа толпится, у которых за 800 не переваливает.
Фокус 2.0 АКПП до 700 не дотягивает...
Что-то сдаётся мне, многовато конкурентов (и сильных конкурентов) у Флю 2.0 CVT...
ASC писал(а):С 1.4 TSI Джетта с роботом и климатом за 800 тыс переваливает.
А 1,6 7-DSG Trendline - не? Может быть - Honda Civic 4d, а? За 800 не переваливает. Там ещё корейцев толпа толпится, у которых за 800 не переваливает. Фокус 2.0 АКПП до 700 не дотягивает... Что-то сдаётся мне, многовато конкурентов (и сильных конкурентов) у Флю 2.0 CVT...
1.6 дохлый - 102 лошади, они на Логане хорошо смотрятся, а не на Джетте. У толпы корейцев салон маловат, да подвеска жестковата. У Хонды и Форда клиренс смешной. Не спорю, конкурентов много, но если по логановски рассматривать ... клиренс, обьем салона и багажника, энергоемкая для наших дорог подвеска, морозоустойчивость - то Флю вроде ничего так выглядит по этим критериям.
ASC писал(а):если по логановски рассматривать ... клиренс, обьем салона и багажника, энергоемкая для наших дорог подвеска, морозоустойчивость - то Флю вроде ничего так выглядит по этим критериям.
Ладно, настанет зима (если настанет), мы у Шефа и спросим и за клиренс, и за морозоустойчивость.
...У Джетты 1.6 все таки 102 лошади. Слабоватый движочек для нее...
Пассат В5 1.6 - 102 лошади, с АКПП и кондеем. У друга. Иногда меняемся автами - я балдею, он скромно улыбается и отмалчивается. Я к тому, что не всё дохлое вызывает антипатию
Сегодня обнаружил Флюенс 2,0 с вариатором в Рольфе на Савушкина. 802 000 р. Недешево по сравнению с конкурентами.
Без специальных акций вряд ли будет продаваться.
Пример рядом: Сценик 3. Когда цены на него зарядили выше 800 000 руб, то новые Сценики на фиг никому не нужны были. Как только цену снизили на 100 000, стали брать, поверьте.
Но есть еще новинка вживую - недалеко стоит Латитьюд 2,0 вариатор, вроде напакованный всем, чем надо. 915 000 руб. Если уже хочется потратить 800 тыщ, то лучше вписаться в кредит и вместо Флюенса взять машину гораздо выше классом.
Более оригинально будет.
