Рацией я пользовался почти всю дорогу до Питера. И на Украине и в Белоруссии на трассе ребята подсказывали обстановку. Общался со встречными дальнобойщиками. Легковые с антеннами видел, но они не отзывались. Там идёт в основном российский стандарт - "нулевой". У меня же новая рация MJ-300 была на европейском стандарте - "пятёрочном". Хорошо, в Феодоссии нашелся "старый" радиолюбитель, который поставил мне дополнительно "нулёвку".
Iron писал(а):Ну, динамический удар, думается, антенне не особо страшен, поскольку масса ее достаточно невелика. А вот ветровое давление на больших скоростях, когда парусность антенны начинает заметно сказываться, уже может преодолеть силу одного магнита.
Тем более, что при ударе происходит сдвиг, но магнит продолжает работать/цепляться, а ветровое воздействие работает на отрыв магнита, и при этом хлыст (собственно антенна) выступает в роли рычага..
я на классике года два практически каждый день ездил с магнитной антенной. Сорвало два раза, оба в лесу, забывал убрать, ветки ее скидывали. На трассе - ни разу независимо от времени года и погодных условий.Правда, больше 130 не ездил следы на краске остаются от магнита (пыль, песок, снимаешь-ставишь не всегда строго по вертикали)
Iron писал(а):Это вообще где случилось? Там, или уже дома, в России?
На кольцевой автодороге в 30 км от дома, после 1720 км пути. У дамы на "Мерсе" спустило колесо, она остановилась и стала звонить по сотовому. Хоть бы в сторону отъехала или выставила аварийный знак! В неё на мокром асфальте въехал впереди идущий "Логан", а в него - я. Ну, а в меня через пол-часа - самосвал. Вот такая грустная история.
Да, грустная. Но, честно говоря, вы с коллегой IMHO сами виноваты. Дистанцию не соблюдали.
А если бы дерево упало?
Ханыч писал(а):я на классике года два практически каждый день ездил с магнитной антенной. Сорвало два раза, оба в лесу, забывал убрать, ветки ее скидывали. На трассе - ни разу независимо от времени года и погодных условий.Правда, больше 130 не ездил следы на краске остаются от магнита (пыль, песок, снимаешь-ставишь не всегда строго по вертикали)
Ну, так ветками сам Бог велел...
А чтобы краску не царапать, я скотч прозрачный наклеил, которого почти не видно.
Спасибо за сочувствие, МИРОН А по теме. У нас-то в Питере на каком стандарте больше вещают: на российском ("0") или европейском ("5")?
Я имею ввиду СВ-радиостанции на канале 15АМ.
Для меня было парадоксально, что российский стандарт является основным для Украины и Белоруссии. А у нас на северо-западе России используется и тот и другой.
KOTLIN писал(а):А какая разница между дамой на "Мерсе" и падающим деревом? Оба явления непредсказуемы и неуправляемы!
Именно. Потому и говорю, что сами виноваты (это ж классика - всегда виноват тот, кто в зад въехал), т.к. на дороге нужно дальше смотреть, обстановку прогнозировать.
KOTLIN писал(а):Для меня было парадоксально, что российский стандарт является основным для Украины и Белоруссии. А у нас на северо-западе России используется и тот и другой.
Вообще-то, на российских просторах дальнобойщики работают в "пятерках". Да и диапазон RU в Алан 42, к примеру, тоже в "пятерках".
jim писал(а):Да в нулях в России вряд ли много народу вещает, давно пятерки в ходу
Сейчас СВ-рации продаются в основным "пятёрочным" диапазоном. Но если у Вас есть такая возможность, переключитесь на "нулёвки" и послушайте. Хотя у меня контрситуация была в Крыму: никого не слышал из-за европейского стандарта рации MJ-300.
jim писал(а):Да в нулях в России вряд ли много народу вещает, давно пятерки в ходу
Сейчас СВ-рации продаются в основным "пятёрочным" диапазоном. Но если у Вас есть такая возможность, переключитесь на "нулёвки" и послушайте. Хотя у меня контрситуация была в Крыму: никого не слышал из-за европейского стандарта рации MJ-300.
Сдается мне, что если кто на территории России и работает в "нулях", так это, в основном, все те же украинско-белорусские дальнобойщики. Которые не могут или не хотят переключиться в "пятерки".
