Про дорожные поборы.
При въезде в Белоруссию основное время занимает общение с транспортной инспекцией. Смотрят страховку и берут деньги за транзит. 5 долларов или 4 евро или аналогично в рублях по курсу. Что такое "транзит" вот уже третий год не понимаю....
Дают жолтую бумажку. На выезде её смотрят.
Кстати, едучи назад, их стоп-контроль сходу проскочил. То есть по транзиту не отчитался. Но он был.
Венгрия. Автомагистрали платные, оплачиваются покупкой виньетки. Она же матрица. Покупается на любой заправке волшебными словами "Матрица минимум". Нужно еще номер авто сообщить (на бумажке написать) Стоит 1530 форинтов. На 4 дня. Дается в виде просто бумажки со штампиком. На стекло не клеится.
С покупкой отдельно можно не спешить. Совместить с плановой остановкой.
За четыре проезда по Венгрии контроль видел только один раз. Перед границей со Словенией стоял микроавтобус и бойцы с жезлами. Нам махнули проезжать, а фуру тормознули.
Словения. Типа как в Венгрии. Почти. Стоит 15 евров. И клеится на стекло. Достаточно проблемно было разобраться как её наклеить. Нижняя половина надламывается и тогда сдирается бумажная защита и можно клеить на указанные места.
Покупайте на первой же заправке.
Контроль постоянный. Поперек дороги через 30-40 км стоят честинища. Именно так и называются (как мы определили - проверка на честность). Их проезжаешь без остановки на скорости 40, но какой-то контроль там есть. То ли боец сидит, то ли фотоконтроль. Можно нарваться на закрытый шлагбаум. При нас так итальянцев тормознули.
В Хорватии оплата по пройденному километражу. На въезде километров 20 от границы на обираловке берете тикет, нажав на красную капу. Затем перед Загребом на обираловке отдаете его в кассу. Высвечивается сумма. Платите. Объездная Загреба типо бесплатноПосле Загреба снова берете талончик и уже при съезде к месту на местной обираловке его оплачиваете.
Из нюансов. На обираловках в кассы, где написано "ТЕLEPASS" не едем. Это не для нас.
И еще. В Италии принято, что взяв тикет на въезде, водитель жмет на капу, чтоб вылез тикет для следующего водителя. Так время экономится. В Хорватии в часы пик может стоять специально обученный боец и сам жать на капу и раздавать тикеты.
В Австрии нечто среднее между Венгрией и Словенией. Матрица на 7 дней за 7 с чем то евро. Клеится на стекло, но честинищ не видел.
Тут я. Еду через неделю, весьма признательна за любые инструкции, большие и мелкие.
Captain писал(а):Вписываешь номер авто, дату и время и количество бензина в баке.
Интересное кино. О таком ещё никто не упоминал. В канистре провозить нельзя? Что за шенген такой, у финнов одно, у венгров другое. Уж определились бы как-нибудь...
2008 год. Погранпереход РУ-РБ Выступовичи, украинская сторона. Уже все прошел, но с территории поста еще не выехал. Сделал пару снимков на крыльце дьюти-фри. Завернули от шлагбаума. Начался унылый развод за шпионаж, безпеку, суд и немедленный расстрел у ближайшей стенки. А также за то, что все записывается на видеокамеру и мне полный трындец. За 10 евро (более мелких бумажек в какой либо валюте не было) камера, видимо, перестала записывать.
Оттуда можно пешком и до зоопарка добраться. Можно и на машине. Вокруг и внутри Центрального парка парковки есть бесплатные, но замучаешься место искать
Обменников в Будапеште есть немало. Вот курсы одного из них.
Но это не самый выгодный курс. Были по 280 за евро. Примерно 7 хуфов на рубль. Но менять вообще не рекомендуем. Везде (кроме киосков, лотков и кебабов) принимают карты. По карте у меня получилось примерно 7,08 за рубль. То есть выгоднее, чем нал менять. Отели берут как картами, так и еврами.
Captain писал(а):Ивановна записалась в горные орлы? Что в тех Плитвицах не видели?
"На высоте 3000 м её укусил орёл".
Семья решительно настроена на осмотр Плитвиц, там и ночуем. От Карловаца до них, вроде, никаких гор не предусмотрено.
А от Плитвиц до чудесной дороги нумбер 1 всего 80 км.
Вот и мы вернулись из Европы. В итоге позади больше 9000 км, 30 дней и 7 основных стран (Германия, Голландия, Бельгия, Франция, Монако , Италия, Австрия) и 4 транзитных (Финляндия, Польша, Литва, Латвия). В итоге возвращались через Польшу, Литву и Латвию, а далее в Псков.
Со следующей финской визой могут быть проблемы, но другие варианты уже не подходили, ни по длительности, ни по деньгам.
Логан не подвел, только немного начал тарахтеть кондиционер, но свои функции выполнял отлично и не выключался весь маршрут. Ну и передние колодки (уже больше 52 тыс.) и свечи (29 тыс.) уже явно пора менять.
В Германии поэкспериментировал со скоростными режимами, разогнался до 181 км/ч (по GPS) и ехал больше часа выше 150 (это пожалуй средняя скорость потока там). Прокатился по трассе Ф1 (не сложно догадаться где).
На обратном пути проехал 1840 км без сна (и совсем не по автобанам), самое смешное, что после коротких остановок, сонное состояние исчезала на ближайшие несколько сотен км. До этого максимальный пробег у меня был 600 км Понятно, что так делать нельзя, но так получилось и заранее не планировалось.