Можно давать прикурить путем отсоединения своих проводов от аккумулятора со 100% уверенностью, что ничего не случится, если не будут перепутаны полярности двух аккумуляторов. Но это всегда надо смотреть внимательно.
Вы что, братцы?!
На работающем двигателе КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендую отсоединять аккумулятор! Помимо всего прочего, аккумулятор, это конденсатор, фильтрующий пульсации напряжения, выдаваемого генератором. Без него в бортовой сети будет не постоянное напряжение, а пульсирующее. Как повлияет это наэлектрооборудование - неизвестно. Плохо ИМХО. Это только в Жигулях, где нет электроники такие эксперименты проходят безболезненно!
Гоша писал(а):Вы что, братцы?! На работающем двигателе КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендую отсоединять аккумулятор!
Речь, ИМХО, шла о том, чтобы заглушить свой движок (или не заводить), отключить свой аккумулятор, дать прикурить, потом, когда прикуривший возрадуется или окончательно посадит и наш аккумулятор, отключиться от него, подключить свою энергосистему к этому аккумулятору и заводить как обычно. Когда удастся завестись, заняться выставлением времени, режимов магнитолы, поиском радиостанций и прочими интересными вещами... И никакой особой опасности для нашей машины!
Это только в Жигулях, где нет электроники такие эксперименты проходят безболезненно!
Ну! Не во всех "Жигулях" нет электроники! Точнее, она-таки есть во всех "Жигулях" (диодный мост генератора, вроде, на всех моделях есть), но не во всех стерпит такое издевательство!
Ага, вот и сложилось.
Значит, если просят "прикурить", то:
1. предложить буксир для завода с "толкача"
2. Если буксир не устраивает, а чувство сострадания выше предполагаемых неудобств и потери собственного времени для новой установки настроек компьютера, музыки, то отсоединить аккумулятор от электросистемы собственного автомобиля и дать подсединить провода бедолаге, при этом не забыв проверить полярность. Помогает на практике не сразу резкое присоединение второго провода, а вначале легкое касание. Искр не должно при этом быть.
3. Если это не устраивает, то предложить буксир для транспортировки до ближайшего сервиса (если вы, конечно, не на автобане - там это не разрешено).
Как не должно?! Искры будут, но не сильные. А вот если полярность перепутаете или коротнете....
Шухер будет жуткий, может вообще пожаром кончиться!
Напряжение 12 вольт - небольшое, но вот максимальная сила тока у аккумулятора впечатляющая.
Как-то знакомый рассказывал, что случайно закоротил клеммы гаечным ключом. Ключ, говорит, сильно оплавился...
Я бы не стал давать "прикурить". Да и просить бы не стал.
Максимум - дал бы попользоваться своим аккумулятором вместо севшего совсем. Но только хорошему другу и знакомому. Или если человек ну совсем в безвыходной ситуации.
Сам был в похожей ситуации - просто занял денег у друга, сел в автобус, доехал до ближайшего автомагазина и купил новый аккумулятор.
А жмоту который юзает совсем дохлый аккумулятор прикурить не дам - пусть у своей жабы и просит прикурить!
Как не должно?! Искры будут, но не сильные. А вот если полярность перепутаете или коротнете.... Шухер будет жуткий, может вообще пожаром кончиться! Напряжение 12 вольт - небольшое, но вот максимальная сила тока у аккумулятора впечатляющая.
Как-то знакомый рассказывал, что случайно закоротил клеммы гаечным ключом. Ключ, говорит, сильно оплавился...
Я бы не стал давать "прикурить". Да и просить бы не стал. Максимум - дал бы попользоваться своим аккумулятором вместо севшего совсем. Но только хорошему другу и знакомому. Или если человек ну совсем в безвыходной ситуации. Или симпатичной Логановодочке! Сам был в похожей ситуации - просто занял денег у друга, сел в автобус, доехал до ближайшего автомагазина и купил новый аккумулятор. А жмоту который юзает совсем дохлый аккумулятор прикурить не дам - пусть у своей жабы и просит прикурить!
разные бывают ситуации в жизни, и не стоит так говорить о тех, кто в силу разных причин не смог разжиться новым аккумулятором...
но я бы скорее всего не стал давать "прикуривать" от машины, где много электроники, управляющей и двигателем и прочими системами..
слишком велики нагрузки при прокручивании стартера
Гоша писал(а):Шухер будет жуткий, может вообще пожаром кончиться!
при легком касании оголенным концом многожильного провода даже в случае перпутывания полярности шухера не будет - просто сильная искра. Это проверено мной в Польше в этом году, когда были на ночь оставлен ближний свет и утром аккумулятор (совершенно новый) был пуст.
http://slopuhov.narod.ru/spainfrance/roadhome.htm
Вот если сразу прицепиться зажимами к не той клемме - "шухер" обеспечен.
В той моей ситуации мне как раз помогли сердобольные поляки, за что я им благодарен.
В сервисной книжке написано как БРАТЬ прикурить Всё очень подробно по шагам. Важно, что двигатель второй машины должен работать, то есть в данном случае источник энергии - генератор, включенный в параллель с огромной ёмкостью аккумулятора, которая все скачки тока сгладит. Не вижу поводов для спора "давать ли прикурить", если производитель это не считает опасной процедурой.
Koshka писал(а):Ну да...пасиб. что-то в этом духе я и хотела услышать...
Можно давать прикурить путем отсоединения своих проводов от аккумулятора со 100% уверенностью, что ничего не случится, если не будут перепутаны полярности двух аккумуляторов. Но это всегда надо смотреть внимательно.
А потом снова устанавливать часы на торпеде, на магнитоле и.т.д.
Правильнее всего сбросить массу с аккумулятора и тогда давать прикуривать. Тогда в момент завода другой машины ничего на своей не погорит. А часы установить - пустяк.
Но не давать надолго - если за пару проб по 5-7 секунд не заводится, то машину не прикуривать надо, а чинить.
А мужику обращаться к даме за прикуриванием - некрасиво, нехорошо. Пускай мужиков тормозят.
Как не должно?! Искры будут, но не сильные. А вот если полярность перепутаете или коротнете....
Чтобы не перепутать, присоединяется по одному. Отсоединяете у себя провод с минуса (массу), соединяете проводом с другим автомобилем. Стоит помнить, что аккумуляторы бывают с зеркальным расположением клемм, поэтому верить надо только меткам на самих аккумуляторах. Затем плюсовой проводом соединяете.
Нельзя присоединять одновременно два провода к одному, а потом ко второму авто. Только по одному. Снимать именно массу. А допускать возникновение искры под капотом нельзя. Привыкайте снимать массу с аккума.
Чтоб не посадить аккум при прикуривании нельзя давать делать это больше чем на две попытки по секунд 7-8 максимум.
Ведь и при дергании можно нанести повреждения своему авто - сцепление, нагрузка на двигло.
Могу привести пример, проверенный на Тойоте и 2109.
Т.е. с Тойоты прикуривала моя девятка и много кто еще (многократно и регулярно!!!). Разок и Тойоту заводили. И Форд Меврик Митсубишей Лансером.
Вариант с подзарядкой - когда не хватает чуть-чуть тока, то, возможно потребуется просто подзарядить АКБ товарища. Хватает в большинстве случаев.
1) Прогреть двигатель источника
2) Заглушить двигатель и ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ
3) Накинуть провода прикуривателя
4) Завести источник и гонять 10-20 мин (в зависимости от разряженности АКБ, погодных условий и временных возможностей)
5) Остановить мотор и ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ.
6) Снять провода прикуривателя
Если времени нет - можно пускаться "по настоящему" - с со второй АКБ. В этом случае повторяем п.п. с 1-3.
1)-3)
4) НА ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании пускаем товарища
5) Сразу после пуска снимаем поочереди плюсовую, затем минусовые клеммы.
Настоятельно рекомендуется подзарядить АКБ товарища и лучше "перезарядить" его, подождав 3-5 минут. А то стартер крутонет 2-3 раза и.... все заново.
Главное помнить, что все операции производить с выключенным зажиганием
Всем удачи!!!!
.
