Клуб автолюбителей Рено Логан

**3dmax** » 17 июл 2010, 00:44

Militar Katze писал(а):Константин, а можно пару ссылок поглядеть?

Да в легкую, смотрите всё тот же Мотосклад:
http://www.motosklad.ru/scooter/keeway/matrix-50.html
http://www.motosklad.ru/scooter/sym/jet-4-50.html
Первый 72 куба, второй 82, судя по лошадкам.
Я бы себе второй взял, но жаба задушила.
З.Ы. 50 тысяч далеко не предел для полтинников
http://www.motosklad.ru/scooter/sym/jet ... 50sr.html#

**Militar Katze** » 17 июл 2010, 10:41

матрикс он стелс вортекс снаружи :wink:

**3dmax** » 17 июл 2010, 10:57

Militar Katze писал(а):матрикс он стелс вортекс снаружи

Какая разница какой он снаружи. Разные скутеры совсем.
У меня скутер тоже копия Kymco kobra, однако по качеству и внутреннему содержанию ему до него как до луны. :wink:

**Вл@д** » 21 июл 2010, 20:48

Подскажите что сделать с тормозами передними дисковыми очень уж они скрипят, и пару раз было скут заводился глох и больше не заводился даже не пытался. Менял свечку искра есть, стоило влить немного бензина в цилиндр как он заводился и ехал нормально.

**V255** » 22 июл 2010, 15:08

Вл@д писал(а):...пару раз было скут заводился глох и больше не заводился даже не пытался. Менял свечку искра есть, стоило влить немного бензина в цилиндр как он заводился и ехал нормально.

Перед запуском двигателя резко поверните ручку газа 1 - 2 раза (ускорительный насос "впрыснет" немного бензина в карбюратор) и потом сразу включайте стартер. Должно помочь, смесь при запуске становится богаче. Но это сработает только при исправном ускорительном насосе. А как только завелся немного ручкой газа обороты подержать чуть выше холостых (при этом держать мопед на тормозе, а то уедет). Как только обороты стабилизируется и не будет провалов - отпустить ручку газа.
Я всегда холодный двигатель так завожу - помогает.

**Вл@д** » 23 июл 2010, 15:14

Спасибо попробую

**Логанолюбитель** » 26 июл 2010, 13:28

V255 писал(а):Перед запуском двигателя резко поверните ручку газа 1 - 2 раза (ускорительный насос "впрыснет" немного бензина в карбюратор) и потом сразу включайте стартер. Должно помочь, смесь при запуске становится богаче. Но это сработает только при исправном ускорительном насосе.

Прежде чем давать такие советы, могу предложить вскрыть мото карбюратор и поискать там ускорительный насос как таковой)) :wink:

**3dmax** » 26 июл 2010, 14:10

Логанолюбитель писал(а):Прежде чем давать такие советы, могу предложить вскрыть мото карбюратор и поискать там ускорительный насос как таковой))

Ускорительный насос, а точнее его подобие, там действительно есть. Только вот работает он конечно же когда есть разрежение во впускном коллекторе. И крутить ручку газа при заглушеном двигателе конечно же никакого смысла нет.

**V255** » 26 июл 2010, 16:10

Логанолюбитель писал(а):Прежде чем давать такие советы, могу предложить вскрыть мото карбюратор и поискать там ускорительный насос как таковой))

Прежде, чем давать такие заключения почитайте описание карбюратора четырехтактного двигателя 139QMB в книге А.Величко, Т. Беремцев "Ремонт скутеров Хонлинг" стр. 10 и стр. 11. Есть там классический ускорительный насос. И "ручку крутить" имеет смысл

В чем я неоднократно убеждался "вскрывая " карбюратор.
А на практике запуск двигателя на холодную значительно облегчается (на моем четырехтактном мопеде) при предварительном проворачивании ручки газа :lol:

Многократно проверено.

**Логанолюбитель** » 26 июл 2010, 18:18

У меня было 3 скутера и к сожалению (или к счастью :lol:

) ни одного китайского. Ни на одном из них ускорителя как такового не было)) Его функции вполне исправно выполняла главная дозирующая система с иголкой подачи топлива. То, что ускоритель продолжают ставить китайцы-для меня честно говоря открытие :shock:

Величко знаю лично, личность легендарная, даже зимой на 2-х колесах по Москве ездит, а он уже не молод :wink:

Вл@д писал(а): и пару раз было скут заводился глох и больше не заводился даже не пытался.

Если искра есть, вопрос в подаче бензина. Насколько я знаю, там есть хитрый "гидро-пневмо" клапан, который, когда забивается, перекрывает подачу, у знакомых такое было :wink:

**V255** » 27 июл 2010, 10:42

Логанолюбитель писал(а):У меня было 3 скутера и к сожалению (или к счастью ) ни одного китайского. Ни на одном из них ускорителя как такового не было)) ...

а двигатель 139QMB изобретение не китайское

. Его японцы (Хонда) разработали, к счастью

.

**3dmax** » 27 июл 2010, 15:24

V255 писал(а):А на практике запуск двигателя на холодную значительно облегчается (на моем четырехтактном мопеде) при предварительном проворачивании ручки газа Многократно проверено.

Самовнушение?
Ибо как я писал выше при заглушеном двигателе пользы от поворачивания ручки газа нуль.

Логанолюбитель писал(а):То, что ускоритель продолжают ставить китайцы-для меня честно говоря открытие

Это не открытие, это необходимость. Без ускорителя гарантирован провал при резком открытии дросселя.

Логанолюбитель писал(а):Насколько я знаю, там есть хитрый "гидро-пневмо" клапан, который, когда забивается, перекрывает подачу, у знакомых такое было

Всё гораздо проще. В магистрали подачи топлива стоит ваккумный кран. Когда двигатель запускается разрежение создающееся во впускном коллекторе, соединнным по шлангу с этим клапаном, открывает подачу топлива. При глюках этого клапана вполне возможно его зависание в закрытом состоянии при малом разрежении, то есть в режиме запуска двигателя. Когда же двигун завелся и разрежение становится сильнее - клапан работает и подает топливо.
Методы лечения - замена клапана, стоит копейки, рублей сто.
Предварительно проверить, скинув шланг с карба и коллектора и создав ртом в последнем разрежение. Если при малом разрежении из шланга карба не вытекает топливо - в топку клапан.

**V255** » 27 июл 2010, 16:31

3dmax писал(а):
V255 писал(а):А на практике запуск двигателя на холодную значительно облегчается (на моем четырехтактном мопеде) при предварительном проворачивании ручки газа Многократно проверено.

Самовнушение?
Ибо как я писал выше при заглушеном двигателе пользы от поворачивания ручки газа нуль...

Может я читать разучился?

Но в книжке написано так (про ускорительный насос в карбюраторе мопеда):
"Как и следует из названия, это обычный насос с обратным клапаном, наподобие велосипедного или автомобильного, только совсем маленький. При повороте дроссельной заслонки, связанной с ручкой газа, специальный рычаг давит на шток насоса. На медленные нажатия насос не реагирует (как и велосипедный, например, если каждый качок делать по пять минут), а при резком выплевывает дополнительную порцию бензина в диффузор..."

Т.е. рычаг давит на шток, бензин впрыскивается независмо от оборотов двигател

И на практике проверял - разбирал крутил...
В жизни не стыдно чего-то не знать.

**3dmax** » 27 июл 2010, 19:55

V255 писал(а):"Как и следует из названия, это обычный насос с обратным клапаном, наподобие велосипедного или автомобильного, только совсем маленький. При повороте дроссельной заслонки, связанной с ручкой газа, специальный рычаг давит на шток насоса. На медленные нажатия насос не реагирует (как и велосипедный, например, если каждый качок делать по пять минут), а при резком выплевывает дополнительную порцию бензина в диффузор..."

Ускорительный насос в карбе скутера ( стоковом) это трубочка соединенная с поплавковой

**3dmax** » 27 июл 2010, 19:59

V255 писал(а):"Как и следует из названия, это обычный насос с обратным клапаном, наподобие велосипедного или автомобильного, только совсем маленький. При повороте дроссельной заслонки, связанной с ручкой газа, специальный рычаг давит на шток насоса. На медленные нажатия насос не реагирует (как и велосипедный, например, если каждый качок делать по пять минут), а при резком выплевывает дополнительную порцию бензина в диффузор..."

Обьяснять долго. Проще показать по приезду, благо дома валяется стоковый карб от 139QMB. Ждите. :wink:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Квадроциклы и другая вело-мототехника.

Кто сейчас на конференции