Клуб автолюбителей Рено Логан

**termsl** » 21 июл 2010, 22:36

Максимыч 736
По логике, чем больше обороты, тем больше разряжение ?

**ЛоханкинЪ** » 21 июл 2010, 22:39

termsl писал(а):если на ХХ примерно 600 оборотов, то с кондеем примерно 800...

Напрямую с оборотами никакого вала никак не связано. Влияет только разрежение во впускном коллекторе (с которым вакуумник соединен трубкой через обратный клапан).
Если у Вас проблемы с тормозами, проверили бы на предмет подсоса воздуха в коллектор за дросселем. Это, кстати, могло бы объяснить и вялую тягу, а заодно и нестабильный ХХ (если наблюдается).

**Максимыч 736** » 21 июл 2010, 22:41

termsl писал(а):По логике, чем больше обороты, тем больше разряжение ?

Не совсем. Обороты/открытие заслонки (как на акселератор надавил). На практике вообще не ощутите.

**termsl** » 21 июл 2010, 22:43

ЛоханкинЪ
У нулевой машины такие проблемы?
С тормозами с отключенным кондеем проблем не замечено: офигительные, фирменные реношные тормоза, чуть переборщил и отпечатки зубов на руле)
Тяга без кондея тоже ураган, ХХ стабильнее некуда...

Максимыч 736
Заслонка регулирует количество воздуха в смеси вроде.
Хотя да, по мурзилке - источник разряжения камера впускного коллектора после заслонки....
Вероятно, чем больше обороты, тем больше воздуха нужно двигателю и больше разряжение во впускном, хотя и заслонка открыта больше....

Может разряжение во впускном в принципе примерно константно?

**ЛоханкинЪ** » 21 июл 2010, 23:02

termsl писал(а):Может разряжение во впускном в принципе константно?

Может быть. Конкретно у Вашей машины. Нам отсюда не видно. Но тогда это точно в сервис

Сегодня пришлось пару раз неплохо оттормаживаться, где-то с 80-100. Времени выключить кондей, как Вы, надеюсь, догадываетесь

, перед этим не было. Претензий к тормозам никаких. Как не было их и раньше. Если у Вас они возникают, то у Вас явно что-то не в порядке. Или с машиной, или с восприятием. Смотреть надо. Чего людям-то моск выносить?

**Максимыч 736** » 21 июл 2010, 23:04

termsl писал(а):Может разряжение во впускном в принципе примерно константно?

Еще раз повторюсь - не константа, но и не столь ощутимо, чтоб почувствовать. Мыслите о работе вакуумника абсолютно правильно.

**ЛоханкинЪ** » 21 июл 2010, 23:13

termsl,
Кстати, может быть и вовсе идиотский вариант, вроде:
Блок дроссельной заслонки крепится к коллектору одним винтом (ассиметрично). При включении кондея двигатель немного смещается (наклоняется) в сторону компрессора, и коллектор, естественно, тоже. Со стороны, где нет винта, между дросселем и коллектором возникает щель (маааленькая).

**ЛоханкинЪ** » 22 июл 2010, 01:17

termsl писал(а):Когда включаем кондей, обороты растут, если на ХХ примерно 600 оборотов, то с кондеем примерно 800...

Минуточку

А что у Вас, вообще, за двигатель? 16v?
На моем 1,6 8-кл. на ХХ тахометр держит строго 750, и столько же после включения кондея. Ну, разве что, немного дергается стрелка вверх непосредственно после щелчка э/м муфты (или даже в момент включения вентилятора). На неполную секунду. И дальше снова 750, как приклеена.
Ы?

**Snake.Spb** » 22 июл 2010, 09:27

На моем 1,6 8-кл. на ХХ тахометр держит строго 750, а после включения кондея ~ 800, это сейчас когда на улице под 30.

**ЛоханкинЪ** » 22 июл 2010, 09:32

Snake.Spb писал(а):а после включения кондея ~ 800, это сейчас когда на улице под 30.

ОК, проверю сегодня в часы дневного "тепла"

но 750/800 это ведь все равно не 600/800... Подскока на 200 об/мин с кондеем все равно не наблюдается.

**Жывучий** » 22 июл 2010, 09:33

Snake.Spb писал(а):На моем 1,6 8-кл. на ХХ тахометр держит строго 750, а после включения кондея ~ 800, это сейчас когда на улице под 30.

+1
или даже чуть больше 800

**termsl** » 22 июл 2010, 09:40

У меня точно было незначительное увеличение оборотов (вроде на одну риску по тахометру), сколько конкретно не помню, написал по памяти, притом тому, что показывают приборы на логане не верю, точно можно сказать только подключив диагностическое оборудование.

Был в шоке от погрешностей спидометра (при сравнении с данными GPS по двум приборам), - такие привирания видел только на старой вектре, спидометр которой был собран из запчастей двух, и стрелки снимались\ставились несколько раз на глаз ))))

Про ухудшение тормозов - оно не сильно существенное, наверное не каждый бы заметил сходу, но пишу про это не для того чтобы обгадить машину, а для того чтобы описать возможность наличия данной проблемы на нулевой, только что вышедшей с конвеера машине...
Может правда было наличие какого-то подсоса при увеличении нагрузки на двигатель и его смещении, может еще какая-то ерунда.
За год владения новым логаном в топовой комплектации, я наустранял такое количество проблем и мелких косяков, которого наверное не было за 2 года езды на 18-ти летней Opel Vectra...

Хотя стоит отметить что машина меня строго доставляла с точки А в точку Б.

**Агент 007** » 22 июл 2010, 09:55

А при чём здесь максимальная скорость Логана!!?

**Шико** » 22 июл 2010, 09:56

Агент 007 писал(а):А при чём здесь максимальная скорость Логана!!?

Видимо, весь топик об ней, родимой. :wink:

**ЛоханкинЪ** » 22 июл 2010, 09:59

termsl писал(а):вроде на одну риску по тахометру

Дык там риска - это 250 оборотов :shock:

Если у Вас такой скачок в оборотах, то ей-богу, провериться надо бы. Да и если обычно ХХ на 600 - тем более.

termsl писал(а):тому, что показывают приборы на логане не верю

Вера - дело интимное, спорить не стану

но на разницу показаний в двух режимах, особенно если она стабильна, отчего бы и не положиться?

termsl писал(а):Был в шоке от погрешностей спидометра

Шок - это по-нашему

А я просто запомнил, сколько по спидометру будет на GPS-ных 50, 80, 100 и 120, и езжу по этим значениям. Плюс звуковой сигнал от GPS-ного спидометра.

А вообще, коллега, складываются ощущение, что мы в этой теме уже несколько страниц кряду увлеченно и злостно оффтопим, нет?

Это все, скорее, в тему про кондиционер.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Максимальная скорость ЛОГАНА(1.4/1.6)

Кто сейчас на конференции