Sergren писал(а):Дык амортизаторы парой меняются. Слева у Вас будет новый Каяба, справа - уставший родной амортизатор. Парные элементы подвески не должны работать по-разному. Устойчивость, управляемость и все такое.
Забыл еще . Намедни покачивая вверх-вниз авто (заднюю часть), услышал с левой стороны легкое шипение (как будто воздух входит-выходит), с правой - тишина. Вопрос: что с амортизаторами - левым и правым?
Лучше не вывешивать, практика замены амортизаторов на некоторых авто показывает, что пружина может освободиться, надежней на яме.
Прикольно, что на Рено рекомендуют затягивать болты при установке амортизаторов с определенным моментом, это конечно правильно для сохранности резинок, но чтобы так делали давно видеть не приходилось.
АНЧОУС писал(а):Забыл еще . Намедни покачивая вверх-вниз авто (заднюю часть), услышал с левой стороны легкое шипение (как будто воздух входит-выходит), с правой - тишина. Вопрос: что с амортизаторами - левым и правым?
дима писал(а):С правой пустой
Позвонил для интереса дилеру - сказали про воздух - что это допустимо для исправного амортизатора. Так все таки - должен быть воздух слышен или нет при качании машины (амортизатора)?
t_t_m писал(а):... Прикольно, что на Рено рекомендуют затягивать болты при установке амортизаторов с определенным моментом, это конечно правильно для сохранности резинок, но чтобы так делали давно видеть не приходилось.
Вообще говоря, у Рено есть моменты для любого крепежа в машине. Забавно, что кто-то считает это прикольным.
Вообще, я по роду деятельности часто бываю на СТО и на подавляющем большинстве из них динамометрический ключ, хорошо если один на 5 подъемников, а пневматических гайковертов с заданным моментом за последнее время я видел один в одном сервисе. Я не против всего хорошего, но в нашей стране с хорошим туго даже на официальном СТО.
t_t_m писал(а):Прикольно, что на Рено рекомендуют затягивать болты при установке амортизаторов с определенным моментом
t_t_m писал(а):Я не против всего хорошего, но в нашей стране с хорошим туго даже на официальном СТО.
ИМХО, тема "прикольности" осталась нераскрытой. Любой производитель публикует рекомендуемое давление в шинах, моменты затяжки резьбовых соединений, октановое число топлива, которое необходимо заливать в автомобиль, и т.д. То, что где-то раздолбайство является национальным видом спорта, не делает существование технологических норм сколько-нибудь прикольным.
Последний раз редактировалось ЛоханкинЪ 19 июл 2010, 20:54, всего редактировалось 1 раз.
АНЧОУС шипит не воздух,а вы слишите как масло(или газ,если он газо-масл.) через переп.клапана внутри проходит...воздуха там нет.принцип работы ам.стойки надеюсь известен?я думаю дорога на сто вам прямая,для диагностики подвески!
дима писал(а):АНЧОУС шипит не воздух,а вы слишите как масло(или газ,если он газо-масл.) через переп.клапана внутри проходит...воздуха там нет.принцип работы ам.стойки надеюсь известен?я думаю дорога на сто вам прямая,для диагностики подвески!
Если потеков на аммо нет и при нажатии на задний фонарь машина делает не больше 2-х колебаний, то все там нормально
. Намедни покачивая вверх-вниз авто (заднюю часть), услышал с левой стороны легкое шипение (как будто воздух входит-выходит), с правой - тишина. Вопрос: что с амортизаторами - левым и правым?
, но не знаю прогрессирует он или нет.