Мои впечатления от Логана

[awolka]

Alekseo
Ну зачем по пять раз повторять!Мы и так все поняли

[семигор]

я секунд 5-10 кручу на нейтралке двигатель на 3000 оборотах.Затем сбрасываю газ и тут-же выключаю зажигание. Помогает

А зачем?
Вы считаете, что двигателю полезнее остыть на десяток секунд раньше, а крутить ХХ в 3тыс/об не вредно?
Смысл манипуляции? Боитесь, что аккумулятор сядет?

З.Ы. Если написано debug, то не надо повторно отправлять сообщение.

[ЛоханкинЪ]

Лично у меня способ борьбы такой:
Перед выключением двигателя после медленной езды или в жаркую погоду, я секунд 5-10 кручу на нейтралке двигатель на 3000 оборотах.Затем сбрасываю газ и тут-же выключаю зажигание. Помогает,

Борьбы, извините, с чем? И помогает - от чего?
Ну положено вентилятору включаться, он честно включается, дует, сколько ему положено, и выключается. Ни разу ничего с этим не химичил, и никаких претензий к аккумулятору за 2,5 года не имел. Да, на Пассате у меня карлссон включался пореже, но и да, там не было радиатора кондиционера пред основным радиатором, и защита картера была менее радикальной (по площади). Но там аккумулятор усаживался гораздо проще
Не с ветряными ли мельницами Вы так успешно боретесь? На AUTO.RU в таких случаях говорили: не мешай машине ездить

[Sergren]

Alekseo,

Форум давно глючит таким образом: сообщение нормально добавляется, но при этом вылезают ругательные сообщения мол ошибка такая-то.

К примеру, может выскочить вот что:

Ran into problems sending Mail. Response: 452 4.5.3 Error: too many recipients

DEBUG MODE

Line : 164
File : smtp.php

[V255]

Лично у меня способ борьбы такой:
Перед выключением двигателя после медленной езды или в жаркую погоду, я секунд 5-10 кручу на нейтралке двигатель на 3000 оборотах.Затем сбрасываю газ и тут-же выключаю зажигание. Помогает,

Борьбы, извините, с чем? И помогает - от чего?
Ну положено вентилятору включаться, он честно включается, дует, сколько ему положено, и выключается. Ни разу ничего с этим не химичил, и никаких претензий к аккумулятору за 2,5 года не имел. Да, на Пассате у меня карлссон включался пореже, но и да, там не было радиатора кондиционера пред основным радиатором, и защита картера была менее радикальной (по площади). Но там аккумулятор усаживался гораздо проще
Не с ветряными ли мельницами Вы так успешно боретесь? На AUTO.RU в таких случаях говорили: не мешай машине ездить

Помогает в борьбе с локальным перегревом двигетеля. Т.к. после выключения двигателя циркуляция ОЖ прекращается и венилятор понапрасну крутится, ничего кроме радиатора он не охлаждает. Самые горячие места двигателя при отключенном моторе остывают "естественным" способом. Покрутив двигатель на ХХ некоторое время после интенсивной работы при высоких нагрузках мы выравниваем градиенты температур по мотору. А еще лучше дождать выключения вентилятора при работе мотора на ХХ.

[Sanchis22]

Машина отличная, если бы стоила 300000р с кондером, цены бы не было!

[семигор]

Цены бы не было - если бы бесплатно. А так - 300 тыс. Аль не деньги?

[LightSmoke]

Первая неприятность. Под ногами водителя, справа от педали газа есть нижняя часть торпеды, крепится одним шурупом в верхей части, а нижняя как-бы торчит в сторону педали, сегодня зацепил ее кроссовком при резком переносе ноги с газа на тормоз и сорвал. Теперь думаю как эту фигню жестко и плотно к тоннелю прилепить. Мысли: от "просверлить насквозь снизу к тоннелю" до "купить липучки для одежды, приклеить крючковую часть изнутри к пластику и прижать к ворсу на тоннеле". Вобщем-то мелочи, конечно, но расстроился.

[вячмк]

Cегодня все-таки решил за[/quote]
я 30лет стажу имею 7 машинку твой батька 30 лет гладит авто в гараже а не ездит
-резвости нет признаю
-потеет после пьянки признаю
-но остальное враки гур и тормоза изумительные
по дорогам архангельской убернии пробежал за 1.5 месяц 6500 км

[dunkel]

Сегодня забрал Фазу-2, пока впечатлений нет.
Завтра поезжу помедитирую на Фазу 1, пока играю с копией машинки
подаренной дилером

Отпишу впечатления.

[dunkel]

Ну вот, поигрался с копией Логана и покатался на Фазе-2.

Первые впечатления. Все сказанное ниже мое мнение, основанное на психофизиологических ощущениях и не может быть использовано в прессе

И так,

Салон. Все темное, панели обшивки дверей. Несуразные накладки под а-ля тиснение на дефлекторах, видоизмененная центральная часть "торпеды" - дефлекторы - не вызвали восторга.
Да, повторюсь, сравниваю Экспрешн фазу 1 и 2. Отличие - Фаза 2 мотор 1.6. В Фазе 1 все было светленькое. Ну, это кому как нравицца. Обивка потолка стала светлее, в том числе и солнцезащитные козырьки. Качество отделки сидений и материал показался хуже. Видимо, это все последствия локализации. И темная.

Отопительный блок. На любителя. На Фазе 1 он меня вполне устраивал, особенно четкая работа задвижки рециркуляции воздуха. Сейчас, производит впечатление расхлябанного узла.

Электронное табло на панели приборов - инверсное. Тоже на любителя. Старое было более читабельное. Особенно - на солнце.

Ручки дверей - нормальные. Регулировка руля, внизу - как было, а если задрать вверх, чтобы было видно табло, неудобно рукам.

Под капотом все по прежнему, кроме аккумулятора маде ин Юкрейн - ИСТА, но те же 70 ач.

Двери закрываются туже, но, в принципе брызнув силиконом на замки и штырь, стало четче - похлопаем, разработаются.
Порадовал активатор подключенный к ЦЗ на багажнике.

Отдайте клювик на кнопке багажника!

Решетка радиатора а-ля Форд Фьюжн - видно пол радиатора и прикрыт пластмассовой сеточкой. Не айс - зайцы не дремлют )

Подвеска и отсутствие стаба поперечной устойчивости.
Не заметил разницы. Все как и было в поворотах.

Оригинальные коврики понравились качеством резины - тактильно.

Шумка - на Баруме как и было.

Полочка ПБ - нормально, полочка под блоком управления печкой - приятно, очки туда класть.

Фары не юзал, извините - Полярный день - не оценить.

Ну вроде все.

P.S. При установке часов было отмечено обнуление их при выключении замка зажигания. Оказалось, нет поставлен предохранитель UCH (кажись он) - поставил - все пришло в норму )

[ДимДимыч]

Добрый день! Пишу на форум первый раз, хотел бы поделиться первыми впечатлениями о Рено Логан. Машину приобрел 18 июля в Муса Моторс на 2-ой Магистральной в Москве (благодарность дилеру отдельно). За 2 недели прошел 2000 км преимущественно по шоссе, хотя немного проехал и по лесным дорогам. Автомобиль- супер! До него была инжекторная Вазовская девятка. Логан вместительный, подвеска мягкая, машина не едет, а плывет. За этот период все работает штатно, кондиционер работает превосходно, немного опробовал отопитель- к нему также нет претензий. Одним словом пока все хорошо. Понемногу начинаю давать обороты, так как пока еще идет обкатка и старался не превышать 3500 оборотов. Дальнейшими впечатлениями поделюсь после обкатки.
Рено Логан, Privilege, 1.6 л, Электропакет-стекла,зеркала

[ДимДимыч]

Проехал первую тысячу.Отлично.В салоне говорили что потом можно прибавлять обороты.

[Derri]

Скоро 30 тыс, и все отлично. Приготовил расходники для очередного ТО самостоятельно, как обычно.

[acid]

Всем привет) проехал 2000 км - полёт нормальный. Стал потихоньку крутить двигатель) разгонялся до 150 всё хорошо, правда пока больше не едет, но оно и не надо помоему) маленькие неприятности - отвалился один саморез на переднем левом брезговике и под колпаками на передних колёсах почему то нет колпачков которые закрывают ступичные подшипники, хотя сзади есть, я не в курсе правда - может так и должно быть) может кто подскажет если знает? Ездил в дальние, относительно поездки пару раз (350 км) - ехать комфортно, расход бензина радует по трассе как и заявлено литров 6 на сто км получается.