Komandor писал(а):Потому как вариант - ШРУСы (пыльники целые ?). Могут издавать щелкающие-скребущие звуки при больших углах от оси.
Снял переднее колесо, завел машину, включил вторую передачу.
При повороте руля в крайнее положение появляется странный звук. Идет он из области подсоединения ШРУСа к колесу, там где пыльник. Сам пыльник целый.
rugo писал(а):Снял переднее колесо, завел машину, включил вторую передачу. При повороте руля в крайнее положение появляется странный звук. Идет он из области подсоединения ШРУСа к колесу, там где пыльник. Сам пыльник целый.
Нужно тогда снять пыльник и посмотреть ШРУС на предмет наличия и количества смазки. Вообще, этот узел достаточно надежный. В условиях штатной эксплуатации из строя может выйти по следующим причинам:
1) забыли положить смазку при сборке или заводской дефект металлических частей
2) порван пыльник, смазка вымылась
3) естественный эксплуатационный износ за много-много километров
При пробеге 14000 появился сильный скрип в районе рулевых наконечников - вроде, и слева, и справа.
На ТО-1 в Шушарах(СПб) наконечники без вопросов заменили по гарантии. Сказали, что скрип появился т.к. на заводе пожалели масла.
Месяц назад закончилась гарантия. Пробег 17500км.
Счас немного летние-дачные дела разберу, на подъемник и впендюрю в каждый наконечник пресс-масленку от уазки, потом каждую весну прошприцевать и ВСЕ наконечники будут вечные.
Спасибо за советы, склоняюсь к мнению,что суппорта закисли. Снял вчера колеса, покрутил на весу диск, на вид как-будто не разжимаются до конца тормозные колодки.
андрей_74 писал(а): Решил проблему со скрипом следующим образом. Для решения понадобятся: 1.Дрель 2.Сверло по металлу на 5мм. 2. Пресс масленки 2шт. 3. Шприц автомобильный. 4. Смазка, какая есть под рукой. (Литол, шрус, или специальная для шарниров, одним словом густая). 5. Метчик на 6мм с шагом 1. И так вперёд. 1. Домкратим автомобиль и снимаем одно из передних колёс. 2. Сверлим отверстие д 5мм в рулевом наконечнике (крышка внизу). 3. Нарезаем метчиком резьбу. 3. Вкручиваем пресс масленку 4. Шприцом вводим смазку. 5. Ставим колесо на место. Проделываем такие же операции с другим колесом. И радуемся тишине и спокойствию, а наверное и ресурсу сей детали.
Спасибо за единственное дельное предложение в этой теме среди 17 страниц брызганья ВД и гарантийных замен. Узел сделан не для российских условий эксплуатации и установлен так что любая грязь в него затекает. Буду дорабатывать по вашему рецепту. Вопрос от какой машины пресс-масленки? От волги? На какую глубину сверлить? Был ли там пластмассовый вкладыш и сверлить ли его тоже?
DIMA65 писал(а):А на шаровые пресс-масленки ведь тоже можно поставить по аналогичной технологии?
Можно, но они и так хороши. А что касается рулевых, живя в Питере совсем не трудно их менять по мере износа, чем городить масленки Хотя если у Вас нет доступных запчастей...
Mavrik писал(а):А что касается рулевых, живя в Питере совсем не трудно их менять по мере износа, чем городить масленки Хотя если у Вас нет доступных запчастей...
Так ведь дело не в доступности запчастей а в небольшой доработке, которая позволит забыть про болячки данного узла на долгие годы. И это не копеечные затраты менять наконечники в сервисе за свой счет, по крайней мере для меня.
DIMA65 писал(а):И это не копеечные затраты менять наконечники в сервисе за свой счет, по крайней мере для меня.
Ну если Вы в состоянии установить масленки и потом их шприцевать, то ,я думал, Вам не трудно и поменять наконечник самому. Цена 500р. и работы на пол-часа. Лично я так и поступил, но мнение свое не навязываю, просто предложил задуматься.
Mavrik писал(а):Ну если Вы в состоянии установить масленки и потом их шприцевать, то ,я думал, Вам не трудно и поменять наконечник самому. Цена 500р. и работы на пол-часа. Лично я так и поступил, но мнение свое не навязываю, просто предложил задуматься.
Думаю что по цене и трудозатратам это будет соизмеримо ( это про 500 руб) а шприцевать думаю надо после первого раза очень нескоро. Смазку главное загнать туда где она должна быть и куда ее французы сэкономили положить В шрусах смазка на весь срок службы.
Хотя если у Вас нет доступных запчастей...
В шрусах смазка на весь срок службы.
