Militar Katze писал(а):особенно радует стоимость "металлика"
Металлик фигня, стоимость в среднем на уровне Вольво. А вот защита картера - на уровне Ауди
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 11:51 Volkswagen Polo SedanМодераторы: Администраторы, Модераторы
Был я в Гольфе. И по шаше под 200, и по серпантинам, и по кочкам. Был поражён потрясающим удобством и совершенством шасси. Ну, разве что взаду малехо тесновато, но лично мне на это нечего смотреть.
Потому что дорогие версии, все без ислючения, красят в металлик. Неметаллик это вчерашний день.
Помнится мне я жался сильно, отдавая 3100 за защиту на Сиде. На Поло я бы точно удавился.
А-а-а, я понимать: скучный салон. Нет у него фишки: всё на своих местах, всё перещёлкивается так, как надо, без борьбы. А это - скучно. 
Так прицип простой - взять свое на опциях. Такая же история с Окавией - вроде цена невысокая, но комплектация - барабан. Как только набиваешь ее опциями до уровня конкурентов - так и цена становится на уровне конкурентов, дешевизной уже и не пахнет
А все-таки,
моделей, VW - не пугает? Когда есть супер-пупер качественная дешевая модель внешне похожая на другие фольксвагены, зачем покупать более дорогие?
Сегодня побывал по делам на заводе VW в Калуге. Не спрашивайте даже чего я там делал, не скажу. Шпиён я .
Что удивило. На конвеере работают совсем молодые ребята. Я конечно видел, что и на фрамосе штат сборщиков состоит не из дедушек и бабушек и преимущественно собирают Логаны молодые парни и девушки, но им хотя бы по 25-30 лет в среднем. Тут же я попал как в детсад. 18-20 летние ребята, гораздо меньше молодых девушек. Они если и есть, то в возрасте за тридцать. А вот мужской пол по большей части представлен какими то учениками ПТУ. Что они там насобирают.... я как бы сомневаюсь, что качество VW и такие работники совместимы. Повод задуматься тем, кто хочет купить " Европейский" седан " Европейского" качества, российской сборки и за умеренные деньги.
Ладно, не за тем сюда пишу. Я был бы не я если бы не отковырял на территории завода живой Polo седан. И таки отковырял. Да какой!!! Стоит весь , намазюканый, наполироленый, переливается на свету.
Посмотреть на Яндекс.Фотках Лазить по нему нельзя, но посмотреть и пооткрывать двери разрешили. Времени было в обрез, буквально пара минут, но общие впечатления о авто составить получилось и по этим двум минутам. Первое, что огорчает сразу и сильно - он МАААЛЕЕЕНЬКИИЙ!!! Не знаю как на плакатах, но в реальности он реально ниже Логана. Так как в салоне не сидел, то ощущения от размера не сформировал, но на глаз еще кажется, что он и уже. Но тут надо уже ТТХ салона покурить. Девченок на пуфиках слева специально не стал обрезать, для соотношения высоты машины. Та, что с тату кошки на руке, ростом около 180 см. При нахождении возле авто ее плечи находятся на уровне крыши. Внешний вид какой то тоже несуразный. Вроде смотришь сбоку - красивый. Даже на бизнес - класс смахивает вроде если в черном цвете будет и в тонировке. Но тут же глаз падает на колеса - а они какие то несуразно маленькие. Или арки большие. Не знаю. Но на лицо дисбаланс пропорций. Колеса стояли максимально большие для данного авто, так как на фото топовая комплектация. Смотришь на морду - видишь VW. Закрываешь ладонью шильдик - видишь стандартный обмылок какого угодно производителя. Такой тип морды есть у каждого третьего производителя. Нет индивидуальности. Понравился только зад. Маленький, аккуратный, гармонирует со всем авто, а не выделяется белой вороной, как задница Симбола. Но в багажнике петли. Нет, не так. Не петли. ПЕТЛИЩИ!!! Ну как бы Логан стоит от 320 и то ему эти петли в вину ставят постоянно. А тут уже планка от 420 тысяч, а петли и ныне там.
Клиренс хорош. Не знаю как просядет под нагрузкой в пять чел, но пустой довольно высокий. Салон. Единственное, что радует после Логана. В нем водителю ничего не напоминает о его дешевизне, как в Логане. Если забыть, что у тебя под задницей авто за 15 тысяч бакинских, то можно себя почти в Гольфе почувствовать. Я вот чего подумал после просмотра этой машинки. Полгода активной рекламы. Ещё с конца Зимы в Москве начали появляться плакаты обещающие, что VW изменит Вашу жизнь летом. А инфа в инете будоражила умы читателей так вообще с осени. Куча вложеного бабла в рекламу, а на выходе получилась.... получилась та же реклама VW. Не подумайте, что я сошел с ума. А рассудите сами. В истории этой машины разговоров о ней было больше чем самой машины. Спроси каждого автолюбителя кто дружит с инетом - что за авто поло седан? Он ответит. Знает он о нем. VW своим Поло всем прожужжал уши за эти полгода. Пропиарили свою марку хорошо. А на выходе получился пшик, а не машина. Лично у меня впечатление, что концерну не важен результат продаж этого авто, а важно, что о VW сейчас говорят все. И то, что они теперь тоже могут хвалиться, мол мы умеем делать качественные авто по очень низким ценам. ИМХО конечно... Поло седан конечно будет продаваться потихоньку. Кто то не сможет накопить на Гольф, но захочет Немецкого качества и купит Поло.Кто то устанет стоять в очереди на Лансер Х и купит Поло, деньги сравнимые. Но никакого ажиотажного спроса, как это предвещали некоторые товарищи, на Поло точно не будет. Логановод, жаждущий большого салона, дешевой обслуги и дешевой изначальной стоимости возьмет тот же Логан. Потому что Поло не имеет из этого списка ничего. Ему нечем переманить к себе покупателя. Вот стоит этот седан на пластиковой травке и я спрашиваю себя, чем ты меня можешь переманить, дружок? И кроме Шильдика он мне ничего предложить и не может. Всё остальное, или почти всё, я с таким же успехом имею в Логане. ИМХО... З.Ы. Но пропиарили все равно зачетно.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
Был я в Гольфе, был поражен ценой и неудобством 
