kochedyg писал(а):Сначала кондей работает, но если темп снаружи поднимается больше 25, через некоторое время отрубается (особенно в пробках) и начинаются рывки. Кондей включается и тут же выключается, с периодом где-то 10 сек (обороты плавают точно как на видео). ....Ездил на выходных из Москвы в Коломну - 125 км, интересная картина - на скорости всё работает, как только притормозишь у светофора - отрубается.
У меня все тоже самое было с кондиционером, прямо с момента покупки машины. Съездил неделю назад в сервис, там сказали, что у меня было залито на 200 г больше хладагента, чем нужно. Слили лишнее. Я пока после ремонта еще мало ездил и не понял, в самом ли деле симптомы все прошли.
Но я с самого начала думал, что либо давление хладагета избыточно в системе, либо это датчик давления врет.
дима писал(а):КостяY в зависимости от страны выпуска,чем больше хладогента залито в систему,тем больше производительность кондиционера...для стран с жарким климато требуется хладогента больше,нежели для холодного климата- всё имхо
В моем случае получилось все наоборот: в систему было залито хладагента с излишком и, как только наступила жара, давление хладагента превысило критическую величину и кондициционер стал отключаться.
Думаю, что чем жарче климат - тем меньше нужно хладагента в системе. А, вообще, наверное, есть какой-то оптимальный диапазон количества хладагента.
mildmay давайте логически порассуждаем в Иране жарко? просто там есть третий пункт,где выделено -Иран,так вот в этой стране заправляют 730 г.хладогента....делаем выводы сами
количество хладагента зависит от системы кондиционирования, т.е. от объема конденсатора, испарителя, всех трубопроводов, рессивера и компрессора. чем мощнее система, тем больший объем фреона требуется. нельзя заправить в систему рассчитанную на 475 гр. все 730 гр. точнее можно, но работать не будет доза заправки есть на шильдике. в машинах одной модели и года, с одним и тем же двигателем может быть разное количество фреона, т.к. могут (причины не знаю) устанавливать менее мощную СКВ. Поясню, просто тупо впихивают испаритель меньшего размера.
В моей практике такое уже было. особенно часто грешат этим пригнанные немцы и япошки.
ну да,это логично,как на бытовых сплитах,например (7-ая модель от 9-ой естественно одного модельного индекса) отличается только размером внешнего испарителя и соответственно большим объемом хладогента...
дима писал(а):7-ая модель от 9-ой естественно одного модельного индекса
да хоть разного модельного индекса. 7-ка это в народе кондиционер мощьностью 7000 btu/h (бту/час-английская мера мощности, примерно равна 0,3 Вт), 9-ка, соответственно 9000, и так далее: 12000, 18000, 24000 ну и до......60000
Субъективное мнение о кондиционере. В прошлом году опробовать кондей толком не довелось - жары в сентябре уже не было. По нынешней жаре работой кондиционера была огорчена - симптомы аналогичные вышеуказанным: "дизельный вой", "щелчки" и, главное, не холодит, а дует слегка прохладным воздухом, причём, чем жарче, тем воздух теплее. Петровский Автоцентр взял маштнку в гарантийный ремонт и...вуаля! Субъективные выводы. Не должен кондиционер "выть дизелем" и "щёлкать", заставляя двигатель подбрасывать оборотов - это происходит при неисправном кондиционере. Если срок гарантии не кончился - вперёд к дилеру.
заказа-наряда у меня не оказалось, в гарантийном талоне написано:
Диагностика сервиса: Неисправен датчик давления хладагента
Выполненные работы: Замена датчика давления хладагента.
Всем доброго времени суток.
У меня вот на новом логане кондей холодит заметно меньше чем на старом((( Подскажите пожалуйста с чем это может быть связанно? Может кто уже сталкивался с этим на новых машинах?
Петровский Автоцентр взял маштнку в гарантийный ремонт и...вуаля! 
