KIA Cee’d

[3dmax]

интересно, что будет с этой кнопкой после первой зимы? перманентный кик-даун?

Всё может быть.
Говорил я электронная педаль зло.
Как хорошо, что у меня тросик.

[Шико]

Говорил я электронная педаль зло.

А вот и не зло, вот и не зло: всё дело в исполнении и настройках.
Если всё сделано ногами, тогда да - зло.

[3dmax]

А вот и не зло, вот и не зло: всё дело в исполнении и настройках.

Да причем уж тут настройки, когда под педаль кнопку запихнули. А зимой то с ног постоянно вода капает. Шо там будет с той кнопкой остается только гадать.
В Сидах с тросиком никаких кнопок нет, там мозги по полному открытию заслонки определяли необходимость включения кик-дауна. А тут то педаль электронная, вот и втюхали кнопку.
Сама то педаль может и сойдет, но вот кнопка под ней... получается как минус от электронной педали.

[Шико]

Шо там будет с той кнопкой остается только гадать.

Ничего ей не сделается, этой кнопке. По многу зим живут и не жужжат.
Во, запротоколировал:



Правда, это не сидор, но всё-же... Сложно представить себе условия, при которых на кнопу лилась бы вода.
Так что, Костя, даунов не бойтесь!

[дмитрий (михалыч)]

Купил все-таки Киа Сид хетч.
Из начинки есть все что нужно,а салон действительно чуть поболе Логана.Ходовая+рулевое:пять с плюсом,все четко и понятно.
Убивает электронная педаль газа,"разгон" живет своей жизнью.Наслышан,что есть лекарство:монтируют к этой педали PedalBooster или "мульку",разгон на низах заметно улучшается.Пока обкатка,а потом буду думать.
Многие жалуются на жесткую подвеску,так по мне не жесче, чем на логане.А вот дорожный просвет маловат:чиркал днищем там,где на логане проехал бы не задумываясь.Тормоза такие же зачетные, как и у Логана.
Вобщем машина радует,чего и всем Вам желаю!

[3dmax]

Так что, Костя, даунов не бойтесь!

Я их и не боюсь, у меня троски и на кнопку мы болты клали, так как нет ее у меня.
За фото кнопки спасибо. С такой, конечно же, ничего не сделается.

[3dmax]

Тормоза такие же зачетные, как и у Логана.

Тормоза лучше, так как дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади.
Но при повседневной езде в городских условиях это не чувствуется. Они не греются до такой степени, что бы плыть. Поэтому по ощущениям получается, что авто тормозят оба одинаково. Одинаково хорошо.

Убивает электронная педаль газа

Ещё раз втихаря похихикал над своим тросиком.

Многие жалуются на жесткую подвеску,так по мне не жесче, чем на логане.

Жестче, мне есть с чем сравнивать. Так как одновременно езжу и на Логане и на Сиде.

[дмитрий (михалыч)]

Тормоза лучше, так как дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади. .

Читал отзывы о Сиде,так многие по первости заставляли задние машины в дым оттормаживаться.Оказалось,что усилие на педаль тормоза сопоставимо с Логаном,привыкать не пришлось.

Жестче, мне есть с чем сравнивать. Так как одновременно езжу и на Логане и на Сиде.

Возможно,не спорю.Но мне лично дискомфорта не доставляет,не табуретка всё же.

п.с.Понравилось рулевое на Сиде,электороусилитель полегче,а на ходу рулится-просто песня.

[AlexBJ]

В сиде кнопка находится сверху внутри датчика в районе крепления оси педали - ее срабатывание хорошо чувствуется если рукой нажимать, залить там нереально чтото

[Tankist]

Убивает электронная педаль газа,"разгон" живет своей жизнью

при резком нажатии в пол большинство авто с электронной педалью начинают тупить, попробуйте приспосабливаться так, что бы быстро стартануть не нужно давить тапку в пол, а придавить ее на 3\4, затем через 1 секунду, примерно, отпустить до половины, а еще через пол секунды уже давить в пол.

[3dmax]

при резком нажатии в пол большинство авто с электронной педалью начинают тупить, попробуйте приспосабливаться так, что бы быстро стартануть не нужно давить тапку в пол, а придавить ее на 3\4, затем через 1 секунду, примерно, отпустить до половины, а еще через пол секунды уже давить в пол.

Всё проще, просто не надо сразу давить в полик, что бы мозги не душили двигатель.
У меня на Портере электронная педаль газа. Не знаю зачем она там нужна при норме Евро-2, но стоит, факт.
Так вот если на второй передаче вжать тапку при 1200 об/мин, то до 2000 оборотов он будет набирать секунд 10, не вру.
Мало того, что обороты низкие и турбинка не раскрутилась, так ещё и мозги душат двигатель по полной. В результате машина натурально не разгоняется.
Лечится просто, надо плавно нажимать тапку до упора, а не резко. Секунды за три. Тогда получаем уверенный, динамичный разгон. И мозги не перекрывают подачу топлива, потому что оно поступает в горшки постепенно, а не сразу литрами.

[Tankist]

Можно и так как написал 3dmax Подстроится вполне можно -выбирать алгоритм уже от манеры езды и привычки.

[WildBobCat]

Шо там будет с той кнопкой остается только гадать.

Ничего ей не сделается, этой кнопке. По многу зим живут и не жужжат.
Во, запротоколировал....

это не кнопка, это КНОПЕНЬ!!!

после 8 месяцев эксплуатации, появилось чуйство неуверенности в тормозах. толи мои способности/потребности увеличились, толи что (ттт!) с тормозами, но притормаживание теперь менее уверенное. иногда приходится ощутимо прижать педаль. Показал мастеру - все нормально (диски, колодки, магистрали). странно...

[AlexBJ]

WildBobCat
может надо тормоза прокачать?

[3dmax]

после 8 месяцев эксплуатации, появилось чуйство неуверенности в тормозах. толи мои способности/потребности увеличились, толи что (ттт!) с тормозами, но притормаживание теперь менее уверенное. иногда приходится ощутимо прижать педаль.

У нас на форуме целая тема есть по этой " проблеме".
В ней народ тоже жалуется, что через полгодика-год у Логана ухудшается управление, становятся жестче тормоза, руль более тугой делается и т.д.
Один форумчанин изобрел гениальный сопосб лечения от этого. Он предложил просто пересесть на денек на ВАЗ2105 или 2101, 2109 тоже сойдет. После этого у ста процентов заболевших данной болезнью наблюдалось моментальное исцеление. Тормоза на Логане опять становились очень хваткими, передачи включались по толчку пальцем, а руль вращался чуть ли не сам.