Вопрос по обрыву ремня ГРМ

[AAljonkin]

Обрыв на второй тысяче пробега-рановато. Что же привело к таким последствиям

Автор пока молчит. Наверное, до сих пор ждет официального заключения из сервиса.

[Serhio]

А он и не молчит
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1 ... c&start=15
Только я чего то недопонял, а Константин взял и тему закрыл.
Как это: ремень прилип к шкиву? Это шкив должен до красна раскалиться, за счет чего? Может сервисники мозги крутят

[-=KPOT=-]

У меня машина январская вроде как, забрал в апреле пробег 10 уже все норм т-т-т-т

[дима]

Как это: ремень прилип к шкиву?

может у него подшипник на генераторе клина поймал,я так понял ему ремень допки меняют (он ведь так выразился-оказалось расплавился ремень который идет на генератор из-зи нагрева шкива и прилип)

[дима]

имхо он просто с испугу ремни попутал

и произошел обрыв ремня ГРМ

[Derri]

Одной из причин обрыва ремня нередко бывает заклинивание помпы. Это не тот случай?

[firesanek]

А он и не молчит
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1 ... c&start=15
Только я чего то недопонял, а Константин взял и тему закрыл.
Как это: ремень прилип к шкиву? Это шкив должен до красна раскалиться, за счет чего? Может сервисники мозги крутят

не.. я думаю эт администрация форума юлит...
на сандероклуб.ру сходите.
проблема одна - плохое качество демпферного шкива коленвала, который передает крутящий момент на ремень генератора.
шкив представляет собой две части, соединенные резиновым демпфером.
на 16-ти клапанных сандеро и логан (да!!, были и логаны такие, на логан клубе один светился и я еще один знаю) разваливается демпферная резинка, две половинки шкива начинают друг отностиельно друга прокручиваться и смещатся (особенно при большой нагрузке - включенном кондере), при этом сгорает пластиковая крышка закрывающая грм, подгорает ремень генератора, т.к. сильно греется весь шкив.
если части ремня генератора или расплавленный пластик от крышки попадают под грм, то гнутся клапана.
пробег у кого это случилось - примерно от 100 до 1000 км...

во всем этом проблемы не вижу - ремонтируется легко и больше проблем не возникает.

На Сандеро-клубе у нескольких форумчан движку кирдык пришел по причине обрыва ремня ГРМ.

:):)

[AAljonkin]

во всем этом проблемы не вижу - ремонтируется легко и больше проблем не возникает.
:):)

А я вообще во всем этом катастрофической проблемы (как ее было описали) так и не увидел. Сначала полез на сандеро-клуб, без труда нашел эту ветку. Разволновался поначалу было не на шутку - поддался, так сказать, общей паники.

Потом еще долго лазил по нескольким форумам, в том числе и логано-клуб. Внимательно все прочитал по данной проблеме и понял одно: без паники! "Не так страшен черт, как его малюют".

Вобщем, случай заводского брака был, однозначно, у машинок где-то серидины-конца мая выпуска. И то, как я понял, не у всего конвейерного потока того периода, а у какой-то конкретной партии (может, нескольких партий).

Но это вовсе не означает, что это "общая болячка" всех 16-тиклапанников. И даже далеко не означает, что если ваш 16-тиклапанник выпущен в мае, значит он скорее всего из этой партии.

Короче все как обычно - из мухи десять человек умудрилось состряпать огромное стадо слонов: "Люди, караул!! Массовый брак! Безобразие! Будем с этим бороться! А я вообще передумал брать - снял свой заказ!" и т.п.

Брак конкретных партий присущ любому производителю. И далеко не только выпускающих авто. Меня особенно поймут те, кто дружит с компьютерным железом (взять хотя бы неудачные/брачные партии винтов знаменитой фирмы Сеагейт и т.п.).

Только еще раз говорю, что в этом нет никакой катастрофы. Дышите полной грудью и радуйтесь жизни вместе со своим новеньким Логаном.

[Flash]

У меня CОNTITECH порвался на 4 тысячах пробега после замены! Кстати ролики различных производителей могут отличаться в размерах! из-за чего нет нормальной натяжки! Только оригинал!!!!

[AAljonkin]

В качестве постскриптума к моей предыдущей реплики - невольно стал вспоминать студенческие годы: когда у меня полетел винчестер на компьютере, сделал заказ нового. Тогда преимущественно эксплуатировались винты со скоростью 5400 оборотов в минуту. Я же заказал 7200 (относительно недавно в то время пошли). Что я только тогда не услышал (и в форумах, и в живую от именитых профи): какой же я болван, раз не знаю, что винты с такой повышенной скоростью достаточно ненадежны, шумные, сильно греются и вообще еще сыроваты для производства. И что я, разве, не слышал, как они лихо летят у "счастливых" обладателей?!
Понаслушавшись такого, чуть было не побежал менять заказ. Но все же рискнул - купил. И миф развеялся сам собой.

А теперь, по-моему, на сегодняшний день скорость 7200 - минимум для современного стандарта (если уже не отстала от прогресса).

Вот и делайте вывод: мой выше приведенный случай не является ли аналогией с сегодняшней раздутой проблемой о ненадежности в работе, большом проценте брака и т.п. 16-ти клапанных двигателей Логана по сравнению с классическими 8-мью?

[tvin]

У меня при пробеге 62000 км развалился шкив генератора.Чудная конструкция этого шкива.Поставил от 2110 с диаметром 17-подходит как родной.Стоимость шкива от 10 ,140 руб,работает отлитчно.

[АНАТОЛИЙЙ]

очень обидно что рено в этом плане не продумал

[serg98]

кто может подсказать - можно-ли на фазу-1 поставить ремень грм с автоматическим роликом натяжения ремня от фазы-2 ? (в логан-шопе продаются оба, новый автоматический ролик немного больше в диаметре)

[САШИК]

Ну вот и "Логасики" поехали с ремешками...

...пробег наверняка скручен...

...помпа не при делах, замечательно вращается, и ролик тоже...

Весь этот репортаж некое напутствие и предостережение...ну в общем, взяли б.у. авто Делайте нулевое Т.О.,(ТО 60+90) ремни,фильтра, жидкости. Есть ещё люди не гнушающиеся скручиванием пробега, и Т.О. не по регламенту...

[Олег М.]

А были или нет случаи обрыва или фатального проскальзывания ремня ГРМ из-за пресловутой утечки масла через передний сальник КВ?