Клуб автолюбителей Рено Логан

**Militar Katze** » 09 июн 2010, 09:07

у нас тут тоже вокзал имеется, говорят такой же какой и был, только отреставрирован.

**Drons98rus** » 09 июн 2010, 09:07

Платформа Мартышкино

Собственно говоря, фотки отсюда:
http://www.nlr.ru/petersburg/spbsuburbs/index.html

**Drons98rus** » 09 июн 2010, 09:28

Militar Katze писал(а):у нас тут тоже вокзал имеется, говорят такой же какой и был, только отреставрирован.

Да, почти не изменился.... :wink:

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=68227

**Drons98rus** » 09 июн 2010, 10:54

Роясь по истории направления СПб-Ораниенбаум , нашел интересный материал:

".... Начинается дачный сезон, снова в часы пик горожане заполнят электрички, чтобы добраться до своих зелёных участков труда и отдыха. А как обстояло дело с этим раньше, в конце XIX века?

Настоящим подарком для дачников было продление железнодорожной линии Петербург – Петергоф. 7 июня 1864 года прошёл первый сквозной поезд от Петербурга до Ораниенбаума. Состоял он всего из двух вагончиков. Основная масса дачников жила между Старым Петергофом и Ораниенбаумом – в посёлках Лейхтенбергский, Мордвиново, Мартышкино и Ольгино. На коротком расстоянии от старого Петергофа до Ораниенбаума – около 6 вёрст – было четыре платформы. Так часто поезд с полным составом не мог останавливаться. Правление железной дороги нашло хороший выход. Как рассказывается в путеводителе по Балтийской железной дороге 1892 года, публика, которой нужно было добраться до этих посёлков, высаживалась в Старом Петергофе. Поезд уходил в Ораниенбаум, и сразу после этого подавалась «кукушка» – маленький паровозик с большим двухэтажным вагоном. Название, скорее всего, паровоз получил из-за своего свиста: его слабый свисток издавал сигналы, более похожие на «кукование», нежели на стандартное паровозное «ту-ту».
«Кукушка» развозила дачников, останавливаясь у каждой платформы. Это было сезонным мероприятием, правление железной дороги считало её нештатной единицей, билеты продавали студенты, желающие летом подработать. На паровозике машинист и кочегар тоже нештатные. Допускались вольности: между остановками помашет кто-нибудь зонтиком или платочком – машинист остановит. Он забавлял публику тем, что сделал большой мочальный кнут. Отправляясь, высовывался из будки, хлестал кнутом по котлу паровозика и кричал: «Но-о, поехали!» – свистел «ку-ку»....."

Оригинал:
http://www.oktmag.ru/archive/?aday=30&a ... ayear=2010

**Зфгд_ШШ** » 09 июн 2010, 11:00

Drons98rus писал(а):....Так часто поезд с полным составом не мог останавливаться. Правление железной дороги нашло хороший выход...

Да, были в люди в ихнее время. Ведь нашли же выход! Не то, что нынешнее племя...

**Drons98rus** » 09 июн 2010, 11:22

Продолжая исторический сеанс, несколько фоток Финляндского направления:

**tundra** » 09 июн 2010, 13:01

Следует отметить, что в Старом Петергофе приведённого на фотографии вокзала нет -разрушен в ВОВ. Изображение на фото очень похоже на вокзал в Вышнем Волочке, где также имеется переход над путями, как и было изначально.

Впрочем у всех этих вокзалов один архитектор.

**Drons98rus** » 09 июн 2010, 13:29

Вот ещё из истории рельсового транспорта в СПб:

http://www.fictionbook.ru/author/zasoso ... 3#part_212

**Drons98rus** » 10 июн 2010, 08:25

Фотки Ириновской (Ириновско-Шлиссельбургской) узкоколейной железной дороги:

**Drons98rus** » 16 июн 2010, 15:26

Продолжая историческую тему, Сестрорецкая Приморская ж.д.

А тут забавные паравозики:

**Drons98rus** » 16 июн 2010, 15:44

Витебская ж.д.

**Drons98rus** » 23 июн 2010, 15:05

Старые фотки вызывают грустную ностальгию по прошлому... Может в дорогу тянет?

**Drons98rus** » 23 июн 2010, 15:08

Знакомые места...

**Drons98rus** » 23 июн 2010, 15:15

Теперь это РТК
http://www.vokzala.net/

**Drons98rus** » 23 июн 2010, 15:24

"Конечная" "Сапсанов"

Клуб автолюбителей Рено Логан

Паровозики

Кто сейчас на конференции