Клуб автолюбителей Рено Логан

**Vladimir_sever** » 20 июн 2010, 13:41

Здравствуйте уважаемые! Помогите разобраться в моей ситуации.
У меня Logan 1.6 2007 года, с ABS, пробег 96 тыс.
По дороге в отпуск на машине заметил что появился стук где-то в передней подвеске. Стук появляется при повороте, причем не в равномерном повороте, а при ускорении. Доехал до места назначения, смотрелся я у 4 различных автомастеров. Все смотрели подвеску и говорили что в ней нареканий нет (перед поездкой я поменял рулевые наконечники, одну рулевую тягу и оба нижних рычага в сборе). Шрусы проверяли путем езды на ровной площадке, при полностью вывернутых колесах. Как назло никаких стуков не наблюдалось или было еле слышно.
Результат: говорили что точно не ШРУСы. Доехал я до дома это 4 тыс.
По прямой никаких стуков, на трассе при поворотах никаких стуков, а вот в городе при повороте и ускорении - стуки.Доехал я без проблем.
Приехал я на диагностику, товарищ также покружился на моем авто, услышал таки стуки, но не при полностью вывернутых колесах, а на некоторых углах, причем при поворотах и влево и вправо. Потом загнали авто на подьемник, завели авто, включили передачу и начали поворачивать руль. В результате вывели диагноз: менять правый наружный ШРУС. Конечно это здорово бьет по карману, и не хотелось бы поменять полуось в сборе, а причина была бы вдругом. Так посоветуйте: так ли это ШРУС полетел, или нет. При крайних поворотах и при движении вперед и назад особых стуков нет. И какая разница между хрустом и стуком? Да кстати частота стука зависит от скорости. Спасибо всем кто откликнится.

**Vlad-Deputat** » 22 июн 2010, 16:21

сколько рулевых наконечников на логане, мне предлагают поменять 4шт внутр(лев прав) и наруж(лев прав) ?

**hvg** » 22 июн 2010, 16:33

Vlad-Deputat писал(а):сколько рулевых наконечников на логане, мне предлагают поменять 4шт внутр(лев прав) и наруж(лев прав) ?

Рулевых наконечников всего два левый и правый. А это похоже на ШРУСЫ вн/нар-лев/прав.

**u313** » 22 июн 2010, 16:43

Или (возможно) предлагают поменять два наконечника и две рулевых тяги - итого 4 шт.

**hvg** » 22 июн 2010, 16:50

Вчера наконец то выделил немного времени что бы проинспектировать подвеску на яме. Басокоили постукивания при проезде небольших неровностей (мелких ямок, крупной щебенки). Беглый осмотр подвески ничего не дал. Проверил защиту, сидит плотно. Заглянул между защитой и двигателем и вот оно: расстояние между картером в районе маслосливной пробки и зажитой было на вскидку около 3мм :shock:

. Вспомнил что по весне приложился неплохо защитой в одной из растаявших луж :oops:

. Не мудрено, что при проезде неровностей на малых скоростях двигатель гораздо больше гуляет на опорах и соответственно постукивал об защиту. В общем снял защиту и соседская кувалда за несколько ударов разрешила проблему

**Vlad-Deputat** » 22 июн 2010, 16:53

u313 писал(а):Или (возможно) предлагают поменять два наконечника и две рулевых тяги - итого 4 шт.

да это больше похоже на правду, вот только как определить необходимость в замене рулевых тяг? машина пробежала 27,000км. читая форум заметил что у всех часто возникает проблема с рулевыми наконечниками, но вот с заменой рулевых тяг не встречал постов. может меня разводят чтоб больше денег снять за работу?

**u313** » 22 июн 2010, 22:15

Vlad-Deputat
Или самому вывесить передок и отдиагностировать с привлечением знакомых соседей-автолюбителей или... на другой сервис заехать за этим же

**Vlad-Deputat** » 23 июн 2010, 11:17

u313 писал(а):Vlad-Deputat
Или самому вывесить передок и отдиагностировать с привлечением знакомых соседей-автолюбителей или... на другой сервис заехать за этим же

правый рулевой наконечник люфтит, буду менять - стоит ли менять при этом рулевую тягу?

на левом рычаге люфт (салентблоки износились) -стоит ли менять второй рычаг?

**Евгений Ш** » 23 июн 2010, 11:19

Vlad-Deputat писал(а):машина пробежала 27,000км

Vlad-Deputat писал(а):стоит ли менять при этом рулевую тягу?

Я бы не стал. Примерно на таком же пробеге поменял наконечник, сейчас больше 60 тыс - тягу пока не трогал.

**Зфгд_ШШ** » 23 июн 2010, 11:28

Vlad-Deputat писал(а):правый рулевой наконечник люфтит, буду менять - стоит ли менять при этом рулевую тягу?

на левом рычаге люфт (салентблоки износились) -стоит ли менять второй рычаг?

Даже в авиации агрегат меняют по состоянию, а уж в машиинах - тем более

Разве что жидкости и ремень ГРМ - по пробегу.

**Sergren** » 23 июн 2010, 11:36

Vlad-Deputat писал(а):правый рулевой наконечник люфтит, буду менять - стоит ли менять при этом рулевую тягу?

Тягу менять не стоит. Стоить присмотреться к левому наконечнику и, если жаба не душит, то поменять и его.

Vlad-Deputat писал(а):на левом рычаге люфт (салентблоки износились) -стоит ли менять второй рычаг?

А второй рычаг в идеальном состоянии, что ли? Или из серии "ну еще походит, но сайлентблоки уже подходят"?

Я - сторонник замены парных элементов именно парой. Несмотря на то, что я - жлоб.

**Vlad-Deputat** » 23 июн 2010, 11:45

Sergren писал(а):
Vlad-Deputat писал(а):правый рулевой наконечник люфтит, буду менять - стоит ли менять при этом рулевую тягу?

Тягу менять не стоит. Стоить присмотреться к левому наконечнику и, если жаба не душит, то поменять и его.
Vlad-Deputat писал(а):на левом рычаге люфт (салентблоки износились) -стоит ли менять второй рычаг?

А второй рычаг в идеальном состоянии, что ли? Или из серии "ну еще походит, но сайлентблоки уже подходят"?

Я - сторонник замены парных элементов именно парой. Несмотря на то, что я - жлоб.

согласен что наконечники разумно менять сразу два и рычага сразу два поменяю. кстати второй рычаг отличный)) а вот про второй наконечник сказали еще походит.

вспомнил еще мне сказали что в задней подвеси разболтаны крепления нижних креплений стоек амортизатора, мол типа тоже поменять. им бы лишь бы поменять все да еще сразу все в сборе чтоб не париться и бабок срубить))

**Зфгд_ШШ** » 23 июн 2010, 11:51

Sergren писал(а):А второй рычаг в идеальном состоянии, что ли? Или из серии "ну еще походит, но сайлентблоки уже подходят"?

Я - сторонник замены парных элементов именно парой. Несмотря на то, что я - жлоб.

Сергей, а свой левый рычаг поменл еще года три назад, а правый еще родной ходит без замечаний

**Sergren** » 23 июн 2010, 11:52

Vlad-Deputat писал(а):согласен что наконечники разумно менять сразу два и рычага сразу два поменяю. кстати второй рычаг отличный)) а вот про второй наконечник сказали еще походит.

Второй наконечник скоро издохнет, с ресурсом нового, если дерьмо не брать, не сравнить. Что ж теперь, делать развал-схождение при замене каждого наконечника, что ли?

Так что правильно меняете парой. И рычаги туда же, итить их.

Vlad-Deputat писал(а):вспомнил еще мне сказали что в задней подвеси разболтаны крепления нижних креплений стоек амортизатора, мол типа тоже поменять. им бы лишь бы поменять все да еще сразу все в сборе чтоб не париться и бабок срубить))

Пущай покажут, что конкретно разболтано. У них позиция проста, у нас - другая. Не пить им нашей кровушки!

**louis16** » 23 июн 2010, 12:06

Sergren писал(а):Так что правильно меняете парой.

Согласен. У меня был такой случай на бывших жигулях (уже проданных). При пробеге 88 тыс км загудел подшипник правой ступицы. В тех сервесе предложили не менять парой, поскольку левый подшипник был еще родной. Через три недели загудел и левый. В итоге пришлось дважды делать развал-схождение плюс затраченное время и деньги.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Стуки в передней подвеске!

Кто сейчас на конференции