Проблема с датчиком температуры

[AGV63]

Сегодня проделал эксперимент, о которм здесь уде писалось. Прогрел до двух полосок, патрубки нагрелись, кроме тех, что к радиатору и от него. Нагрелся до 4-х полосок, патрубок к радиатору начал нагреваться, значит термостат открылся. Полосок вдруг опять стало 2, минут через пять стало 4 и уже постоянно.

Выходит термостат работает, а глючит датчик?

Это может быть, когда термостат открылся не при 89гр. а чуть раньше (81гр.)- четыре палки появляются при 80гр. Горячая ОЖ перемешивается с холодной и это дает понижение температуры до 2х. палок (т.к. горячая прогрелась не полностью). После дальнейшего прогрева опять 4 палки. Нужна диагностика с температурными измерениями включения термостата и появления палок. Можно попробовать как я писал выше. У меня с потеплением пока проблема пропала. В большенстве случаях виноват термостат(общался с мастером).

[Vlad L]

[Это может быть, когда термостат открылся не при 89гр. а чуть раньше (81гр.)- четыре палки появляются при 80гр. Горячая ОЖ перемешивается с холодной и это дает понижение температуры до 2х. палок (т.к. горячая прогрелась не полностью). После дальнейшего прогрева опять 4 палки.

Спасибо за пояснения, очень логично.

[AGV63]

Не давно в ночь поехал на 500км. в один конец. Похолодало и пропали любимые 4 палки. Пробовал переть на 4ой., потом среди ночи искал картонку- вставил перед радиатором, не помогало. Даже на обратном пути днем было 2 палки- 4 иногда появились в пробке. Решил начать с замены датчика- при 2х палках включается вентилятор. Датчик заказал в exist-Febi (код 22261).

[AGV63]

Заменил датчик, проехал уже больше 1000км- на табло полноценая картинка.

[Alaub]

А у меня неисправность устранилась сама, пока форум изучал и прикидывал, где лучше датчик купить
Была у нас мощная гроза, и после нее на следующий день я вместо 4-х палок увидел 2. Продолжал ездить и читать форум. Периодически на короткое время начали иногда выскакивать 4 палки. Такие периоды происходили все чаще, пока наконец всё не вернулось к норме - устойчивым 4-м палкам при нормально прогретом двигателе.
Так что, похоже, я отделался легким испугом

[t_t_m]

Alaub

Это общая хр...нь у Логанов, интересно кто-то избежал этой проблемы с температурой двигателя? Я чего только не делал, воздушные пробки стравливал, термостат менял, контакты датчика температуры ОЖ чистил, датчики для проверки заменял, ситуация все та же.

[Oprichnik]

Это общая хр...нь у Логанов

Это Вы зря.

интересно кто-то избежал этой проблемы с температурой двигателя?

У нас в семье 2-а логана 2006г.в. и проблема с температурой и показаниями нам не известна .

[Alaub]

У нас в семье 2-а логана 2006г.в. и проблема с температурой и показаниями нам не известна .

Ну мой вообще 2005-го, и проблем (тьфу 3 раза) по большому счету еще не было. 75000 скоро. Даст бог, доезжу до 90, и буду продавать.

[NikoNiko]

после замены ремней и зашумевшей помпы датчик стал показывать 2 полоски, заменили помпу на другую - 2 полоски. Точее так - сразу после того как двигатель заведен прогрев идёт до 4х, через некоторое время падает до 2х и больше не скачет. Причем заметил, что когда заменили помпу, но еще не долил ОЖ, то 4 полоски держались стабильно. Поездка на дальняк и по городу при +20 .. +25 = 2 полоски стабильно.

Вчера заменил термостат, прогрелся на месте. достиг 4 полосок, течи нет. Сегодня +30 на улице. до 4х полосок, но субъективно всё же дольше, чем было ранее. Одако, когда почти часовая поездка по городу по такой жаре была практически закончена, вижу на индикаторе 2 полоски. Значит, не термостат.

Озадачивает, то что вентилятор не включается. Раньше помнится, практически после каждой поездки шум вентилятора провожал меня.

Настораживает еще то, что все началось (или совпало так) после попадания масла на блок в районе датчика температуры ОЖ.. колодку с датчика снимал, датчик откручивал прокручивал - как видите не помогало пока.

[NikoNiko]

покатался в поисках датчика по городу.. датчиков пока нет - типа ходовой товар летом.

проверил крутится ли вентилятор при включеном кондиционере - крутится.. но заметил, что при включении вентилятора появились и 4е полоски, но не долго.. открывал капот на промежуточной остановке - жар от движка идёт неимоверный (на улице +32), а вентиль не включается.. всё таки это дело опасное... вспомнил, что при смене масла мне сказали, что масло похоже на подгорелое... сразу подумалось, что датчик давно не работает и перегрев уже мог иметь место...
что то стало не посебе.. приехал к офису, покинул машинку -обратил внимание, что вентилятор заработал на заглушеной машинке...

[u313]

NikoNiko
Про подгорелое масло - ерунда! Раз не кипел мотор, значит проблем с этой стороны не было до сих пор.

[atlantic]

Друзья,подскажите в чем может быть проблема при запуске после ночной стоянки обороты падают и такое ощущение что заглохнет,потом набирает до 1500 оборотов и снижает до положенных. на прогретом двигателе таких багов не наблюдалось,заводилась с полтыка.Свечи поменены,фильтр воздушный поменян,масло свежее ,пробег уже 102000 км.

[Nick_2141]

Друзья,подскажите в чем может быть проблема при запуске после ночной стоянки обороты падают и такое ощущение что заглохнет,потом набирает до 1500 оборотов и снижает до положенных.

Дело точно не в датчике температуры.

[AlexBJ]

Вобщем и у м еня началось перестали появляться две палки температуры . Но, наличие мультитроника дает интересные результаты - по мультику две палки на панели продолжают гореть до температуры гдето 88-89 градусов по данным мозгов. Раньше всегда 4 палки включалось при 80 как и должно - отсюда кажется явным вывод что ушло сопротивление именно той части датчика что идет на панель, а на мозги вроде пока приходит нормальное значение.. правда если верить опять же мультику, то стал подвисать термостат - температура стала убегать за 98 градусов вобщем как минимум датчик надо всетаки менять... хотя если мультик показывают нормальное значение то и с таким датчиком можно пожить пока..

[Nick_2141]

как минимум датчик надо всетаки менять...

Может попробовать контакты датчика почистить?