Стасяныч писал(а):поясню - для движения изначально водитель может выбрать любую удобную ему полосу для движения, а вот менять ее разрешается только в строго описанных ситуациях , в частности при интенсивном (а что это такое ?) движении можно объехать только препятствие на своей полосе....
Не так.
При интенсивном движении, когда все полосы заняты, - здесь запятая стоит по нормам русского языка и вовсе не в значении "или":
При интенсивном движении, или когда все полосы заняты именно интенсивным движением считается занятие всех полос.
Интенсивность движения - число машин проходящх некий участок за определёный период. Не путать с плотностью потока, что может быть интерпретировано как интенсивность, приведённая к площади сечения.
Переводя на русский язык приведённый Вами абзац, хочется сказать:
"Нефиг "играть в шашки" в потоке когда все полосы заняты без крайней необходимости - т.е. меняем полосу только для поворотов, разворотов, объездов препятствий, а не с целью обогнать впередиидущее транспортное средство или пытаться вклиниться в соседнюю полосу только потому что нам кажется что ТС в соседней полосе движутся быстрее."
Про остановившийся автомобиль.
Действительно так по казуистике и получается.
Поэтому если автомобиль впереди нас остановился или стоит и не является препятствием, а движение интенсивное, то будем действовать по первому варианту. т.е.
использовать наиболее удобную для нас полосу движения
. И тогда разрешение (неразрешение) не при чём. казуистику казуистим казусом.
tundra писал(а):"Нефиг "играть в шашки" в потоке когда все полосы заняты без крайней необходимости
Так?
"Нефиг "играть в шашки" в потоке, когда все полосы заняты без крайней необходимости Или так?
"Нефиг "играть в шашки" в потоке, когда все полосы заняты, без крайней необходимости
2 Евгений Ш
Правда Ваша. Причём в обеих вариантах.
Только в первом смыл в том, что все полосы заняты без крайней необходимости. А во втором, крайняя необходимость относится как раз к игре в шашки.
Т.е. подводя итог правильнее было бы так:
Когда все полосы заняты, то без крайней необходимости "играть в шашки" не надо.
Илюха писал(а):Я думаю "тупо" уничтожить номер на УМЗ и таким образом сделать его без номерным. Ваши мнения и советы?
Подделка или уничтожение номеров узлов и агрегатов, а также подделка государственного регистрационного знака транспортного средства в целях его эксплуатации или сбыта, а равно сбыт транспортного средства с заведомо поддельным идентификационным номером, номером кузова, шасси, двигателя или заведомо поддельным государственным регистрационным знаком, либо сбыт кузова, шасси, двигателя с заведомо поддельным номером – является преступлением, за которое ст. 326 Уголовного кодекса Российской Федерации предусмотрено достаточно суровое наказание – до двух лет лишения свободы. Подобное деяние, совершенное группой лиц или организованной группой, наказывается еще более строго – до четырех лет лишения свободы.
oberst Умысел, нужно еще доказать... Во всех цивилизованных(ключевое слово)странах, ДВС агрегат не номерной, как КПП и т.д. И только в нашей сказочной стране не ворованный, двигатель приходиться делать паленым...! О чем еще говорить...?
Агент 007 У меня движок в снятом состоянии в гараже валяется.
Агент 007 писал(а):Итог: все руки в мозолях, 6 часов времени под капотом (хорошо, что там двигатель с продольным расположением, я его просто оседлал, места для ног в моторном отсеке предостаточно), инспектор сказал: "сразу видно заводская фреза". Видел бы он эту "фрезу". Я из под капота вечером еле вылез. Пока точил, 6 литров пива навернул Shocked Laughing
Есть еще такое замечательное химическое явление- коррозия Беда в том, что на УМЗ площадка под номер не фрезерованная, а литая. А на ЗМЗ - фрезерованная. Интересно много среди инспекторов на дороге найдется знатоков различающих ЗМЗ и УМЗ...?
Илюха писал(а):oberst Умысел, нужно еще доказать... Во всех цивилизованных(ключевое слово)странах, ДВС агрегат не номерной, как КПП и т.д. И только в нашей сказочной стране не ворованный, двигатель приходиться делать паленым...! О чем еще говорить...?
Я не пытаюсь убедить, что государство право. Но закон есть закон.
Однозначно уничтожение номера агрегата в целях эксплуатации - это геморрой. Сегодня проскочит мимо эксперта, завтра - попадет, и тогда будет проводиться проверка в порядке ст.144-145 УПК РФ. Ну а дальнейший результат зависит, в т.ч. и от того, что пояснит владелец. Ляпнет лишнее - возбудят дело и в суд.
Оно надо?
Последний раз редактировалось oberst 27 июн 2010, 20:07, всего редактировалось 1 раз.
В том-то и дело, что надо... Правда в предполагаемом регионе эксплуатации плотность ГАИшников 1 на 2500 квадратных км. Но до этого региона еще 800 км пилить по федеральным трассам. А закон в нашем гос-ве, к сожалению, чистая условность... Вопрос в том пилить или забить, воткнуть как есть и будь, что будет...
Спасибо. 
и не реагирует не на что 
Беда в том, что на УМЗ площадка под номер не фрезерованная, а литая. А на ЗМЗ - фрезерованная. Интересно много среди инспекторов на дороге найдется знатоков различающих ЗМЗ и УМЗ...?
И все... 
Транзиты . У нас тоже много таких ездит .
