Сегодня опять экстрималил. Ездил на первой-второй, в горку, под горку на скорости.... Пытался перегреть двигатель, чтоб увидеть 9 палок. Короче, все это не принесло никаких резельтатов. Стоя в пробке (после этих манипуляций) двигатель прогревался до 6 палок и через 33-54 секунды (реально засекал раз 5-6) остывал до 4 палок. 9 палок ваще не было!!! И это при темпиратуре воздуха +23-25 градусов.
Теперь вот думаю по поводу диагностики: а надо ли?
Tron писал(а):Стоя в пробке (после этих манипуляций) двигатель прогревался до 6 палок и через 33-54 секунды (реально засекал раз 5-6) остывал до 4 палок. 9 палок ваще не было!!! И это при темпиратуре воздуха +23-25 градусов.
Tron писал(а):Теперь вот думаю по поводу диагностики: а надо ли?
Евгений Ш писал(а):Надо. у меня за 3,5 года ни разу 6-и палок не было.
Аналогично. Тоже ни разу не видел 6 палок. И у товарища (поездил с ним немало) тоже ни разу не видел. Не есть это нормально.
vladimir1024 писал(а):А зачем тогда шкала в 9 палок ? Было бы 4,6 и красная лампа.
Так вы получаете дополнительное время для "ответных мер" а не просто остаетесь перед фактом, что двигатель перегрет. О чем, собственно, спор? Проблема на лицо, тем более что машина - новье! И проблему надо решать при помощи дилера и гарантии - может просто датчик заменить, а может и термостат заедает. В любом случае все время ездить, непрерывно следя за этими самыми палками - абсолютно не вариант. Да и зачем такой стрем на абсолютно свежей машине?
Информация о температуре охлаждающей жидкости передается на щиток приборов по проводной связи. Информация поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости.
При температуре выше 115°C (включительно) высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа. При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов. При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются четыре сегмента. При температуре от 50°C (включительно) до 80°C (исключительно), высвечиваются два сегмента. При температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит.
И снова здравствуйте!
Пишу о том как я съездил на диагностику к диллеру по поводу перегрева двигателя.
В выходные скатался к диллеру. Узнал, что диагностика двигателя стоит 810 руб. На ресепшене меня спросили про причину приезда (хотя я предварительно записался, а когда записался - объяснил причину), после того как я объяснил, меня спросили о присутствии охлаждающей житкости в расширительном бачке... "конечно есть" ответил я. После, специалист сервисного отдела прошел со мной к авто. Открыли капот проверили тосол, помотрели нет ли протечек. Он спросил меня: есть ли какая-то системность при повышении температуры? Стою в пробке - показывает 6 палок. Редко но показывает! И добовляю, что один раз было 9 палок. Мне ответили, что сейчас нет смысла делать диагностику, т.к. она ничего не покажет, а деньги вы потратите скорее всего в пустую. Главным образом необходимо выяснить условия, при которых двигатель перегревается. Я согласился. Чесно сказать уехал я с легким чувством не удовлетворенности, но случилось так, что в воскресенье я снимал клемму аккумулятора. И вот уже три дня я не видел больше четырех палок на своем бк. Хотя стоял в пробках больше чем по часу.
Вывод: считаю что всетаки это бк мне не правильные данные выдавал.
"конечно есть" ответил я. После, специалист сервисного отдела прошел со мной к авто. Открыли капот проверили тосол, помотрели нет ли протечек. Он спросил меня: есть ли какая-то системность при повышении температуры? Стою в пробке - показывает 6 палок. Редко но показывает! И добовляю, что один раз было 9 палок. Мне ответили, что сейчас нет смысла делать диагностику, т.к. она ничего не покажет, а деньги вы потратите скорее всего в пустую. Главным образом необходимо выяснить условия, при которых двигатель перегревается. Я согласился. Чесно сказать уехал я с легким чувством не удовлетворенности, но случилось так, что в воскресенье я снимал клемму аккумулятора. И вот уже три дня я не видел больше четырех палок на своем бк. Хотя стоял в пробках больше чем по часу.
