Какой антифриз доливать?

[boris55]

Если Вы считаете,что клапан в пробке не работает постоянно

конечно не работает постоянно-он АВАРИЙНЫЙ,работает только при превышении давления.
Не умеете спорить с аргументами-не надо грубить уважаемым людям.(я не себя имею ввиду)

[Шико]

boris55
Да Бог с ним, Андрей Борисыч! Может, у него и взаправду редукционный клапан стоит, а мы тут распинаемся... И скороварки у него, походу, никогда не было.

[Nick_2141]

Мммм-дя....

Клапан - предохранительный.
Порог срабатывания 1,4 бар.
Если через клапан пошла жидкость - крышка под замену.

[#Сергей#]

Не умеете спорить с аргументами-не надо грубить уважаемым людям.(я не себя имею ввиду)

В принципе я и не ожидал,что грубость Вы заметите ни только за мной.

Клапан - предохранительный.
Порог срабатывания 1,4 бар.

Спор ни о том,как называть клапан - предохранительный или выпускной.И то и другое правильно.

конечно не работает постоянно-он АВАРИЙНЫЙ,работает только при превышении давления.

И даже это правильно...Только этот самый аварийный сброс может происходить в день по несколько раз.Т.е. воде есть куда испаряться.

[#Сергей#]

"Крышки радиатора и расширительного бачка LUZAR предназначены для регулирования давления в системе охлаждения двигателя.

В закрытой системе охлаждения поддерживается избыточное давление (до 100 кПа), вследствие чего температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 120°С. Крышка состоит из двух клапанов - выпускного (парового) и впускного, предназначенных соответственно для выпуска воздуха и для поступления охлаждающей жидкости в расширительный бачок.

Крышки LUZAR спроектированы с возможностью немедленной реакции клапанов на резкое изменение давления в системе охлаждения (например, при сильной перегазовке). Давление и температура охлаждающей жидкости остается неизменной и при спокойной езде, и при движении в спортивном режиме."

[#Сергей#]

Порог срабатывания 1,4 бар.

Конечно можно измерить объем воздуха в расширительном бачке,но не стоит делать лишних движений,чтобы понять,что давление в 1.4 бар в бачке достигается при температуре ниже 110 градусов(антифриз при таком давлении закипает при температуре 120 градусов).
Давление воздуха(парциальное давление воздуха,к нему надо было бы еще добавить давление водяного пара) в расширительном бачке ,при нагревании от 0 до 110 градусов,повысится до 1.4 бар,т.е.до порога срабатывания клапана.И это при V=const.Закон Шарля. А если учесть,что объем не постоянен и 5.5 литров антифриза, при нагревании до этой температуры увеличивается в объеме почти на 250 мл.и эти 250 мл. вытесняются в расширительный бачок,уменьшая тем самым объем ,занимаемый воздухом,то порог в 1.4 бар достигается при гораздо меньшей температуре.

Я хочу сказать, что излишек давления он сбрасывает при закипании антифриза. Для чего он, собственно, и предназначен.

Так что Вы не правы - излишек давления он сбрасывает задолго до закипания антифриза.И предназначен для поддержания избыточного давления в системе охлаждения.

[Шико]

#Сергей#, мне всё равно, что Вы там себе думаете. Честное слово. Хотите считать предохранительный клапан редукционным? На здоровье! Имеете полное право: мы живём в свободной стране.
Хау.

[#Сергей#]

Хотите считать предохранительный клапан редукционным?

Да причем здесь редукционный клапан?
Я не говорил,что этот клапан поддерживает постоянное давление.Что Вы за это-то цепляетесь,как за соломинку?
Речь шла о возможности испарения воды из антифриза.И не более того.

Если необходимо просто долить – тогда доливайте дистилированную воду! Этот факт известен ещё с автошколы. Так как испаряется вода, а не сам тосол (антифриз).

Это только в автошколе и в её машинах испаряется вода из тосола.
В нормальных машинах воде испаряться некуда-ибо система находится под давлением и герметична.В таких неавтошкольных машинах антифриз(не тосол) подтекает через хомуты и шланги и иногда через помпу.И доливают там вовсе не воду.

Напрасная трата денег.Если течь отсутствует,то вода испарилась из антифриза через выпускной клапан и можно доливать воду.

[t_t_m]

Что-то окончательно начинает теряться нить с вопросом совместимости антифризов. На ELF вообще перестали указывать стандарты совместимости и теперь совсем непонятно, то что сейчас продается в магазинах в синих и прозрачных бутылках в Логан можно лить?

[bu2]

А я долил вот такой антифриз - http://www.aga-products.ru/content/view/18/30.

[t_t_m]

bu2

AGA "мутный" продукт, всегда выпадает осадок в нем...

[bu2]

Осадка после долива не заметил, но информацию приму к сведению.

[t_t_m]

"Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень стойкий и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить."

По ходу на рынке процентов 70 подделок тогда. А антифриз от ELF сразу бесцветный.

[t_t_m]

Ё... Как тема антифриза достала. Хотел взять для замены антифриз "За рулем" G12 Евро (крупно на упаковке), начал читать этикетку сзади, написано соответствует стандарту G11.

[sasa727]

У меня фаза-2, пробег 6500км, заметил то что антифризпри холодном движке между меткой мин и мах, чуть выше середины процентов на 65% вообщем. На прогретом двигателе ровно на мах. Что мне делать, ехать в гарантийку, самому долить или что ещё?