ГОСТ предписывает, что можно называть "сметаной", а что лишь "сметанным продуктом".
Если бы вместо слова "бензин" было написано "бензиноподобное топливо" - то я бы тоже поостерёгся. Если ГОСТ допускает использование МБТЭ в неких пределах и завод эти нормы не нарушает - то почему вред-то?
А главное, (нет, правда, мне это интересно, да и другим , полагаю, тоже) в чём именно будет выражаться вред для двигателя?
Что именно сломается?
Нарастут кристаллы на поршнях?
Умрёт катализатор?
За... ...мусорятся дырдочки в топливной рампе?
Бензонасос умрёт не через 300 тыс км, а через 100 тыс?
Где точка приложения вредности используемых присадок?
семигор писал(а):Если ГОСТ допускает использование МБТЭ в неких пределах и завод эти нормы не нарушает - то почему вред-то?
А главное, (нет, правда, мне это интересно, да и другим , полагаю, тоже) в чём именно будет выражаться вред для двигателя?
Будут множиться темы:"Зима.Почему то не заводится" ,"Евро-3,перепрошивать у дилера или нет.Троит при запуске" и прочие. "Опять стучат пальцы,как у ........"
yd@b писал(а):а если на этикетке написать САМАЯ ЛУЧШАЯ СМЕТАНА и вы будете рады
А если на бензоколонке повесить табличку:бензин,похожий на 95-й,с добавлением присадок по ГОСТУ-то Вы радостно будете заправляться?
ЗЫ
Тема бесконечная.Удачи в использовании наших "бензиноподобных продуктов".А я поезжу на газе.
Derri писал(а):А с газом баловства еще не обнаружили?
У Вас в газовой плите газ под названием МЕТАН.А в авто ПРОПАН-БУТАН сжиженный.Газ бодяжить-труднее,чем бензин.И опаснее.И незачем. Можно просто налить меньше.Или наливать,используя для накачки-метан.Он будет учитываться в объеме,закачанном через колонку.А стоит-много меньше Пр-Бу.
Tarhan писал(а):А вот что хотелось бы уточнить, так это кто какой бензин пользует? В инструкции написано 95. На лючке 91,95,98. Я 95-м бензопилу запорол, бодяжный попался, теперь боюсь и в машинку его заливать.
Семён Семёнович писал(а): Найдётся немало автомобилей, где используется метан.
Частные легковые??? Приведите хоть один пример своих знакомых.Углепластиковые баллоны под метан очень дороги.Металлические-мало вмещают и стращно тяжелые.Проезжать до заправки 300 км-это не для меня.
На метане со связкой баллонов на крыше ездят преимущественно на Украине и в наших южных краях.Автобусы,в которые страшно садиться(по виду)
Семён Семёнович писал(а): Найдётся немало автомобилей, где используется метан.
Частные легковые??? Приведите хоть один пример своих знакомых.
Уважаемый Андрей Борисович, вряд ли названные мной имена Вам что-либо докажут.
Просто так, интереса ради можно посмотреть здесь.. Ещё здесь. Кстати сказать, про "метановые" авто я первый раз услышал от жителей Е-бурга.
Семён Семёнович писал(а):Просто так, интереса ради можно посмотреть здесь.
Посмотрел.Технический уровень выдает фраза:"Евгений :
У любого бенза детонация в разы больше чем у газа, потому что в нем больше водорода. Спасибо за науку.
Вы спрашивали про легковушки на метане, я Вам на этот вопрос попытался дать ответ. А уж то, что на встречаются дЭбилы (я честно говоря и не вчитывался во всю перепись) - какое это имеет отношение к автомобилям на метане?
boris55 Андрей Борисович, а не могли бы Вы поделиться калькуляцией окупаемости?
Т.е. сколько стоит переоборудование машины, какова экономия на 1000км. чтобы прикинуть каждому, насколько рентабельно переоборудование машины.
И что там насчёт падения мощности по второй ссылке?
При этом следует учесть, что при переходе с бензина на газ на одних и тех же режимах работы мощность двигателя снижается. Причина этого — меньшее на 6-8% выделение газом теплоты на единицу объема горючей смеси, хотя единица массы газа выделяет больше тепла (газ пропан — 10972 ккал/кг; газ бутан — 10845 ккал/кг, бензин — 10500 ккал/кг), а также снижение коэффициента наполнения цилиндров.
...мусорятся дырдочки в топливной рампе?
