Dmitriu.Ka писал(а):Данное реле так же можно использовать для использования ламп дальнего света светящих в пол накала.
Для этого банально цепляем на дальний и на постоянную закорачиваем провод идущий к ручнику. Только если честно не изучал, что будет происходить при штатном включении ближнего...
Я специально узнавал что будет, если при включенном реле будет включен свет с подрулевого переключателя. Мне сказали, что на схему таймера это не повлияет, так как там стоят диоды. Просто включится головной свет со всеми габаритами и подсветками.
TRI писал(а):А что, при работе таймера подсветка дисплея не приглушается? (при условии что и ГО и БСФ подключены к таймеру)
Нет, подсветка не будет приглушаться, так же как и не будет включена подсветка клавиш, стрелок и шкал приборной панели. Горят только фары. При таком режиме мы получаем горящий ближний фар с приборной панелью как при не включенном свете с подрулевого переключателя.
TRI писал(а):А что, при работе таймера подсветка дисплея не приглушается? (при условии что и ГО и БСФ подключены к таймеру)
Нет, подсветка не будет приглушаться, так же как и не будет включена подсветка клавиш, стрелок и шкал приборной панели. Горят только фары. При таком режиме мы получаем горящий ближний фар с приборной панелью как при не включенном свете с подрулевого переключателя.
Плохо, что так.
Значит лично мне этот таймер http://www.meguna.ru/timers/T7/destination/index.htm не подходит.
Хотелось бы поставить что-то, чтобы поставил и забыл.
А так днём работает и включает автоматом, а вечером пользуйся штатным ПРП чтобы кнопки подсвечивались и т.п... Не айс, ИМХО.
Восемь станиц- ни капли по теме. Моё предложение- следующее, чтобы ничего не устанавливать, не спорить с гайцами и не включать- выключать- можно реализовать автоматическое включение ближнего светана логане при заводке двигателя. Завел- загорелось, заглушил- потухло, причем безо всяких там коробочек, а при помощи парочки реле и двух диодов (не светодиодов!). Все просто- наш автомобиль умеет понимать, заведен мотор или нет, причем не с своими мозгами, с которыми мы ничего не сделаем, а на самом низком уровне. Кто- нибудь включал обогреватель заднего стекла при включенном зажигании? Он не работает. Работает только при заведенном моторе. Значит в автомобиле есть кнопка, или реле на котором плюс, или же масса появляются при заведенном ДВС. Можно посмотреть по схеме, н оскорее всего- это реле. Так вот, рисунок (пардон, хкдожник я хреновый)
Поясню:
1- штатное реле автомобиля для включения обогрева заднего стекла (если есть, если нет то все проще, кто шарит- тот поймет)
2- включатель обогрева
3- фара
4- Центральный переключатель света- на картинке показан провод между фарой и переключателем- тот, по которому идет плюс при включении ближнего
5-диод номиналом5.5 -6 А
Поставлен для того, чтобы система не знала, включен ли ближний. (на всякий случай), если разобраться в схеме, то вполне возможно- это излишне.
И еще квадратик без обозначения- это реле, мы ставим его сами.
И еще одно- пятиконтактное реле должно разорвать провод, соединяющий релюшки при включении габаритов вручную.
Все это можно смонтировать под капотом в блоке реле. Если делать аккуратно- никакого колхоза не получится.
Ногами не пинать, конкретно в данном вопросе не разбирался, это то- что пришло в голову, когда я прочитал название темы. Если мне самому бкдет надо- я разберусь и сделаю, но пока не надо и посему выкладываю в качестве идеи. Тут много соображающих людей- они домыслят и все разложат по полочкам, какие провода, какого цвета резать и куда подключать. Мне чё- то лень да и некогда совершенно сейчас.
Последний раз редактировалось Sancho-mart 10 июн 2010, 22:31, всего редактировалось 2 раз(а).
Кстати, ели добавить еще одно реле, то можно реализовать отключение света при постановке на ручник с заведенным ДВС, итого, три реле, парочка проводов, два диода и полный функцирнал. Стоить будет рублей так 200
Sancho-mart, задумка Ваша может быть использована как вариант, но во-первых таймер позволяет выполнить задержку включения света именно на ту длительность, которая нам нужна а не сразу включает ближний при запуске двигателя, во-вторых по Вашей импровизированной схеме тяжеловато что-либо конкретно понять, нет даже обозначений, в-третьих плата таймера выполнена в заводских условиях с использованием микроконтроллера и транзисторов компактно, подключение выполняется просто, а в Вашем же случае нужно найти реле, которое определяет заведен ли двигатель, как-то к нему подрубиться. Не спорю как вариант такое задействовать можно, но плавное включение света Ваш вариант точно не даст, ну и задержку соответственно тоже.
71 RUS Плавного включения не даст, но это не так важно, задержка не нужна, по причине того, что включится свет только при заведенном двигателе. Ни раньше ни позже, а таймер включит свет не зависимо от того, заведен мотор или нет, впринципе это не минус- врядли кто будет сидеть в машине со включенным зажиганием, но тем не менее. Насчет схемы- согласен, но лучше могу только ручкой на листочке. Я уверен, что понимающие люди сообразят.
Далее, что касается подключиться к реле- не к самому реле, а к тому проводу на реле, на котором появляется плюс (или минус) при заведенном двигателе- делается элементрарно- путем оголения проводков или при помощи спец перемычек. Таймер ведь так- же подключается к проводке.
На счет размеров- да таимер меньше, но согласитесь- три релюшки, смонтированные в блоке реле под капотом- тоже занимают не много места.
И еще раз- это просто идея, реализовать её легко, я бы и сам выложил её разжеванную, если бы было хоть немного времени. А сейчас я дома одну ночь в неделю. Не до гаража получается.
Sancho-mart На форуме уже были предложены похожие схемы разной степени сложности. Во всех них сигналом о запуске двигателя было напряжение на датчике давления масла.
