oberst писал(а):В зачет Поло - гарантированное качество
Хто его гарантрует? лчно ВЫ?
У соседа этажом выше поинтер (недалеко от ПОЛО ушёл) 4 года. двигатель уже на капиталку просится - задымил. Подвеска уже на второй год загремела. и до сих пор гремит. У меня так на ВАЗовской классике не гремела
Завод в Калуге. Маркетинговые исследования. Конкурентная политика. Не думаю, что им по барабану, тем более, что Поло седан спроектирован как раз для России как "народный" (по замыслу авторов) автомобиль. И запускается выпуск не в Румынии, а потом через несколько лет у нас, как принято. Запуск новой модели - именно в России. И, со слов топ-менеджеров VW, планируется экспорт Поло седана из России в Европу, в т.ч. в Германию.
3dmax писал(а):155 с защитой картера и под полной нагрузкой. У Поло 170 без защиты и пустого. С защитой и с нагрузкой будет 140 в лучшем случае. Каково?
Справедливости ради стоит отметить что данные для поло приведены с полной загрузкой. По крайней мере на сайте фигурирует такая информация.
oberst писал(а):В зачет Поло - гарантированное качество
http://www.autorate.ru/carindex/CarModel_11459.ext Хто его гарантрует? лчно ВЫ? У соседа этажом выше поинтер (недалеко от ПОЛО ушёл) 4 года. двигатель уже на капиталку просится - задымил. Подвеска уже на второй год загремела. и до сих пор гремит. У меня так на ВАЗовской классике не гремела
Volkswagen Pointer установил три мировых рекорда по «выносливости» в тестовых испытаниях пробегом на дальние дистанции, где оценивается прочность и долговечность автомобиля. Данные рекорды были засвидетельствованы Международной Автомобильной Федерацией (МАФ/FIA), одним из самых представительных автомобильных клубов в мире. Подвеска Volkswagen Pointer очень надежна и долговечна.Она оснащена децентрализованными винтовыми пружинами, для уменьшения действия боковых сил. Конусообразные пружины передней подвески имеют маленький диаметр внизу и постепенно увеличиваются к верхнему креплению, т.е. когда пружина сжата, витки ее не задевают друг друга, а значит, амортизируются более равномерно. Упорные элементы выполнены из полиуретана, что обеспечивает преимущество по сравнению с резиновыми, поскольку они обладают лучшими амортизационными качествами. Синхронизация первой и второй передачи КПП осуществляетсяна базе трехконусной схемы, поэтому требуется меньше усилий при переключении передач, снижается ее изнашиваемость, возрастает надежность КПП и комфорт при переключении. Благодаря использованию новых материалов в отделке интерьера салона, специальной конструкции приборной панели и моторного отсека, отделанных изоляционным материалом, и усовершенствованным опорам двигателя, обеспечивается низкий уровень шума. Тормоза Volkswagen Pointer оснащены противошумным фильтром. Для российского рынка, на Pointer устанавливается дополнительная шумоизоляция моторного отсека. Боковые стороны автомобиля, с соответствующим международным стандартам коэффициентом аэродинамического сопротивления, оснащены зеркалами заднего вида новой конструкции, которые, помимо обеспечения лучшей обзорности, также снижают уровень шума при движении на высоких скоростях. 70% кузовных панелей являются оцинкованными, что существенно повышает степень защиты автомобиля от коррозии. Все автомобили Volkswagen Pointer оборудованы тонированными стеклами с зеленым оттенком и релингами для установки багажника.
Последний раз редактировалось oberst 08 июн 2010, 21:34, всего редактировалось 1 раз.
Duke писал(а):Справедливости ради стоит отметить что данные для поло приведены с полной загрузкой. По крайней мере на сайте фигурирует такая информация.
Рабин Ну ладно.
Значит 170 мм при полной нагрузке. При установке защиты будет всё те-же 150-155 мм как у Логана. То есть что так, что так , а никакого существенного прибавления клиренса не происходит.
Вряд ли кто станет гонять по дорогам РФ без защиты картера ради того, что бы было 170 мм под днищем.
[b]Volkswagen Pointer установил три мировых рекорда по «выносливости» в тестовых испытаниях пробегом на дальние дистанции, где оценивается прочность и долговечность автомобиля...
На заборе всю жизнь Х..Й написано, но там одни доски..., реже - профнастил. А на данном поинтере я имел "счастье" неоднократно передвигаться, поэтому знаю его проблемы не понаслышке, а ощющал их своей ...опой! Каждое попадалово на некачественный бензин чревато расходами на какой-то датчик (со слов его владельца)
Чего нельзя отнять, так это динамика и управляемость! Сидя за рулём, постоянно подрываешся на агрессивную езду. Но впочем песня не о НЁМ... всё пошёл спать. сегодня уже труба зовёт.
