_ДЕД_ писал(а):Кто-нибудь может аргументировано сказать, ну почему говорим только про БОШ? Бош ведь только адаптировал свою катушку под наш двигатель.... и выходные параметры его не лучше . Есть же масса других импортных катушек рекомендованных чисто под наш двигатель. ...... А тема то эта не про БОШа - про РУССКУЮ катушку.
Тема эта: "Меняем катушку зажигания за 750 руб", так если она раньше стоила 750, а теперь 1100 - тему что ли новую создавать : "Меняем катушку зажигания за 1100 руб" и так далее и так далее...???
Почему Бош? потому что модули зажигания под Калину имеются в продаже как чисто отечественные (и разработка и производство наше) и Бошевская. Есть обоснованное подозрение, что вся адаптация Боша под Логан свелась к изменению крепления и изготовления правильного разъема к Бошу для Калины, т.е. МЗ для отечественного автомобиля. Т.к. отзывы форумчан, установивших Боши, только положительные, почему бы тем кто в состоянии самостоятельно сделать переходник к электроразъему и проставку не сэкономить денег? А еще большую экономию даст установка отечественного МЗ с аналогичными Бошевским параметрами.
Так что речь здесь ИМХО ведется пока чисто по делу ибо почему бы не сравнить что лучше: идти по стопам тов. Кулибина или довериться профессионалам разработчикам и производителям.
Опять же ИМХО обсуждение ведется и в технической и в экономической плоскостях и учитываются реалии нашей жизни, а "толчком" к появлению данной темы послужила именно схожесть МЗ от Бош для калины и Логана и соответственно был сделан вывод о замене вообще на МЗ от Калины иного производителя.
Кто-нибудь может аргументировано сказать, ну почему говорим только про БОШ? Бош ведь только адаптировал свою катушку под наш двигатель.... и выходные параметры его не лучше .
Тут спорить бесполезно, пусть ставят кто что хочет.
Максимыч 736
Тема эта: "Меняем катушку зажигания за 750 руб", так если она раньше стоила 750, а теперь 1100 - тему что ли новую создавать : "Меняем катушку зажигания за 1100 руб" и так далее и так далее...???
Ну у Вас и цены, хотя и до Москвы 200 км. У нас на Урале отечественные катушки 600-1000руб., Бош на Калину 1500-1600руб. и это без скидок (а она как правило 5-10%), хотя до нас 2000 км от столицы. Так что название темы актуально до сих пор .
Андрей-174 писал(а):Ну у Вас и цены, хотя и до Москвы 200 км.
И не говорите...сам удивился. Хотя нашу можно и за 600 тоже найти, только что это за катушка будет? А вот Бош...да...заказать в экзисте (или подобном магазине) уже адаптированную не настолько дороже выйдет, чтоб очень сильно переживать за излишне потраченные деньги.
Андрей-174 писал(а):У нас на Урале отечественные катушки 600-1000руб., Бош на Калину 1500-1600руб. и это без скидок (а она как правило 5-10%), хотя до нас 2000 км от столицы.
У меня катушка зажигания на 35000 км полетела. Но машина ещё была на гарантии и поменяли за 1 час. Только вот 60 км пришлось на тросе катить.
А так, предложение заманчивое!
Ну как и все снял катушку родную глянул, трешины решил поменять на Бош заказал, пришла, теперь поставил. На машине переодически бывало легкое-легкое троение, в принципе не напрягало, но решил машину до ума довести.
Ну и что поставил, результат - ни каких изменений, подтравивать даже стало побольше, мне кажеться из-за свечного провода который теперь стоит в натяг.
дима писал(а):а Вы резьбу нарезали на 4 сами? Wink
Я ничего не нарезал. Т.к. катушка имеет другую конструкцию крепления, то предположил, что и болты используются все. А резьбу нарезать не проблема, была бы необходимость.
РБ039 писал(а):Ну и что поставил, результат - ни каких изменений, подтравивать даже стало побольше, мне кажеться из-за свечного провода который теперь стоит в натяг.
На ХХ у меня тоже изменений на глаз не заметно, а субъективно, может, и побольше вибрация на ручке коробки видна стала. А вот на ходу - дело совсем другое. Двигатель, по ощущению, стал заметно более эластичным, 3-4-5 передачи легко тянут с таких оборотов, на которых раньше дв-ль начинало душить и колбасить. Разгон стал ровнее и с более приятным звуком В общем, разительного ничего не произошло, но результатом замены доволен.
А причину дрожания на холостых теперь нужно искать где-то в другом месте. По опыту с прошлыми машинами, я бы, например, грешил на незначительный подсос воздуха во впускной коллектор после дросселя (не учитываемый ЭБУ при расчете состава смеси). Впрочем, эта вибрация не слишком меня напрягает, так что искать лениво...
ЛоханкинЪ писал(а):а ХХ у меня тоже изменений на глаз не заметно,......
я на что ещё обратил внимание при смене катушки на Бош (причем сразу, т.е. никакие другие факторы повлиять не могли), при заводе стало чуть хуже схватывать. На старой катушке я мог завести машину только только повернув ключ, стартер еле-еле успевал зацеплять, а машина заводилась. На бош такой трюк почему-то не проходит, глохнет, не вытягивает, чтобы завести нужно повернуть ключ и чуть дольше его подержать, чем при родной катушке.
.
,тут фотки есть где она на машине уже стоит....2 страницы назад буквально...
