Что имеем в сухом остатке?
А ровно то, о чем я твердил уже не один месяц. Сид больше Логана по всем параметрам. Особенно в ширину это очень заметно. Никаких рулеток не надо, что бы это понять. Ведь разница спереди в 9 см огромна. Что там говорить про 9 см, когда сокращение салона Сандеро всего на 4 см сразу дает о себе знать. Педальный узел ( то самое место в ногах ) у Сида тоже шире, что сразу же чувствуется как только пересаживаешься на Логан. На Логане вполне хватает места там, неподумайте, что я недоволен в Логане этим. Просто констатирую факты.
По высоте тоже есть разница. И пусть не большая, не важно. Главное, что Сид не ниже по салону как тут пытались некоторые заявить. И при пересаживании с Логана в Сид нет абсолютно никакого дискомфорта по высоте.
Сзади, как видим, Сид сужается. В принципе это видно даже если просто посмотреть на кузов. Задняя его часть от средней стойки начинает сужаться. Но всё равно сзади в Сиде просторнее чем в Логане на 4 см. А кто помнит как просторно сзади в Логане тот поймет насколько лучше будет в Сиде.
Про багажник говорить нечего. Разные типы кузова, сравнению не подлежат. Ну а обьём у них примерно одинаковый, 510 и 530 литров. Без учёта складываемого сиденья.
А теперь бы я хотел послушать начальника транспортного цеха. Если не ошибаюсь, то зовут его Shk ??? . Кажется ему в Сиде было тесно по всем параметрам после Логана?
Too all. Даже после этого я не стану говорить, что Логан маленький, потому что это не так. Он огромный для машины такого класса. За это его многие и берут. Но факты вещь упрямая, большинство вагонов по размерам больше седанов и глупо это отрицать. Хотя многие пытаются это делать. [/quote]
monstr_62 Если Вы внимательно почитаете наш диалог с 3dmax-ом, то увидите, что спор развернулся вокруг данных по высоте салона Сида и Логана. Константин ссылался на данные Авторевю, я - на ТТХ производителей. Данные по высоте салона (пол-потолок) в посте не фигурируют, поэтому вопрос в этой части остаётся открытым.
Что касается остального, то это мои СУБЪЕКТИВНЫЕ ощущения и на "истину в первой инстанции" я не претендую, более того объясняю это:
ShK писал(а):У Логана, ввиду его квадратности кузова, место сопряжения крыши с боковинами не так "давит" на голову, как в бочках.
3dmax писал(а):А Вы сидите на полу или всё же на сидении?
Константин, я как-то упоминал о родственнице "с ногами от ушей", у которой коленки в руль всё время упирались. Поэтому кому-то этот параметр не важен, а для кого-то принципиален.
Заказал Логан в Петровском автоцентре. Экпрешн синий минерал 1,6 16 клапанов с пакетом безопасности и кондеем.
НА сентябрь- октябрь.... ездить будет мой отец, пусть новая машина будет у него в этой жизни.
Уважаемые, Сиид, особено универсал, хороший и просторный авто, но по колдобобинам дачным на нем скакать совершенно не айс.
Пора организовывать фракцию Лога-Сидоводов... и собирать сонмы под свои знамена.
ShK писал(а):Константин, я как-то упоминал о родственнице "с ногами от ушей", у которой коленки в руль всё время упирались.
Для таких родственниц в Сиде сделана регулировка руля по высоте и вылету. Да и пространство от потолка до пола, как мне кажется, у Логана и Сида не особо различаются. При возможности замерю конечно, но всё это туфта. Все основные замеры выше и они всё наглядно показывают. И сколько бы кто либо не цеплялся к размерам, просил замерить расстояние от ступицы переднего колеса до заливной горловины бензобака, всё равно ясно даже первоклашке, в Сиде просторнее чем в Логане. И как минимум не хуже чем в Логане в нём будет себя чувствовать длинноногая родственница.
as73 писал(а):Интересный факт у нового Сида-вагона багажник 534 л, если мне склероз не изменяет, у старого было 524
И в новом и в старом Сиде багажник одинаков. Кузов то у сида после рестайла не менялся, откуда там взяться иному багажнику. 534 литра он и был. Ну я округлил до 530.
Mikka Hakkanen писал(а):но по колдобобинам дачным на нем скакать совершенно не айс.
Мне его там просто жалко становится. Проехать то можно, но уже просто не хочется.
В майском 2010 г номере "За Рулем" в статье "Новый друг лучше" - про HYUNDAI i30, 1.6 - собрата по платформе с КИА-Сид читаем: цитата "Зная об основной болячке "сидов" - стуке задних амортизаторов, поначалу прислушивался к подвеске. Но та гасила колебания молча, к тому же ехать комфортнее, чем на "Сиде". Это потому, что на i30 ставят модифицированные амортизаторы Sach 55310-2R200 вместо прежних 55310-1H001... "
А энтот Хюндай в редакции с июня 2009г И до сих пор ставят на новые Сиды "старые" аморты
Драйвер писал(а):об основной болячке "сидов" - стуке задних амортизаторов
Ерунда.
Основная болячка Сидов - стук в стойках стаба спереди. Почти у всех к 30-40 тысячам начинает стучать. А вот амморты ходят в легкую 50-60 тысяч. А если и застучат раньше - не беда. Гарантия на них 70 тысяч или 5 лет. То есть застучали на 60 - меняем бесплатно и еще наслаждаемся 60 тысяч. Итого 120 тысяч. Не каждый нормальный аммо такой срок отбегает.
[/quote]
Я вот на полу не сижу, потому мне такой замер малоинтересен. 
- стуке задних амортизаторов,
