Шумчик писал(а):Поэтому на трассе 120 самая комфортная скорость, но к сожаление.-не очень экономичная.
Что для Вас экономичная? 7л/100 это не экономично??? Да и 120 на Российском дальняке это - край! Вы с прицепом не ездили? Не всем конечно это необходимо, но все же... Вот тут короткие передачи - благо. И с груженым прицепом Логан лишь на 1 литр больше кушает!
Шумчик писал(а):Деления на табло гасли ровно через 100км(105)! А если уже 120- то быстрее. На пяти делениях проехали ровно 500 км.
Некорректно мерить расход по делениям, они убывают нелинейно. Я до убывания 1-го больше 200 км проезжаю, зато остальные начинают все быстрее кончаться.
monstr_62 писал(а):А то тут пишут всякие нелоумки.
Поаккуратнее на поворотах...знатоки!
monstr_62 писал(а):А на логане если я 160 поеду там тыщ 5 с небольшим будет да и снесёт ветром с трассы - нет аэродинамики. Комфортная скорость логана 90 не больше.
Какой нормальный, дружащий с головой человек 160 поедет? Правило "чем дальше дорога, тем меньше скорость" никто не отменял!
monstr_62 писал(а):Зачем на трассе высокий клиренс
Судя по этому, вы дальше 100 км от Рязани не отъезжали, иначе имели бы представления о наших дорожных реалиях...
monstr_62 писал(а):высокий и угловатый кузов
А это обратная сторона хорошей вместительности. В Логане на заднем сидении можно отправляться куда угодно, на любое расстояние.
И на дальнем маршруте скорость - не главное. Это на светофорных гонках понтами меряются.
Илюха писал(а):на дальнем маршруте скорость - не главное.
Вот! Чтобы это понять - надо съездить в реальный Дальняк. На несколько тысяч.
1. Парусность. Есть чуток, но причём здесь "дальняк"? А если сдует с дороги в "близняк"? Это особенность машины. КАк уже сказали - обратная сторона вместимости и комфорта задним пассажирам.
2. Шумность. Есть такое..., но.. "бачили очі що купували". К тому же данный "дефект в какой-то степени "лечится" дополнительной шумкой, шоссейной резиной, музыкой, беседой..
3. Короткие передачи - это вообще не важно
4. Расход бензина - ну уж какой есть, а при равномерном движении он приемлем. Или см.п.2.
Машина неломкая. Мелочь, вроде лампочек фар, легко устраняется самостоятельно.
НЕ требовательность к бензину.
Универсальность подвески и клиренса - мало ли с чем доведётся встретиться в дальней поездке - это всё плюсы.
Дальняк - это не езда по трассе с большой скоростью. Это масса иных обстоятельств.
Да уж Госпада! Нравится вам ездить по 5 000 км за раз на логане то вперёд. Вас всё равно не убедишь. 5 чел. и я один - это конечно заранее проигрушь. Процентов 90% тех кто ездит на логанах на форумах не сидят, а больше половины и не знают что это такое. И поверьте многие согласятся со мной. А кто утверждает обратное флаг в руки. Наступит время ВЫ смените логан на авто подороже и поймёте мои слова. Но и не обойдётся без тех, кто будет утверждать, что логан :" Ваще класс на трассе". Поверьте, мне пришлось поездить на многих авто по трассе и разницу я замечаю. Я говорю про те детали, кот. даже некоторые не замечают в силу сами знаете чего.
И под трассой я понимаю 1 чел. и 700 км за раз и побыстрее. А не как люди со мной спорящие. 5 чел полный багаж, колейность, нет встречных и скорость 90.
monstr_62 Я за сутки от Питера до Краснодара доезжал почти в один присест (пару часов на сон уходило). И ничего, живой. И за свою жизнь мне так же пришлость поездить на многом и много куда. И должен вам заметить Логан в дальних поездках не самый худший вариант.
monstr_62 Опять Вы все мимо пишите.
Я обычно езжу вдвоем, ну багажник забит под завязку.
Мой идиотский рекорд дальняка - это 1400 км за 18 часов. И достигается он совсем не максимальной скоростью.
Со скоростью 90 мало кто ездит. 110-120 самое то. И расход небольшой и гайцам не интересно. Зато все летуны на спорткарах аля для трассы нагоняются и перегоняются на плохих участках дорог. Также летуны перегоняются, когда их шерстят за превышение, остановок при скростной езде больше выходит на заправки и отдых. Ну поищите хоть яндексом или на сайте автомаршрутов основы для дальней поездки.
Конечно ехать например на лагуне комфортнее будет, но быстрее вряд-ли выйдет.
Я лично до сих пор езжу на штатном узком баруме и не всегда соблюдаю скоростной режим. Ни разу меня не сносило с трассы. Шум есть - не куда не деться, но не оглох как-то и можно спокойно общаться с пассажиром в поездке. Передачи - на трассе 3,4 для обгонов, а так почти всегда 5-ая.
Тут тоже не только на логанах люди катаются и катались. Я в Краснодар ездил на спринтере 312-ом. Фургон - еще лучше. Места море - хошь сидишь, хошь лежишь. На цивике ездил, но всего км на 150. Дык на каждой ямке или волне вздрагиваешь - не отвалилось ли чего. А так конечно пошустрее и в поворотах быстрее и кондишн делает свое дело.
Тесть маньячил на оке катался в краснодар. Но это уже экстрим.
Плюсы уже написали логана в дальней поездке. Я еще добавлю, что он мало интересен для гаи. Меня лично тормозили только один раз за 3 года поездок и то за нарушение Бака мне хватало примерно на 700 км, а это очень хороший плюс - меньше тормозить на заправках.
Да вобщем Вы для себя крест поставили на логане. Чего Вам рассказывать.
monstr_62 писал(а):Да уж Госпада! Нравится вам ездить по 5 000 км за раз на логане то вперёд. Вас всё равно не убедишь. 5 чел. и я один - это конечно заранее проигрушь. И под трассой я понимаю 1 чел. и 700 км за раз и побыстрее. А не как люди со мной спорящие. 5 чел полный багаж, колейность, нет встречных и скорость 90.
1 водитель, 1000-1200 км/сут, итого 4 чел и багаж, колейность и скорость 95-99 по GPS (спидометр 105км/ч). Где уверен в отсутствии ГАИ добавляешь еще 10км/ч. Действительно основной выигрыш по времени и в финансах - в "невидимости" для ГАИ
М-да... 1 чел 700 км... круто! Я в свое время дальнобоя профессионального хлебнул... это не с женой на юга... От Ярославля до Мурманска за один присест, под постоянные звонки заказчика. Или до Новосиба. И поверьте я собственным горбом прочувствовал всю справедливость мудрости:"Чем дальше предстоит путь, тем меньше должна быть скорость!". Крейсерская для Логана 100-120, а больше по России - безумие!!! А на 100-120 Логан отличник.
И по поводу других авто и клиренса... Довелось мне пару месяцев назад прокатится на Пассате 2008 года от Ярославля до Кирова. Да в нем тише, да дури больше, но когда он на каждой кочке брызговичками чиркает, а иногда и защитой прикладывается больше 90 км/ч ехать неохота. А Логан по кочкарнику как крейсер прет, даже скорость можно не сбавлять...
Да и пассажиры при предстоящей дальней дороге несколькими авто почему то Логан выбирают...
см.п.2.
