Клуб автолюбителей Рено Логан

**Cubic** » 19 май 2010, 09:39

mich-2 писал(а):Просто рожденный быть журналистом!!))) Только вот не чихает двигатель 1.4 при включении кондера)) Это Вам показалось)))

Тахометру тоже показалось? От холостых 500 оборотов при включении кондиционера стрелку начинало болтать где-то в диапазоне от 200 до 800 оборотов, после чего она в верхней точке успокаивалась и обратно к 500 оборотам возвращалась. Проверял специально несколько раз. При этом на ходу, под тягой, такого не происходит или это не так заметно.

**Евгений Ш** » 19 май 2010, 09:42

Cubic писал(а):холостых 500 оборотов

752

**Cubic** » 19 май 2010, 09:45

Евгений Ш писал(а):
Cubic писал(а):холостых 500 оборотов

752

Этот раздел инструкции ещё не читал. Ориентировался на стрелку тахометра.

**snowvlad** » 19 май 2010, 10:37

Cubic писал(а):Этот раздел инструкции ещё не читал. Ориентировался на стрелку тахометра.

Для простоты намекну здесь, в этой теме. Шкала тахометра как раз и начинается с 500. Так что стрелка у вас стояла на примерно 750 :wink:

**Шумчик** » 19 май 2010, 20:32

[quote="snowvlad"]Ну вы и писатель. однако. [/quot
А мне понравилось! Такая хвалебная ода Логану! Да еще человек под таким впечателением!!! Все-таки Логан в дальних поездках- очччень надежная штука!!! :lol:

**snowvlad** » 19 май 2010, 20:34

Шумчик писал(а):А мне понравилось!

Я же не сказал, что мне НЕ понравилось. :wink:

**monstr_62** » 19 май 2010, 20:45

Логан не для дальняка однозначно. Передачи короткие, парусность, шум.

**Шумчик** » 19 май 2010, 20:55

monstr_62 писал(а): Передачи короткие, парусность, шум.

Мне казалось, что логановоды-это бывшие вазоводы в основной своей массе. И ,думаю, что шум там был не меньше, чем в Логане. Меня не напрягает совершенно. И передачи короткие на трассе не имеют значения. Едешь себе на пятой и едешь.... Ну это я так думаю. На вкус и цвет...

**monstr_62** » 19 май 2010, 23:38

Шумчик писал(а):
monstr_62 писал(а): Передачи короткие, парусность, шум.

Мне казалось, что логановоды-это бывшие вазоводы в основной своей массе. И ,думаю, что шум там был не меньше, чем в Логане. Меня не напрягает совершенно. И передачи короткие на трассе не имеют значения. Едешь себе на пятой и едешь.... Ну это я так думаю. На вкус и цвет...

Если ехать 90 на логане не спеша по ПДД то ещё терпимо. Но понятие трасса для меня-это М5 Москва-Челябинск 250 км в одну сторону от Рязани и в др. Если ехать 150 а это 4500 обор. то охреневаешь от всего. Нужна пониже ростом, потише, а сравн. с вазом на таких оборотах шумит как и ваз. Двиг. после 3 тыс ревёт мама не горюй. От встречных фур матает. Правда ездию не часто по трассе. В основном по 50 км от города. Сосед по стоянке по работе мотается постоянно по трассе, на приоре за 6 мес 100 000 км. Так вот мне каж-ся приора для трассы самое то. И мощная и низкая и аэродинамика лучше. Ну а логан нифига, как не крути, ведь не для трассы его делали.

**Шумчик** » 20 май 2010, 00:50

monstr_62 писал(а):Если ехать 150 а это 4500 обор.

Такое классное покрытие на дороге? Не страшно?

**Евгений Ш** » 20 май 2010, 07:55

monstr_62 писал(а):Логан не для дальняка однозначно.

А какая связь с

monstr_62 писал(а):Передачи короткие

?

**remich** » 20 май 2010, 08:07

Михо лишь бы написать :) Тут уже скоро восемьдесят страниц нахваливают комфортность логана на дальняке, а товарищу все неймется...

**Gorec** » 20 май 2010, 08:19

mich-2 писал(а):Если не утихнет, уйду в журналисты.

Не думаю, что это стоит делать. Слышал, что сейчас эта профессия наименее востребована. Да и платят гроши. Так что лучше писать для души и для нас. Но уж точно не за те деньги. :wink:

А теперь по теме. Я на своем Логушке два раза мотался на Тамань. И не раз не пожалел о том что поехал именно на нем. Да шумноват немного, но на скорости до 120 вполне терпимо. Выше разгоняться, кошельком, а то и правами рисковать. Подвеска комфортная. Управляемость приемлемая. Салон просторный. Посадка удобная. Багажник огромный. Что еще нужно-то? Возможно не так эффектно выглядит в "полете" как BMW или AUDI. Зато особо внимание к себе не привлекает. Посмотрите как на КПМ что потрассе М4 тормозят пачками эти самые "крутые" машин. "Приоры" кстати тоже тормозят, потому как через одну они тонированы. А Логушата легко пролетают мимо. В общем я доволен. И в городе хорош, и на трассе не пасует.

**Cubic** » 20 май 2010, 08:21

snowvlad писал(а):
Cubic писал(а):Этот раздел инструкции ещё не читал. Ориентировался на стрелку тахометра.

Для простоты намекну здесь, в этой теме. Шкала тахометра как раз и начинается с 500. Так что стрелка у вас стояла на примерно 750

EpicFail! Я в самом деле неправильно прочитал деления в начале шкалы тахометра!
:oops:

monstr_62 писал(а):Логан не для дальняка однозначно. Передачи короткие, парусность, шум.

Передачи, кстати, подобраны весьма удачно. При трёх тысячах оборотов скорость на третьей 60 км/ч (город), на четвертой - 90 км/ч (за городом), на пятой - 110 км/ч (трасса).
Что же касается парусности, то правильно поставленный парус позволяет быстрее идти.
:wink:

monstr_62 писал(а):Ну а логан нифига, как не крути, ведь не для трассы его делали.

Вот "Матиз" точно не для трассы делали, но это не мешает многим на нём из Москвы в Питер кататься. И вроде даже не жалуются.

Gorec писал(а):
Cubic писал(а):Если не утихнет, уйду в журналисты.

Не думаю, что это стоит делать. Слышал, что сейчас эта профессия наименее востребована. Да и платят гроши. Так что лучше писать для души и для нас. Но уж точно не за те деньги.

Посмотрим. Надеюсь, я здесь надолго прописался.
:wink:

**kjufy** » 20 май 2010, 08:31

monstr_62
Вы просто не умеете их готовить.
250 км - это не дальняк, это выезд на шашлыки в выходные

Я ежегодно мотаюсь под Мурманск и в Волгоград из Питера. 1400 и 2000 км соответственно. Без ночевок и смены водителя. Что там не для трассы я даже не знаю. 150 км/ч лететь - будете дольше ехать в итоге. 120 км/ч - вот комфортная скорость и за которую не ловят.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан в дальних поездках

Кто сейчас на конференции