Евгений Ш писал(а):snowvlad писал(а):в былые времена они не работали с психрометрами (сухой и жидкий термометрами) при температурах ниже нуля. Тяжело даже не старым метеорологам работать при температуре ниже нуля с приборами, в которых используется вода
Ну, это я специально заострил внимание. Может у нинешних метеорологов какие-нибудь другие методики. Я этого не знаю. А вот про старых - знаю достоверно.
Евгений Ш писал(а):snowvlad писал(а):Чем выше скорость авто - тем больший процент жидкости испаряется
Неправда Ваша. Всё равно ему, какая скорость автомобиля, он унутри трубочек спрятался.
Хм... Я рассматриваю всё-таки процесс не замерзания жидкости в трубочках, а когда она уже вылетела из форсунок. И подверглась таким образом воздействию атмосферы.
boris55 писал(а):При выезде на МКАД начала мерзнуть в форсунках через каждые 500 метров.Приходилось останавливаться и отскребать грязь.
Андрей Борисыч, уточните - ковыряли иголкой внутри форсунок. или то, что наросло вокруг? Меня смущает выражение "мёрзнет в форсунках".
boris55 писал(а):очень похоже на спор остроконечников с тупоконечниками..
Да я в общем смотрю на эту беседу с иронией. После того, как оказалось, что не один я противопоставлен НачПО - я даже благодарен несколько ему. Оживил форум, заставил мозгами поскрипеть...
snowvlad писал(а):Андрей Борисыч, уточните - ковыряли иголкой внутри форсунок. или то, что наросло вокруг? Меня смущает выражение "мёрзнет в форсунках".
И, за одно, уточните, есть-ли у Вас красный диплом! Если есть - ответы можно и не аргументировать!
snowvlad писал(а):Андрей Борисыч, уточните - ковыряли иголкой внутри форсунок. или то, что наросло вокруг? Меня смущает выражение "мёрзнет в форсунках".
Иголкой не ковырял.Вокруг не наростало-мерзло в самой форсунке-в её оконечной части.И хватало 5-10 минут СТОЯ на обочине,чтобы оттаяло и можно стало ехать.
Nick_2141 писал(а):И, за одно, уточните, есть-ли у Вас красный диплом!
Диплом синий-нос красный при выпуске. Вот реально не могу объяснить сам-то ли от движения и испарения жидкости на ходу понижается температура форсунок и в них мерзнет,то ли из жидкости быстрее испаряется спирт при большой скорости и мерзнет обесспиртованная жидкость.
Да,вспомнил:на прилегающих к МКАДу мелких улочках не только скорость ниже намного,но и ЖИЖИ практически не было полито-то есть НЕ БЫЛО НУЖДЫ пользоваться часто омывателем.
Выскажусь как обладатель красного диплома - на КАДе за счет значительно большей скорости под капотом становится холоднее (продувается он сильнее на скорости), и кристалики, начинающей замерзать некачественной жидкости, не успевают отогреться в шлангах, засоряя собой ни в чем не повинные форсунки.
Bstr писал(а):... на КАДе за счет значительно большей скорости под капотом становится холоднее (продувается он сильнее на скорости), и кристалики, начинающей замерзать некачественной жидкости, не успевают отогреться в шлангах, засоряя собой ни в чем не повинные форсунки.
вот не пойму, чего все уперлись в эту некачественность? Уже сто раз повторял вводную - утром, в неотапливаемомо гараже, имея температуру окружающей среды, форсунки ПАШУТ, ибо жидкость качественная. Проезжаем через полчаса километров 10 по КАД - все, форсунки замерзли. Вопрос - почему?
Bstr Красиво.
Тем более, что давно маялся - сказать или нет следующее:
Сам наблюдал это явление в первых числах января по дороге из Новгорода в Москву. То есть - было - скорость, мороз, но не было жижи, которой поливают кольцевые (раз уж здесь почему-то упор на них делается).
Но - признаюсь - в бачке омывателя болтался кусок льда. Именно после этого я перестал разбавлять жидкость, и лью теперь прямо из канистр при любой температуре (кто знает - какая она будет завтра, когда вся жидкость ещё не израсходовал).
Таким образом ситуация была критичной в смысле того, что жидкость была на грани - мёрзнуть в форсунках и шлангах или нет. И, как справедливо отметил boris55
boris55 писал(а):хватало 5-10 минут СТОЯ на обочине,чтобы оттаяло и можно стало ехать.
Вообще говоря, ответ дан. Так что тему можно закрывать, у моих оппонентов отнимать дипломы по физике. Да, дядя Ник ? Термин "эффективная температура" я знал, но не стал употреблять, дабы не вызвать очередной приступ флейма
snowvlad писал(а):... Итак. Существует приемлемая расчетная формула для вычисления эффективной температуры с учетом охлаждающего эффекта ветра:
snowvlad писал(а):жидкость была на грани - мёрзнуть в форсунках и шлангах или нет.
+1 Вот в этом по-моему всё дело.То,что она не мерзла в гараже-не оправдывает саму жидкость.При выезде на МКАД скорость намного увеличилась и охлаждение веё составе воды на краю форсунок-тоже.Охлаждение подкапотного пространства при движении-не катит у меня,спереди на решетке был надет намордник.
Если есть - ответы можно и не аргументировать! 
