newlost Трудно однозначно сказать чего-то... но по идее, пока сцепление выжато и исправно, момент на коробку не передается и типа коробка не при делах... Если все так как вы пишете, то остается сцепление (выжимной или не полное выключение) и упорные полукольца...
Хотя то что глохнет не в момент включения передачи, а в момент ее выключения... совсем ставит в тупик И все же я голосую за сцепление: ну никак не может влиять коробка, если исправное сцепление как следует выжато - момент передаваться практически не должен! Ну может на вывешенном колесе подкручивать, но совсем немного... А тросик немного подкрутить не хотите попробовать, чтобы выжим немного поболее был?
А коврик, в который упирается педаль сцепления, может не позволять выжимать его до конца, тем самым не до конца выключая его. Если есть коврик, все же попробуйте без него для начала. Потом тросик чуток подтянуть попробуйте... Вообщем я озадачен однако
u313 На самом деле глохнет и при выключении и при включении передачи - может и так и так заглохнуть, важно, что в этот момент идёт или сброс на нейтраль или включение скорости. Сегодня показывал "глюки" товарищу. Машина в тот момент простояла часа два(т. е. двигатель был остывший) и была где-то в 20 км. от дома (в Центре). При манипуляциях с переключениями скоростей (с отжатым сцеплением) на 1 и 2 периодически глохла. Товарищ был в недоумении. На счёт коврика - специально посмотрел - он не мешает.
Действительно, если выжатое сцепление отделяет двигатель от коробки передач, то обороты проседают, если их тормозит что-то в той части сцепления, которая связана в ведущим валом или всё же разрыва полностью не происходит? Скорости включаются нормально, если бы "выжималось" не полностью, то мне бы приходилось их "втыкать" и не факт, что получилось бы. В движении, бывает, первая входит как "по-маслу", проваливаясь, но редко, в основном входит как и должна: не слишком туго и не проваливаясь.
Почему глохнет именно на 1 и 2 передаче, может синхронизатор у них один и он "глючит" или на одном валу у них шестерни, я не знаю, как коробка передач Логана устроена(надо будет этот вопрос проработать), но факт, что когда включаю 3,4 и 5 скорости, то стрелка тахометра стоит на ХХ ровно (750 об/ мин не больше - не меньше).
Когда вернулся домой, то специально посмотрел: ничего не проседало.
Пробок почти не было, двигатель (и все с ним, соответственно: сцепление, коробку передач) периодически крутил до 4000 об/ мин. Всё прогрелось, "проработалось" - результат на лицо...
-----------------
Вообщем, не знаю, может, действительно, тросик подкрутить...
newlost Сам не понимаю... но при выжатом исправном сцеплении коробка ну не должна влиять - отключена она. Почему не все скорости... ну фиг его знает, непонятно.
u313 snowvlad Действительно, если всё в норме, то при выжатом сцеплении двигатель и коробка передач должны быть автономны, а раз этого нет, то где-то что-то не до конца "расходится", причём это что-то "болтающееся" или "подклинивающее", потому как если вся "цепь" прогревается и прорабатывается, то "глюк" на время уходит, правда в пробке возвращается. Или в пробке причина проблемы другая: дроссельный узел или датчик? Др. узел уже поменяли (не неверить же официалу), а проблему датчика показал бы Multitronics.
На счет того, может ли на что давить(цеплять, тянуть) ручка кпп, я не знаю, но то, что глохнет на 1 и 2, а на 3,4 и 5 нет(может пока - нет?) - это факт. Это ещё и нелогично, учитывая, что пытаясь начать движение с 3-й, скорее заглохнешь, чем начиная с 1-й (вариант на льду не в счёт). Кстати, с первой можно потихонечку тронуться и на одном сцеплении не подгазовывая, т. е. когда "тянет" без "глюков", то всё как положено, правда я это проверял, когда проблема только появилась, может сейчас уже не поедет с ХХ без подгазовки, заглохнет, надо будет посмотреть.
Nick_2141 Пока писал ответ, увидел Ваше сообщение.
Думаю, у меня уже евро-3 (машина май 2009, точнее лето 2009, ждали с весны). Но если датчик кислорода здесь замешан, БК бы ведь выдал ошибку? Мультик сразу их должен показывать. Впрочем, надо будет покапаться в настройках, может, что и вылезало, а я пропустил, тем более, что протокол Рено он не проговаривает, а только графически часть ошибок обьясняет, а часть только номера кодов выдает.
По-любому, к дилеру надо ехать не с пустыми руками. Товарищ, правда, днем который "глюки" эти видел, говорит: "Езжай, пусть кпп разбирают", но я подожду еще.
newlost Нет, на КПП не согласен категорически! На рабочей машине при выжатом сцеплении и включенной передаче первичный вал коробки стоит неподвижно, т.к. уже связан с колесами... и ничего не глохнет! А просто выжим сцепления без включения передачи никогда не приводит к заглоханию? А задняя хорошо втыкается в период глюков?
Если просто выжим не глушит, а именно включение передачи, то ИМХО сцепление все же ерундит. А почему только 1-2... ну могу предположить, что из-за разных синхров включается по-разному и в одном случае ЭБУ двигателя успевает поддать гари для поддержания холостого хода при возросшей нагрузке, а в другом случае не успевает... бледноватое объяснение, конечно, но другого пока у меня нет:(
u313 Будем разбираться! Завтра надо будет ещё раз все детально отследить, по-началу я и не думал, что не в движении буду что-то отлавливать, но...
Задняя... Ну, с хрустом периодически, как у многих втыкается, на "глюках" пока поймана не была...
Посмотрел инструкцию к Мультику, всё же про проговаривание как-то расплывчато для протокола Рено написано: часть кодов ошибок индицируется, часть расшифровывается. По-любому надо входить в "Параметры ТО" и далее в "Ошибки". Может чего и увижу? Хотя, скажем, связи между ЭБУ и синхронизаторами в кпп я не улавливаю.
Если ЭБУ получает инфо только через датчики, то у нас на Логане область сцепление-кпп ими явно обделена.
Как я понимаю, даже подклинивание дроссельной заслонки не всегда показывает, что уж там...
Кстати, с момента появления проблемы я уже почти полторы тысячи км. по Москве наездил ( с 9 тыс.), но такая езда, когда глохнешь по "пять раз на дню" не особо в радость...
у меня логан 2005 года езжу по сей день пробег 100000 с копейками мучаюсь с хх я и снимал его и промывал и к диллеру ездил ни хрена на прогретый двигатель глохнет и обороты плавают и все это происходит хаотично иногда все норм и это уже около года мучаюсь че менять не знаю т,к, все эти мелкие датчики стоимостью в пол двигателя нужна конкретность кто решил проблему отпишитесь плиз
newlost Да, разбираться надо. Машина то гарантийная? Если да, пусть сервис и ломает себе голову! Ошибки, если они есть, вроде должны выводиться сами сразу по возникновению. Но ошибки показываются только по системе управления двигателя, а в вашем случае скорее всего дело не в системе управления двигателем, ошибок и не увидите.
Shuman72 писал(а):у меня логан 2005 года езжу по сей день пробег 100000 с копейками мучаюсь с хх я и снимал его и промывал и к диллеру ездил ни хрена на прогретый двигатель глохнет и обороты плавают и все это происходит хаотично иногда все норм и это уже около года мучаюсь че менять не знаю т,к, все эти мелкие датчики стоимостью в пол двигателя нужна конкретность кто решил проблему отпишитесь плиз
майский ЗР еще упоминал в случае с плавающими оборотами ХХ про негерметичность впускного тракта. Почему то запомнилось своей нестандартностью.
Shuman72 писал(а):у меня логан 2005 года езжу по сей день пробег 100000 с копейками мучаюсь с хх я и снимал его и промывал и к диллеру ездил ни хрена на прогретый двигатель глохнет и обороты плавают и все это происходит хаотично иногда все норм и это уже около года мучаюсь че менять не знаю т,к, все эти мелкие датчики стоимостью в пол двигателя нужна конкретность кто решил проблему отпишитесь плиз
майский ЗР еще упоминал в случае с плавающими оборотами ХХ про негерметичность впускного тракта. Почему то запомнилось своей нестандартностью.
Проверяется карбюраторной промывкой обычно. Пшикают в район впускного коллектора в разных местах при заведенном двигателе - если обороты в каком-то месте подбрасывает, значит там и негерметичность.
Посмотрел, как и собирался, раздел "Ошибки" в Мультике. Как и предполагал, прочитал там что-то вроде: "ошибок ЭБУ не выявлено".
А езжу с ним я уже вторую неделю. И как бы мы у дилера ловили ошибки?
Вчера днем в долгой пробке от Площади Гагарина на Ленинском и до середины Б. Якиманки (потом махнул рукой и поехал через Б. Полянку домой) за минут сорок ни разу не заглох, сегодня же опять два раз на светофоре. Обидно, что не при подьезде, а при трогании, сзади народ "обламываешь"( если наоборот, то до зелёного успеваешь завестись).
Как уже писал, обороты "проседают", но, как правило, движок вытягивает. Мне до первого более менее серьёзного разворота от дома ехать где-то метров 500 (переезд через трамвайные пути), теперь стараюсь покрутить связку двигатель-сцепление-кпп до этого места хоть какое-то время до 3000 об/мин. Замарачиваюсь, одним словом, но это место "поскакиваю"...
То ли привык уже и приспособился, то ли по сравнению с апрелем всё же меньше глохну, так может и до ТО-1 (середина июля) доезжу.
Пока, если что по-серьёзней не вылезет, пожалуй, писать не буду, а то уже стал повторяться...
newlost ИМХО если есть такой косяк и есть гарантия, то ждать абсолютно нечего! К дилеру и быстро, я бы застрелился так ездить Да и как бы не доездиться до чего-то более серьезного.
