Прежде чем буду покупать новый лямбда-зонд , я должен быть точно уверен на 100% что она у меня вышла из строя, что она у меня не работающая , как это можно проверить ? стоит то она нехило 2500 рублей
Сторонний сервис.
В бардачке есть разъем , к нему подключали устройство , которое никаких ошибок не показало, все в норме.
А ехать к дилеру , чтобы проверить только состояние лямбды, так это сразу хорошую сумму нужно будет готовить.
А до официала никак не доехать? А то терзают меня смутные сомнения. Чего там и кто подключал в разьём. И работает ли вообще их приблуда.
Ладно, спор ни о чем. Ясно только одно, превышение СО в 7 раз это смерть лямбды, без вариантов. А дальше решайте сами.
А до официала никак не доехать? А то терзают меня смутные сомнения. Чего там и кто подключал в разьём. И работает ли вообще их приблуда. Ладно, спор ни о чем. Ясно только одно, превышение СО в 7 раз это смерть лямбды, без вариантов. А дальше решайте сами.
откуда у вас такая 100%-ная уверенность в том, что проблема именно в лямбде ? вы работали у дилеров?
9892301 писал(а):Придется ехать к дилеру на диагностику, чтобы выявить причину по которой такое большое значение СО
большой расход бензина, сажа в трубе, повышеный СО - причина этому одна. Смерть лямбды. Так как машина 07 года ( евро-2 ) лампа чек энджин гореть не будет при смерти лямбды. Так что советую подискивать магазины где продают датчики кислорода.
Заезжал сегодня в автосервис, подключалсиь к компьютере моего авто, никаких ошибок не выявлено. Прочистили кислородный датчик, там черный налет был, поставили обратно. Интересно по внешнему виджу можно как то отпределдить что он "мертв"? В субботу записался прочистить форсунки и свечи, и компрессию. Топливный фильтр тоже поменяю в субботу.
Если комп подключаемый к Логану есть, определить живость лямбды не сложно, достаточно посмотреть ее показания. Показания (напряжение) должно все время меняться, не помню точно в каких пределах, но должно плавать вверх-вниз с периодичностью 1-3 сек или около того. Если прыгает туда-сюда, значит регулирует. При нерабочей лямбде ошибка, ес-сно, заноситься должна, только вот надо быть уверенным что подключенный к Логану прибор может считать эти самые ошибки. Для контроля можно сдернуть разъем например с ДПДЗ и завести машину. Если появилась ошибка, значит прибор их в приципе видит, если нет ошибки, значит просто диагностика для логана не подходит.
Всем советую - покупайте альтернативный МК типа Мультика или Престижа, у Вас сразу появится хоть какой-то инструмент контроля состояния двигателя, увидите ошибки, основные параметры... ну хоть что то, иначе тыкаться вслепую просто не реально!
9892301 писал(а):я должен быть точно уверен на 100% что она у меня вышла из строя, что она у меня не работающая , как это можно проверить ?
К дилеру сьездить и сделать нормальную диагностику. Комп подключат к мозгам Логана и проверят работает лямбда или нет.
а до этого что фуфловую мне диагностику сделали ? диагностика показала что лямбда исправна
Ну, если все датчики исправны, то остается грешить только на неудачный режим движения: короткие пробеги, пробки, низкая скорость - расход чуть более 10 литров для такого режима IMHO норма.
Вот только превышение CO подозрительно - на режим движения не спишешь.
А в названии темы ошибку исправить нет желания?
Последний раз редактировалось Iron 14 май 2010, 12:30, всего редактировалось 1 раз.
9892301 писал(а):откуда у вас такая 100%-ная уверенность в том, что проблема именно в лямбде ? вы работали у дилеров?
Понимаете, есть люди которые кое чего в машинах соображают, для этого у дилера работать не обязательно.
Вы вот, насколько я понял, к такой категории людей не относитесь. Иначе бы знали хотя бы основные момоенты работы двигателя, понимали бы что и как в нем происходит и не задавали таких вот вопросов. Будете тянуть время и кататься с такой лямбдой - сгорит катализатор. А он стоит куда дороже датчика.
Iron писал(а):А в названии темы ошибку исправить нет желания?
Это какую такую ошибку? Перечитал три раза название, в школе по русскому 4 было, ошибок не вижу.
Iron писал(а):Вот только превышение CO подозрительно - на режим движения не спишешь.
Вот именно. При любом режиме движения выхлоп остается стабильным и в рамках Евро-2. А если превышение в семь раз, то ни на какие режимы движения это не списать.
>Для контроля можно сдернуть разъем например с ДПДЗ
ДПДЗ - как расшифровывается?
>покупайте альтернативный МК типа Мультика или Престижа,
а вот тут чуть-чуть по подробнее, что за апараты и где их можно взять? ссылку подскажите где можно с ними ознакомится
