|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 20:23 Стуки в передней подвеске!Модераторы: Администраторы, Модераторы
Это совет из разряда тех, которым следовать категорически нельзя 
читаем сюда, чтобы не думалось, что стаб - это мулька для галочки http://www.autoreview.ru/archive/2009/23/logan/ Последний раз редактировалось Зфгд_ШШ 20 янв 2010, 14:24, всего редактировалось 1 раз.
в ближайшем будущем собирался в сервис, проблема с финансами и машиной сейчас редко пользуюсь.
вот меня и мучают по этому поводу сомнения. Почему она вниз вышла 
стаб похоже не загнуло, только одну скобу разогнуло. Видимо на нее еще удар пришелся. интересует, что если шаровую так и оставить и продолжать ездить? машина курс держит, дальше похоже шаровая не выпадает. Все-таки, почему шаровая немного вышла? неправильная установка рычага? какие еще причины могут быть?
Зфгд_ШШ Интересное и поучительное чтиво, спасибо! Согласен, лучше не снимать. Но ездить с не прикрепленным тоже опасно! Не дай бог зацепится чем-нибудь за дорогу или за арматурину... последствия могут быть не предсказуемые!
Там на шаровой,такой поясочек есть,он под пружинную шайбу(а-ля мазда,форд),а ещё,"правильные"мастера при перепрссовке шаровой,"садят"её на прихватки сваркой,2-3 точки за глаза.В конкретном случае
...надо "это"видеть..так что в сервис,и мастеров там заинтересовать  удачи.
Не закреплнный и висящий - это разные вещи У меня сломалась стойка стаба, и я несколкьо недель ездил с незакрепленным концом - ну не мог понять, в чем дело - снимаешь колесо, вроде все на месте, стаб плотно прилегает к резине стойки. В движении свободный конец постукивал по оставшейся резинке на кочках, на ровонйо дороге плотно прилегал к резинке. Шансов поймать арматурину было столько же, сколько и с закрепленным концом
рычаг в сборе с шаровой был  запрессовано на производстве.
папа предлагал на старом рычаге на сварку старую шаровую сделать, но что-то я отказался 
Тогда "нуна"название этой пакости представить форумчанам,что бы не"жглись"и не приобретали хлам!
Ну вот и застучало слева, только при правых поворотах (близких к 90 град) с неровностями. Звук глухой. Это точно не защита- было дело подтягивал и как стучит знаю.
История такая. Около 1000км назад ездил менять левый ступичный подшипник. Поменяли, было всё в порядке. Теперь появился стук. Как положено подвесил подёргал колесо-в верт и гориз. плоскостях стоит жёстко, наконечник здоров, сайленты рычагов и стабилизатора вроде тоже в порядке. Стал подозревать тягу или рейку, но четкого стука не услышал. Когда резко дергать рулевое колесо лево-право никоких стуков не слышно. Поехал в ближайший сервис. Посмотрели сказали всё в порядке, но есть небольшие стуки в рулевой. Что конкретно и как устранять ответить затруднился (видать не очень квалифицированные попались. Жалко 250р ни за что отдал). По дороге домой заехал на мойку (попросил промыть арку) Приехал поднял ещё раз слева. Вывернул колесо вправо и заметил что пыльник шаровой порван как раз в месте, где болт крепления шаровой к кулаку. Вывод: При замене подшипника мастер, видимо, при освобождении пальца шаровой задел пыльник со всеми вытекающими и втекающими оттуда последствиями. PS. Проверяйте пыльники шаровых после операций, связанных со снятием кулака. И вобще может при правых поворотах стучать левая шаровая?! А то может это совпадение и я зря на ней грешу . Может можно как-нибудь её проверить самому. А то пока машина на земле не хватает сил дёргать рычаг, чтоб услышать стук?!
Спасибо
Хороший стук наружу вылезет Если анрчала шаровая посуткивать, то стук будет прогрессировать, будуи особенно заметным на кмалой сокрости на кочках. Быстро она не разрушится, та ктчо время есть. Я откатал несколько тысяч со стучащей шаровой, думал, вообще вылетит из гнезда, а когда поменял рычаг, оказалось,что там люфта на полтора-два миллиметра.
opi
С шаровой все равно Вам разбираться - с порванным пыльником она долго не проживет. Ну заодно еще раз подвеску проверят, а когда будут менять пыльник проверят и состояние шаровой. Кстати, может и рулевая рейка разболталась немного, особенно это свойственно авто без ГУРа. Но говорят что ничего страшного и с небольшими стуками в рулевой можно еще долго кататься.
Зфгд_ШШ
Стук хороший и уже хорошо вылез. Теперь стучит всегда и в любых поворотах на кочках. Всё правильно говорите - прогрессировал стук .
u313 А разьве меняют отдельно пыльник шаровой?! Думал съездить на независимую экспертизу, но по телефону меня убедили, что я сэкономлю больше денег, сил и нервов ,если просто пойду и куплю новый рычаг целиком . Т.к. за экспертизу -заплати, за составление искового заявления заплати и т.д. и очень долго.
Ну, думаю, терять нечего поеду в тот сервис, где повредили пыльник шаровой. Приехал всё объяснил. Мастер приёмщик вне очереди загнал на подъёмник, посмотрели и ,на моё удивление, признали брак в работе. Шаровая гуляет, люфт зрительно около 3-5 мм. Договорились, что я привожу шаровую, они ставят. Расходы берут на себя. Так что сервис показал хорошее отношение к клиентам и не отказывается от ответственности. Правда пока на словах. Шаровую уже купил завтра позвоню. Купил lemforder. Кстати, звонил официалам по поводу шаровой. Сказали, что отдельно шаровых давно уже нет. Оригиналы идут вместе с рычагом и сайлентами. Говорят рычаги хорошо выдерживают не более 1 перепрессовки шаровой.
Заметил такую вещь - если поддомкратить, взять колесо и покачать влево-вправо, есть люфт и гремит при перемещении, причем на обоих колесах. Качал наконечники рулевого - они стоят как влитые, да и менял я их не так давно. Перед заменой они имели очень заметный люфт, да и гремело тогда по-другому.
В каком месте копать, кто что подскажет?
Гремит верхняя опора , вернее в этом месте . Так и должно быть на вывешенных колёсах .
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18 |
