Наконечники кончились за 15000!

[rugo]

Поменял сегодня левый наконечник. Вылетел после двух ударов молотка. Правый вроде не люфтит. Может тоже поменять, т.к. купил пару и сделать развал-схождение? Или поездить пока не будет люфтить?

[Ded54]

...Правый вроде не люфтит...

А осенью, при смене колёс увидите люфт и что - опять развал-схождение? К тому же

...купил пару...

[Максимыч 736]

Поменял сегодня левый наконечник. Вылетел после двух ударов молотка. Правый вроде не люфтит. Может тоже поменять, т.к. купил пару и сделать развал-схождение? Или поездить пока не будет люфтить?

К вышесказанному Ded54 добавлю: если рулнак кончился через 15 тык, ревизия показала отсутствие порывов пыльника, грязи и воды под пыльником, есть шанс, что Вы откатаетесь еще минимум 15 тык, и если это Ваш годовой или более пробег - можно повременить, а если пробежали 30тык и более ИМХО - меняйте парой. В конце концов, снимете с него паыльник, промоете, прочистите, набьете смазкой, поставите новый пыльник и положите в запас. Может в трудное время пригодится или подарите новому владельцу. В любом разе - решать Вам. Лично я предпочитаю парные детали и менять парами ибо даже в случае безвременной кончины одной далеко не факт, что качество другой детали существенно лучше пришедшей в негодность.

[Sergren]

Лично я предпочитаю парные детали и менять парами ибо даже в случае безвременной кончины одной далеко не факт, что качество другой детали существенно лучше пришедшей в негодность.

И я всегда меняю наконечники парой. Просто когда ставишь пару, есть надежда, что они отходят примерно один ресурс. А когда оставляешь один старый, то в 99% случаев он кончается спустя смешное время после первого. И приходится дополнительно тратиться на схождение. Просто из опыта.

[WKK]

Застучало немножко в передней подвеске, где то с 15-17 тыс, сейчас 22 тыс., стук на щебенке прогрессирует. Машина декабрь 2008. Сначала грешил на рейку, но потом обнаружил вертикальный люфт со стуком левого наконечника. Причем горизонтального люфта нет, и наконечник сидит довольно плотно, не болтается. Резинка как новая. Мои соображения по этому поводу: малый срок службы логановских наконечников возможно связан с длинноходной подвеской и плохими дорогами, и конструкция, рассчитанная на европейские дороги не выдерживает постоянных ударов снизу при езде по нашим ухабам. Приличные наконечники на ВАЗах, ИМХО, ходят подольше в наших условиях...

[kae2004]

сегодня поменял наконечники в гараже - пыльники целые , правый болтался - левый еще живой но тоже поменял

по времени заняло минут 30, правый был завернут на 18 оборотов - при закручивание нового наконечника - четко подошел к контрогайке , левый на 19 оборотов - но контрогайку пришлось доворачивать до наконечника

по ощущениям все ок , руль прямо машину не уводит , на днях сход буду делать в гараже по линейке если не получится то на станцию сгоняю

ps - в машине воцарилась тишина при проезде неровностей

[WKK]

сегодня поменял наконечники в гараже

А какие наконечники поставил? точно ли совпадают неоригинальные наконечники по размерам с оригинальными? то есть если ставить неоригинал по количеству оборотов, можно ли обойтись без регулировки схождения?

[kae2004]

WKK
наконечники SIDEM
http://fastpic.ru/view/6/2010/0505/a737 ... 5.jpg.html

размеры по оригиналу не проверял
как писал правый завернулся четко по контрогайке
левый нет ( как вариант резьба не сначала или еще чего...)
о результате схода сделаного по линейке отпишусь
может еще и фотки сделаю

[Фокс]

точно ли совпадают неоригинальные наконечники по размерам с оригинальными?

Неоригинальные никогда не совпадают по резьбе, проверено тыщу раз. И регулировка требуется всегда. Другое дело оригинальные наконечники, и резьба на них начинается там где она должна и быть. Пару раз менял их и даже регулировку не делал, встала идеально. Но это если меняете только с одной стороны. Если меняете оба наконечника, тогда уже регулировка требуется.

[Макар]

А если сегодня с одной стороны поменять, а на следующий день с другой?

[Фокс]

Хитрый какой! Регулировка потребуется, т.к. углы будут сбиты, но не критично. Но стоит еще знать и о состоянии сайлент-блоков рычагов подвески, с возрастом угол увеличивается.

[rugo]

Кто-нибудь пользовался динанометрическим ключом при заворачивании гайки крепления рулевого наконечника к поворотному кулаку? На Фучика видел только BELTIMA и более дорогие ключи, но они все для головок 1/2. А гайку нужно закручивать ключом на 17 и одновременно держать торкском. Пока закрутил "от руки" и периодически проверяю качество соединения.

[Зфгд_ШШ]

.... А гайку нужно закручивать ключом на 17 и одновременно держать торкском.

Как только наконечник встанет враспор на конусе, то закрутить его можно будьте нате, даже не придерживая торксом.

Пока закрутил "от руки" и периодически проверяю качество соединения.

Вы так себе не доверяете ?

[bob292]

Кто-нибудь пользовался динанометрическим ключом при заворачивании гайки крепления рулевого наконечника к поворотному кулаку? На Фучика видел только BELTIMA и более дорогие ключи, но они все для головок 1/2. А гайку нужно закручивать ключом на 17 и одновременно держать торкском. Пока закрутил "от руки" и периодически проверяю качество соединения.

Куда вас дружище понесло - ключ динамометрический вам подавай . Если у вас есть опыт и вы смогли поменять наконечники , то наверняка сможете затянуть гайку М 10 Х1,25 соответствующим моментом . Ну а если уж купите ключ то учтите , что во время окончательной затяжки ключом палец надёжно зажимается в конусе и торксом его держать уже не нужно .

[rugo]

Опыт есть. Но правда на ВАЗ-2106 пользовался динамометрическим ключом при ремонте двигателя. Все остальное заворачивал от руки.