YuriyVZ писал(а):А на сколько дольше/дороже? Сколько в день предполагается проезжать? По суше и в Германию дешевле, но в нашем варианте (600 км/день) дольше.
Считаем. Паром из Хельсинки уходит в 18.30, прибывает в Гдыню на следующий день в 15.00. Поскольку по незнакомой местности по ночам я не ездок, этот день выпадает. Дальше - 1000 км, можно, в принципе, проехать за день (если слухи о медленном передвижении по Польше сильно преувеличены). Три дня, в лучшем случае, в худшем - четыре. По суше я планировала доехать за два.
Помимо всего прочего, в Будапеште надо быть вечером пятницы, а расписание Finnline не позволяет этого сделать, разве что договариваться на работе и выезжать на 2 дня раньше: http://www.paromy.ru/ferry/finnlines/270.htm По деньгам: на паром уйдет как минимум 300 евро. На бензине, купленном на данную сумму, можно уехать несравненно дальше .
Ivanovna Как обычно у каждого свои предпочтения. Я считаю вполне нормальным до 20-21 часа ехать, но тем не менее более 650 км в день еще не проезжал. Ну и при стоимости в 300 Евро не задумывался бы.
Но проезжали и Польшу. Да, тягомотно, узко, колейно и медленно. Но все равно проезжали, куда она денется .
Но 1000 по ней в день не проедешь никак...имхо, максимум 800 км и то упаришься.
SLopuhov писал(а):если на пароме, то имхо, лучше через Германию.
Безусловно, это интереснее, но ещё дольше, чем через Польшу. Я же к вечеру второго дня должна быть в Будапеште.
SLopuhov писал(а):Вот здесь анализируются разные варианты проезда из Питера на юг
На мой взгляд, там несколько устаревшая инфа.
Кстати, у меня при заходе на сайт Тихомирова появляется предупреждение: "Имеется информация, что эта вэб-страница атакует компьютеры". Вражеские происки или правда?
Ivanovna Про сайт Тихомирова у всех так. Я ему об этом сообщал, и не только я. И он в курсе. Но ничего поделать не может .
Белоруссия - Украина вполне рабочий вариант. Только я бы не ехал к Бресту, поскольку там попадаешь на довольно нагруженную трассу и можно зависнуть на границе РБ -Укр. С М1 лучше съехать в направлении Иваново - Любешов по моему маршруту 2008 года.
который я тоже сам не выдумывал.
Тогда доехать до Будапешта к вечеру следующего дня реально.
Или к ночи .
Примерное расстояние 2000 км. За два дня я столько ездил...
2200. Да, в принципе, реально за 2 дня. Жаль только, что Белоруссию и Украину мы проскочим в режиме "цигель-цигель, айлюлю". Есть там немало интересных мест...
Надо попробовать выторговать у руководства ещё один день и выезжать на сутки раньше .
Ivanovna писал(а):2200. Да, в принципе, реально за 2 дня.
Я преклоняюсь перед вами. Это круть для меня. Может со сменным водителем и забронированным отелем и потянет... Может... Но я лично не выдержу таких перегонов.
Когда проехал от Стокгольма до Осло за один присест, то к концу уже больно было ногой на педаль нажимать. Натирал ногу на какой-то АЗС мазью.. А ещё ведь и перекусить надо, да и заселиться ночью не всегда просто даже с бронью.
Как вы гоните-то столько? Да и опасно уже, в конце концов. Человек - не робот. Начинает "тормозить", ошибаться...
семигор Это сильно зависит от дороги. Я уже говорил, что в Польше больше 800 нереально ехать.
А из Москвы до Бреста 1100 км проезжаешь за 10-11 часов, причем практически в разрешенном скоростном режиме. Т.е. можно и еще проехать часа 2-3.
А по Германии и 1400 реально и без особых проблем.
Но все равно то что за 1000 по нашим дорогам - это уже становится экстримом и действительно тяжеловато.
Поэтому я для себя эту цифру взял за максимум при планировании "пустых" перегонов.
При длинных перегонах хорошо помогает смена обуви. Т.е. до обеда, к примеру, в кроссовках, после обеда - сандалях. Тогда меняются углы положения стопы и мышцы устают не так.
Ноги надо тренировать, менять посадку.
Если посадка "табуреточная", как на шестерке, то и столько не проедешь.
Надо отодвигаться и отклоняться от руля. У меня руки, вытянутые вперед, запястьями не достают до верха руля, только началом ладоней и 5 скорость включается прямо вытянутой рукой - я так настраиваю себе положение кресла.
семигор писал(а):к концу уже больно было ногой на педаль нажимать. Натирал ногу на какой-то АЗС мазью.. Sad...Да и опасно уже, в конце концов. Человек - не робот. Начинает "тормозить", ошибаться...
У меня другая проблема: ремень безопасности сильно натирает выступающие костяшки - тазовую и ключицу, особенно, когда жарко и одежды не много. Нога и руки устают, но не критично. По поводу "тормозить" - да, есть такое дело. Вернее, это даже не "запредельное торможение", а вхождение в состояние автопилота, опасное тем, что забываешь, где ты и что ты.
SLopuhov писал(а):При длинных перегонах хорошо помогает смена обуви
Абсолютно согласна.
SLopuhov писал(а):я так настраиваю себе положение кресла.
Хм. Попробую, но тогда придётся под зад ещё чего-то подкладывать, а то, при моём росте, дорогу не буду видеть.
Нет, надо как-то изыскивать дополнительный день. Пассажиры мои тоже не в восторге от перспективы "ударить двухдневным автопробегом".
В жарких странах практически все ими пользуются. И одежда ремнём не пачкается.
Сам я, правда, не пользовал такое, т.к. далеко не езжу, но один мой хорошо знакомый эллин тепло отзывается об этих штуках.
.
.
.
